1968年，美國美泰玩具創始人Elliot Handler打造了一種迷你小車玩具，這些小車的做工都算不上精致，但夸張的車型和涂裝卻博得了孩子們的喜愛。從那時起，“Hot Wheels（風火輪）”這個品牌便開始在世界范圍內瘋狂傳播。

當年收集小車的孩子們早已長大，誕生了54年的“風火輪”也已成為了風靡全球的文化符號。現如今，能在《極限競速：地平線5》里觸碰到這一經典，也算是讓我夢回了一番那個靈感迸發的年代。

駛向云端

當我初次駕車駛入“風火輪”的世界時，那一刻仿佛置身于了一個巨大的玩具箱中：顏色各異的賽道阡陌縱橫，花花綠綠氣球漂浮在天空……盡管在此之前，墨西哥郊外的引擎轟鳴、街頭的爭分奪秒已帶給了我足夠的樂趣，但面對一個宏偉壯觀的“新樂園”時，相信沒人能夠經得起誘惑。

由于“風火輪”玩法早在《極限競速：地平線3》中就曾出現過，所以此前官方放出《極限競速：地平線5》首個DLC的相關消息時，網絡上有關“炒冷飯”"賣情懷”的言論甚囂塵上。但當我真正上手游玩之后才發現，本作的“風火輪”雖和三代玩法相同，但其規模更加龐大，場景也是天差地別。

如果說《極限競速：地平線3》的“風火輪”是圍繞著海島、沙灘和高樓展開的一次夏日之旅，那么《極限競速：地平線5》的“風火輪”就是墨西哥云端的一場賽車狂歡。

地平線4奧迪，風火輪地圖場景大體有三部分組成，分別為遍布樹木與瀑布的森林區域、沙塵彌漫的巖地區域，以及覆蓋積雪的火山區域。它們隱藏于濃霧之中，被氤氳和賽道所環繞，從空中俯瞰之時，就像在面對一幅精美的畫卷。

風火輪地圖場景大體有三部分組成，分別為遍布樹木與瀑布的森林區域、沙塵彌漫的巖地區域，以及覆蓋積雪的火山區域。它們隱藏于濃霧之中，被氤氳和賽道所環繞，從空中俯瞰之時，就像在面對一幅精美的畫卷。

解鎖方式：抽獎或通過車展購買。目前游戲已經可以在steam平臺上預購了，想玩的朋友趕緊去預購吧！

除了豐富玩家們的觀感體驗外，這些場景還很好的與賽道進行了結合：比如雪山區域的“冰面賽道”十分容易打滑，高低不平的巖地區域賽道相當顛簸，而森林區域的“水面賽道”則會影響車輛的抓地力。

你大可以像我一樣駕駛著一輛性能澎湃的奧迪R8，在不同場景間，在一條條特色獨具的賽道中盡情馳騁。時而繞著參天大樹盤旋而上，時而如玩具車一般完成360度大回環、時而油門到底，向著火山巖漿口來上一次垂直俯沖……

在這里，“重力”的概念是不存在的，哪怕是像玩云霄飛車那樣行駛至回環的頂部，車輛也不會墜落或側翻。

對于熟悉墨西哥賽道的老玩家而言，當水面、冰面、回環等多種不同的賽道拼接在一起時，先前練就的漂移或走線方式就顯得不太適用了，所能依仗的只有自己的隨機應變能力；而在復雜的賽道上高速行駛時，“天旋地轉”的感覺難免會對操作產生影響。

這種和本體大不相同的游玩方式，為我帶來了足夠的新鮮感，但“風火輪”的魅力卻遠不止于此。

要知道，“風火輪”的賽道不僅擁有各種各樣的獨特機制，其能夠自由拼接DIY的特性，也是它風靡全球的一個重要原因。而在這次的新DLC中，《極限競速：地平線5》也充分考慮到了這一點，將“風火輪創作工具包”加入到了原本的藍圖玩法中。玩家可以將多種類型賽道拼接起來，組成各種有趣的賽事地圖。比如打造一個全程冰面的“滑冰大賽”、或是全程放上超大回環，像選拔飛行員挑戰自己的空間感，最后在社區內或好友間進行分享。

車身較低，而且短促，但寬闊的車身看上去一切成竹在胸。無論從何種角度觀看，R8“看上去猶如箭在弦上，猶如肌肉緊繃，隨時待發的運動員”。沒錯，新車源自3年前的勒芒賽車原型，“但是絲毫沒有抄襲原來的設計，”奧迪集團。

雖然受媒體提前試玩版本的限制，我并沒能體驗到“分享”這一過程，但“風火輪創作工具包”里的自定義內容還是相當充足的。相信該DLC正式上線后，應該能在創作大佬們手中散發出別樣的光彩。

