導讀：同樣都是12缸，V12和W12發動機，到底誰才是真正的大佬？下面就讓我們一探究竟。

汽車發動機低檔車型發動機直列三缸入門級發動機，v12厲害還是w12厲害，直列四缸和橫置四缸發動機和寶馬直列六缸最出名。沃爾沃發動機直列五缸發動機沃爾沃S80和S40直列五缸發動機。豐田6缸和日產6缸，V12缸發動機比W12缸和W16缸發動機好。W12缸用兩臺V6缸連在一起。W12缸發動機震動小但是提速慢，V12缸發動機提速快但是震動差。W12平穩，V12暴力。

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一、結構不同。W12汽缸發動機是一種3×2布置的6缸發動機結構。V12汽缸發動機分為12個汽缸兩組，相鄰的汽缸以一定的角度排列在一起，使兩組汽缸形成一個有角度的平面，從側面可以看到汽缸v型發動機的結構。二、不同的體積。

顯而易見，同樣都是12缸，V12和W12發動機，兩個直列六缸和兩臺V6合體，這樣說就很清楚了。而且v型通常兩組直列六缸以60℃以上而成，w的是一邊兩組15℃夾角拼成的v型缸一般不會超過60℃。從低重心，平順度和配氣機構來講，v12簡直完勝。

v12和w12的區別 (1)V型發動機的氣缸V型排列，一般夾角在90度以內，當然也會有超過90度的，但是夾角在90度最為理想，V型發動機其優點就是運轉平穩并且節省空間；但缺點就是結構復雜不便于維修和保養，因此養車成本會更。

大眾只不過是買了賓利才獲得的，賓利定位于奢華而不是運動，所以出了個w16加在一個消失幾十年的牌子上推出威龍。v12的好處是可以中置四驅，這才是跑車的巔峰車身配重比率，比如蘭博基尼，大眾買了后推出了外觀以外完全一樣的第一代R8，吸收消化了蘭博基尼的四驅技術。W發動機是賓利的驕傲。不需任何爭論。在地球上，最快最牛最頂級的是布加迪的W，而不是V，來自世界第一的德國大眾。

1、結構對比不同：W12有一個很大的優點就是結構緊湊，能適應不用的氣缸數，但缺點也是這個，因為結構太復雜導致的運動平衡性沒有那么大的優勢了。相比較之下V12結構簡單成本更低，也更穩定一些。2、排列方式不同：W12發動機。