文章開始前，作為車主的我有必要談一下自己這臺雪鐵龍世嘉，當初買它其實很簡單，就是預算、需求，當時我的要求就是合資車，外觀大氣，省油，且價格在13萬左右，在身邊朋友的介紹下我毫不猶豫的選擇了2013款入門級雪鐵龍世嘉（這位朋友是我們這邊雪鐵龍4S店銷售）。

第一臺法系車很后悔，以后永遠不會買法系！

自己這臺2013款入門級雪鐵龍世嘉是自己2015年10月份在省汽貿中心購買，當時落地價11.XX萬，在這幾年的用車中自己真是感受到了法系車的不足之處，買二手法系車要慎重，并沒有網友說的那樣產品力十足，也徹底明白了法系車為什么在中國汽車市場中賣不動。

法系車保值率簡直是噩夢：

車內空間嚴重不足：

作為一款家用車型它的空間也是眾多消費者關心的部分，而雪鐵龍世嘉的后排空間實在是太過于蹩腳，無論是縱向空間哈斯橫向空間都比較擁擠，特別是后排中間底部凸起嚴重，讓原本空間都蹩腳的后排更加糟心，在10萬級緊湊型車中，雪鐵龍世嘉的后排空間沒有一點點的優勢，很難滿足用車需求。

雪鐵龍世嘉質量還是可以的。1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。這款車已經停產了，但作為二手車可以放心選擇。作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱都是法國PSA集團的經典機型，特別是那臺1.6L機器。

內飾凸顯出了法系車天馬行空的設計：

6L機器，無論雪鐵龍還是標致旗下的諸多車型都曾搭載使用，東風自主品牌車型里甚至都可以見到它的影子。所以世嘉這款車本身是非常實用的，配件保有量巨大，維修自然無任何問題，可以放心選擇品相好一點的二手車。

另類的內飾設計讓我在買它的前幾個月都無法適應，比如，方向盤的設計就讓我很頭疼，外邊轉中間不轉的設計雖然是為了使氣囊爆開的時候更好的保護駕駛者，但是一般人真的無法適應，其次就是它的儀表盤設計，初衷是為了讓駕駛者安全駕駛，但是看著實在讓人不舒服。

以底盤著稱的法系車，空間嚴重不足：

雪鐵龍世嘉具有2種動力總成（1.6L和2.0L）和3個裝備級別（時尚型、舒適型、豪華型），值得購買。雪鐵龍世嘉流線型車身圓潤飽滿，風阻系數達到出色的0.31，不僅擁有完美造型風格，同時也擁有效降低車輛行駛時的風噪，并且降。

最后聊聊它的優點，雖然雪鐵龍世嘉采用了前麥弗遜+后扭力梁懸架，但是它經過調校之后，它的底盤方面的造詣是其他品牌都不能比的，世嘉的底盤在過彎的時候會給你很強的信心，無論是高速還是過彎，剛性中透露著一股韌性，相比大眾，豐田，本田同級車型的操控性確實強了不少。

雪鐵龍世嘉質量還是可以的。1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。這款車已經停產了，但作為二手車可以放心選擇。作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱都是法國PSA集團的經典機型，特別是那臺1.6L機器。

一般來說使用扭力梁是為了節省機械空間，為車內空間讓步，但很遺憾的是雪鐵龍世嘉的空間在同級別產品中表現并不出色。

雪鐵龍世嘉質量還是可以的。1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。這款車已經停產了，但作為二手車可以放心選擇。作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱都是法國PSA集團的經典機型，特別是那臺1.6L機器。

文章最后：

在這幾年的用車過程中，我個人覺得以后永遠不會再買法系車，同樣的售價我會選擇大眾，本田，豐田，日產和自主品牌，法系車在我個人看來只有底盤一個優點，法系車如果想在競爭激烈的市場中獲得更多的認可和銷量也顯得頗為困難。