在這種情況下，小型兩廂車LIFE的推出，有望將東風本田入門級車型價格拉低至8萬元左右，降低東風本田的購車門檻。而基于相對較低的產品定位，LIFE有望成為東風本田在年輕消費市場一塊新的“敲門磚”，東風本田哥瑞圖片報價，在帶來銷量提升的同時，推進東風本田品牌整體年輕化，后者在車企競爭中顯得尤為重要。

實際上，東風本田對LIFE及年輕化市場的重視可以從對LIFE不同以往的營銷策略窺見。在此次發布會上，東風本田一改此前的嚴謹“技術控”形象，為LIFE取中文名“來福醬”并進行了“見面會”，二次元畫風非常濃郁。“來福醬”的名字來自與網友的征集互動，今年9月，LIFE已正式入駐年輕人聚集地——B站，展開了LIFE二次元形象和昵稱征集互動。資料顯示，B站的用戶主要以95及00后為主，這表明東風本田希望以差異化的營銷策略，將LIFE這款小車打造成為“流量”車型。

東風本田生產廠家地址是武漢市經濟技術開發區，生產的汽車包含杰德、思域、哥瑞、競瑞、享域等。以2021款東風本田思域為例，其是一款緊湊型車，車身尺寸是：長4517mm、寬1799mm、高1434mm，軸距為2700mm，車身重量為

東風本田哥瑞及競瑞相繼停產，而老一代廣汽本田鋒范也已經處于實際停產的狀態。由于中國A0級汽車市場萎縮，數據顯示，十年前的2011年，國內小型車市場銷量規模為180萬輛，在乘用車板塊占據著15.1%份額；到2020年，上半年小型車市場僅僅取得21.8萬輛的銷量水平，份額也降到了2.8%。也就是說，在10年的時間中，小型車市場份額降低了12.3個百分點。

企業回您好，猛士電動越野車不是燃油車，是電動車。目前已發布的MEGA POWER猛士動力，前后四電機驅動，在中國率先超過1000匹馬力，性能堪稱豪華。采用集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米。零百加速僅為4.2秒，動力迅猛，直抵向往之境。可。

以鋒范為例，這一代鋒范早在2015年上市，其銷量目前月銷基本處于一千輛以下。不過，本田在去年年底就在泰國進行了全新一代鋒范的全球首發，當前新車已在東南亞等市場上市。據悉，最新一代車型在未來還會引入國產，其申報的專利圖甚至高度保留了海外車型的設計。但相對于飛度這個小車而言，其吸引力反而不大。飛度在中國小車保值率中常年位居第一，展示了別樣的生命力。

東風本田廠家在在湖北省武漢市經濟技術開發區，東風本田汽車有限公司生產的車型包括杰德、思域、哥瑞、競瑞、享域、INSPIRE、本田XRV、本田CRV、本田URV、艾力紳和思鉑睿。以本田CRV為例，其車身尺寸分別為4550mm、1820mm、

當然，以“雙車戰略”為策略，東風本田LIFE的推出將這一方式進一步延伸至小型車市場。到目前為止，如果加上飛度和LIFE，東風本田和廣汽本田的產品中，已有7對車型為兄弟車型，包括CR-V和皓影、UR-V和冠道、享域和凌派等，單車企獨有的車型將僅剩東風本田的思域。

【太平洋汽車網】這是東風本田哥瑞，哥瑞（GREIZ）定位為入門緊湊型三廂轎車，本田哥瑞的外觀設計非常時尚，而且也顯得很大方，給人一種舒服的視覺感受。作為東風Honda的首款緊湊型三廂轎車，哥瑞（GREIZ）將成為東風Honda在緊湊。

對于東風本田來說，LIFE入門級定位有望給東風本田帶來關注度和銷量的提升，助力東風本田實現規模增長。數據顯示，東風本田9月終端銷量為87203輛，同期比為120.2%；1-9月累計批售553301輛，同期比為96%。在今年北京車展期間，東風本田高層在接受采訪時表示，基于對第四季度的樂觀預期，公司預計今年總量“會有一份不錯的答卷”，在總銷量上不會低于去年的成績。2019年，東風本田累計銷售78.9萬輛，同比增長13.2%。