為了讓玩家們更好的感受“風火輪”的魅力，游戲還設置了一個名為“風火輪學院”的錦標賽。

奧迪R8可能會因為便利性和座椅舒適性而被詬病，但性能和娛樂方面的優越足以讓人忽略前者，像這樣的跑車旨在令人振奮，而R8提供令人興奮的加速和超級自信的操控。其10 缸發動機暴露在玻璃下，看起來精致而有目的。標準R8的標準。

該錦標賽共分為五個階段，分別需要駕駛B、A、S1、S2、X這五個等級的車輛來完成。也就是說，玩家進入“風火輪”場景后便只能駕駛B級車輛，只有不斷完成“風火輪學院”錦標賽每個階段的任務，才能解鎖更高等級的車輛駕駛資格，以及收獲專屬車輛獎勵。

不過，它們也并非毫無亮點，其中有個名為“地平線：關于速度的歷史”的系列任務，就很值得玩味：它為整個“風火輪學院”錦標賽的流程增添了幾分文化色彩，而“賽車文化”也正是“風火輪”玩家魅力的重要組成部分。

一段“賽車文化”之旅

科技隨著時代而發展，新生代的孩子們大都對“玩具”一詞并無太大興趣。而名噪一時的風火輪也早已從面向孩子們的玩具，變成了大人們手中相當具有收藏價值的模型。

隨著時間的推移，那些誕生于早些年代的風火輪小車，如今收藏價格節節攀升。除了存世量稀少這一根本原因外，他們背后所蘊含的故事，同樣也賦予了其不少價值。

比如1968年風火輪推出的第一批小車中，就有一輛改裝的科邁羅直線加速賽車，霸氣的肌肉線條加上黑色的雪佛蘭LOGO，讓人很難將目光從它的身世移開。為了慶祝風火輪50周年，雪佛蘭在2018年將這款“玩具小車”還原到了現實中，而如今我們能在《極限競速：地平線5》中駕駛這輛配有輔助輪和減速傘的COPO科邁羅，實為一種難能可貴的體驗。

如果說COPO科邁羅的外形還算正常，那么同為首發小車的Deora II，則是玩家設計師徹底放飛想象力的產物。船用的凱迪拉克機械增壓北極星引擎、獨一無二的橢圓形窗戶，還有造型奇特的擾流板，使它兼具科幻感的外形設計和無可匹敵的強大動力。

除了COPO科邁羅和Deora II外，這次更新還加入了帶有V8雙渦輪引擎的軒尼詩F5、為紀念布拉漢姆爵士而生的布拉漢姆BT62、能夠兩秒破百的斯巴魯WRX等共十款新車。這些車輛或是和“風火輪”頗有淵源，或是為了紀念某個偉大的人物而誕生，每一輛新車背后都有一段值得講述的故事，這也讓我的試玩流程久久的熏陶在汽車文化中。

奧迪R8超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。中置420馬力V8 FSI發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8超級跑車將于2006年9月28日起接受預定。

至于剛剛所提到錦標賽中那“地平線：關于速度的歷史”系列任務，更是很好的承載了“話事人”的作用。舉例來說，其中有一項任務會要求玩家和NPC，分別駕駛兩輛普利茅斯Cuda展開競速。正當你以為這只是一場普通的競速賽時，隊友則會將一段名為“蛇和貓鼬”的賽車故事娓娓道來。

上世紀七十年代，一場飆車歷史上最激烈的競爭，在唐·普呂多姆和湯姆·麥克尤恩之間展開。唐是國家改裝車協會的四屆冠軍，因在飆車比賽中以閃電般的快速換擋反應而得名“蛇”；而湯姆則在NHRA全美大賽的直線加速賽中保持著優秀的成績，被阻力賽車先驅埃德·多諾萬命名為“貓鼬”。

2013年上映的電影：《蛇與貓鼬》

對于國內的不少玩家來說，“賽車文化”都不算是個特別熟悉的詞匯，而與其充分交融的“風火輪”小車，卻能成為了我們窺見它的一扇窗口。可以說，《極限競速：地平線5》的首個DLC，帶給我的不僅僅只有快樂，它更是讓我領略到了山川異域中，那陌生卻又令人著迷的獨特文化。

總評

在為時兩天的評測過程中，“風火輪”DLC讓我久違的感受到了“玩具的快樂”，同時我也在一次次的旋轉、墜落和飄逸中，充分的領略了一波“賽車文化”的魅力。盡管錦標賽任務設計的略顯老套，但新奇、有趣和知識，總歸是讓疲憊感得以消弭。