轉載：摩托吧

今天來到這的是兩款踏板車這兩款踏板車都是各自廠商寄予厚望的產品，他們就是新大洲本田E影110和雅馬哈尚領125，可能會有人疑問，這兩款車完全不是同一排量怎么能放在一塊對比呢？其實如果按車型尺寸來說他們是屬于競品的，本田e影110為什么停產，即便E影的排量略遜于尚領但是表現真的會差嘛？讓我們用實際表現說話！在這片文章里主要是兩款產品的靜態外觀和配置上的對比，下一篇我們會對兩車進行動態試駕對比。深入的為大家剖析這兩款車。

首先感謝濟南新大洲本田摩托車店對我們提供車輛支持

e影是純本田。以下是e影的相關介紹：1、發動機:這款發動機是本田最新設計和研發的一款單缸四沖程發動機使用的是本田最新設計的PGM-Fi系統。發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了5.4KW和8.16NM最大的實際排量是108cc采用的。

在兩車整體外型上就可以明顯的看出本田和雅馬哈兩廠商想在車款上表現的含義。尚領整體張揚、棱角分明、力量感十足，有點迅鷹升級版的意思和同品牌下神車山葉雅馬哈的勁戰造型相近同屬戰斗系，受年輕消費者喜愛比較多。在前大燈下單獨突出的兩枚小燈彰顯了雅馬哈個性的突出。E影則是保持本田之前一貫的保守風格的外形設計，整車線條連貫、柔和沒有多余的線條車前臉像一只迅捷的鳥。在全車外觀上E影很難找到一顆漏在外面的螺絲，整車給人第一感覺略微有些平庸可能不是大部分年輕人接受的類型，但是在細節車新大洲卻處理的很好，比如轉向燈黑色出的碳纖維裝飾板就可以很好的看出廠商對細節的表現。

是進口的。算是，基本上與gy6的發動機配件都通用，從外形上可以這么簡單的理解，但從內部構造以及運用的新技術來說，就不是了，總的來說，算是。目前1年多2萬公里，摔過2次，目前車況依舊良好，從未出現過問題，新大洲。

把視線移到車后方。兩款車的設計理念都是從車頭一直貫穿至車尾，尚領筆直的高高上揚的車尾顯得“戰斗味兒”十足，線條直接貫穿車尾燈，把車尾燈也高高的拉長。加上和全部裸漏在外的后減震（據說還有紅色的）和像凸起的像肌肉一般的進氣系統，展現出此車濃郁的運動氣息。E影則是依然保持保守的設計風格，保守到直接把減震隱藏在了進氣里。而它的車尾呢也并沒有尚領如此的張揚，反而倒是有了幾分柔和的美感。細節處理也如前臉一樣到位，鋼琴烤漆的面板和碳纖維表面的裝飾板接縫處理細致并且在車尾部還原廠裝配的貨物架遵循實用至上的原則。

本田e影裝寬48、長40、高30的尾箱。本田摩托車是世界上最大的摩托車生產廠家，屬于本田株式會社（ホンだ會社），汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。摩托車的歷史 1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個。

由于兩車是的傳動形式都是無級變速，加上踏板車對轉速的要求比不上跨騎車那樣高。所以兩車在儀表部分并沒有轉速顯示表。但是尚領在部分功能顯示上還是選擇是電子表顯示配合上紅色儀表燈動感十足。瞬間運動氣息提升！E影的儀表可謂溫馨了不少，雖然在樣子上沒有尚領那么的動感但是整體表現的非常精致，但是在配置上E影卻沒有任何電子顯示的部分，比尚領稍微差了點意思。但是我個人非常顯儀表下方那個單獨部分的Honda的水晶logo，放在那恰到好處還非常的精致。

關于踏板不得不說的一個就是前工具箱。這決定了這款車到底是不是一個稱職的城市代步工具。再看一下今天這兩位主角的表現，很顯然它們各自都配備了工具箱。尚領的的工具箱是開放式的，容量不錯，而且在右側也有一個可以放置手機之類物品的卡槽非常人性化。E影則是用了一個保險箱的設計很好的解決了在行駛當中東西掉落的問題。但是由于它的工具箱是平行的，所以在深度上可能尚領的大一些。不過好在容量上并不輸尚領。

前面說過E影的設計理念是盡量的把所有螺絲都隱藏起來，所以在腳踏板上原廠自帶了防滑腳墊。尚領則是在腳踏ppt版上直接做了防滑處理清晰可見腳踏板上的固定螺絲。

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