在新能源商用車迅猛發展過程中，一眾國民老品牌切換賽道的速度慢人一拍。因此，在新能源物流車銷量榜中國民老品牌也總給人“勢單力薄”的印象。甚至有人質問：廉頗老矣尚能飯否？

對此，一汽解放鄭州經銷商——鄭州科榮汽車服務有限公司（以下簡稱科榮）總經理安欣接受電車資源采訪時給出了答案：新能源商用車競爭是一場馬拉松，銷售只是第一步，口碑和售后讓用戶更踏實，更值得信賴。

一汽解放輕卡的質量是很好的，憑借出色的品質、卓越的性能、高性價比和可靠耐用性，成為人群的購車首選。而解放輕卡在一汽解放青島即墨工廠制造，即墨工廠擁有目前整個亞洲最先進的商用車生產線，在全世界也屬于第一梯隊制造水平。

在產品同質化日益嚴重的背景下，“售后服務體系的優勢”是老牌企業給予經銷商的最大的底氣。這也是科榮從眾多車企中選擇了一汽解放的最根本原因之一。隨著越來越多人重視新能源物流車售后服務，一汽解放等國民老品牌也迎來了“后來居上”的機會。

01結緣：年銷800臺二手電動輕卡解放脫穎而出

在正式成為一汽解放鄭州經銷商之前，安欣做過很多與汽車行業相關的工作：奧迪銷售經理、車管所車務、物流運輸行業。

2019年，安欣的事業處在十字路口。她毅然地選擇了創業，一頭扎進物流運輸行業。盡管商用車不同于乘用車，司機的需求也有差異，但多年的汽車銷售和服務工作經驗養成的客戶調研的習慣，讓她很快就精準地掌握了物流行業的客戶痛點和需求。

好。1、中國一汽解放4米2的車型做工精美，質量好，使用周期長。2、中國一汽解放4米2采用490全柴發動機，動力十足。因此該車型質量好。

細節決定成敗，習慣成就未來。在與物流司機交流的過程中，安欣很快就捕捉到了一個細節：運價低，油價高，不少貨運司機表現出嘗試使用成本更有優勢的新能源物流車的意愿。說者無心，聽者有意。安欣敏銳地發現了商機，于是對新能源物流車做了進一步的了解。

這批二手新能源物流車中一汽解放的新能源輕卡表現最佳。因此，科榮與一汽解放結下了不解之緣。也正是在這個過程中，科榮領略到了國民老品牌在市場的認可度和口碑。

02牽手：理念契合 實現“客戶利益最大化”

真正打動安欣的是一汽解放是國民老品牌，品質過硬口碑好、售后體系完善，維修成本低……最契合科榮“客戶利益最大化”的經營理念。

安欣給筆者算了一筆賬：新車價格是二手車價格的2-3倍，客戶購置成本壓力大。按照物流車使用頻率“5年20萬公里”質保只能管2-3年，按5年退役折算剩下的2-3年產生的維保成本會加重客戶使用成本。

“把車賣出去僅僅完成了營銷的第一步，最終還是靠服務取勝。”安欣表示，物流車的銷售很大程度上依賴于老客戶轉介紹，實現客戶利益最大化不僅要考慮讓客戶買得放心，還要讓客戶在售后環節省心省錢。

實踐證明，即使二手一汽解放新能源輕卡也讓用戶感到踏實。安欣介紹，客戶反饋所購買的二手一汽解放在使用過程中除了日常保養，基本上沒有其他維修成本。由于一汽解放新能源輕卡和油車外觀件通用，維保成本更有比較優勢，更省錢省心。

因為他的主要生產不是輕卡。一汽紅塔云南汽車制造有限公司，是由中國汽車第一品牌的第一汽車集團和中國煙草第一品牌的云南紅塔集團強強聯合，于1997年組建的中國較大的輕型汽車生產基地之一。具有雙班年產15萬輛的綜合產能。引。

這得益于一汽解放在鄭州市及周邊6個縣都有服務站輻射網點。

03逐夢：以客戶為中心 爭做鄭州市場標桿

科榮創立之初就立志做鄭州新能源物流車行業的標桿企業。為了長遠發展，科榮秉承“以客戶為中心，以管理為基礎，以員工為本”的發展理念。

質量不錯。開車時有哪些注意事項：在開車的時候需要注意和前后車輛的車距，如果車距比較小，當出現緊急事故的時候，如果車距比較小，會出現追尾等現象，如果車距比較大，可以防止出現追尾等現象。在開車上路的時候需要注意與前。

“廠家在政策、車價和服務上給予了我們最大的支持。”安欣介紹，由于上游原材料漲價引發產品漲價潮，“但一汽解放更人性化，漲價幅度照顧了經銷商的感受，充分體現了國企擔當。”

好。1、解放一線大品牌值得信賴，質量沒問題。一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，2、一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。

期間，在一汽解放的大力支持下，科榮推出了“以舊換新”活動，盤活老客戶基本盤。

“舊車換新車3年內基本上不用擔心使用過程中的維保成本問題，省心省錢。”安欣介紹，老客戶覺得雖然后期維修成本會增加，但車還能跑能拉，不舍得換新車。“其實，大家真正關心的是貸款和還月供問題。”

此時，一汽解放新能源輕卡的產品力優勢也得到充分體現了：鄭州暢銷的98度電高欄輕卡的重載底盤在酒水等重載應用場景優勢明顯；動力電池方面，一汽解放的車有不同電池版本可供用戶選擇，客戶可以根據自己實際應用場景，選擇最具性價比的車型。

一套組合拳下來，科榮新車業務已入佳境。“在新能源輕卡方面，科榮不僅每個月完成廠家的銷售任務，現在已走在鄭州市場前端。”安欣透露，雖然目前鄭州路權還未放開，但全省積極創建綠色城配示范城市為新能源物流車推廣應用創造了良好的市場環境，充電站等基礎設施也得到完善，新能源物流車市場前景愈發明朗。

“路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。”安欣表示，即便沒有更多扶持政策加持，科榮將上下一心，朝著“做鄭州新能源物流車標桿企業”的共同目標迎難而上，做更好的自己。