文：芝士駕道 原創：寧城

目前有很多汽車品牌，已經存在了幾十年，甚至上百年。這么多年以來，這些車企曾經造出很多經典的車型，英菲尼迪好嗎，當然也不乏另類奇葩的車型。早些年，英菲尼迪的車型都很經典，比如Q50和FX35。也有一款車型造型很奇葩，可能很多人都沒聽說過。這輛車就是英菲尼迪ESQ，英菲尼迪ESQ早年曾以純進口的方式引進國內，不過后來由于市場反響不怎么好，就停止引進了。

目前有很多汽車品牌，已經存在了幾十年，甚至上百年。這么多年以來，這些車企曾經造出很多經典的車型，當然也不乏另類奇葩的車型。早些年，英菲尼迪的車型都很經典，比如Q50和FX35。也有一款車型造型很奇葩，可能很多人都沒聽說過。這輛車就是英菲尼迪ESQ，英菲尼迪ESQ早年曾以純進口的方式引進國內，不過后來由于市場反響不怎么好，就停止引進了。

肯定是英菲尼迪ESQ；（91）二者不是一檔次（選）英菲迪尼是sUV：18-24萬裸車價；（車）桑塔納是轎車：8-13萬裸車價；（網）

為什么說這輛車的造型很奇葩呢？我們一起來看看這輛車的外觀就知道了。英菲尼迪ESQ這輛車的外觀可以說是非常的個性，極具辨識度。現在很多新車型都采用分體式大燈，而早在十年前，英菲尼迪ESQ就已經用上了分體式大燈的造型。在前唇的最下方，還有兩個LED的日間行車燈。當年官方給這輛車前臉的設計取名為可樂瓶，但現在怎么看都像睫毛小金剛。

尾部的造型到底是好看還是不好看，這個由大家來評論。兩側的尾燈采用了回旋鏢的造型，同樣很有辨識度。和前臉一樣，尾部也沒有出現英菲尼迪的車標，取而代之的是英文標識。整個尾部的造型就像一個棒球帽，還是挺有力量感的。

來到這輛車的內飾部分，用今天的眼光來看，英菲尼迪ESQ這輛車的內飾確實比較落伍，但在當年來說還是可以的。這輛車也采用了英菲尼迪經典的上下雙屏設計，不過這輛車下方的屏幕較小，顯示的信息也比較有限。整車的內飾以大量的硬塑料為主，并沒有凸顯出什么高級感。和外觀不同的是，車內的方向盤上終于出現了英菲尼迪的車標。

但從實際體驗來看，ESQ除了將Juke上的日產標志換成英菲尼迪外，并未在內飾質感和動力系統上做什么改進，這與英菲尼迪一貫主打的精致做工和豪華內飾略有出入，單靠一個車標或許很難把整車檔次拉升多少。當然，如果能給出一個足。

講述完這輛車的內飾和動力，我們再來說說這輛車的價格。可能很多人都不敢相信，這輛車的官方指導價為18.08~23.58萬元。我們來看看這輛車的尺寸，全車長寬高分別為4170/1770/1570mm，軸距2530mm。這個尺寸可以說是非常的小，車長只有4米出頭。當年花二十多萬買英菲尼迪ESQ的人，到底是怎么想的？

高達20萬的售價，后懸架采用的還是扭力梁非獨立懸架。不過這輛車的輪轂倒是非常大，這么小的車身，英菲尼迪竟然給配了一個18寸的輪轂。

英菲迪尼ESQ前擋玻璃

在配置方面，英菲尼迪ESQ這輛車也不怎么突出。除了真皮方向盤和真皮座椅，車上幾乎沒有能夠拿得出手的配置。20萬的車型，沒有座椅電動調節，沒有LED光源，沒有全車一鍵升降。

英菲尼迪ESQ這輛車在當年來說是一個特立獨行的存在，同級別，同價位好像并沒有什么競爭對手，但是也賣的不好，主要還是因為車型沒什么亮點，不太符合國內的市場需求。如果你當年有20萬，你會考慮英菲尼迪ESQ這輛車嗎？