大家好，本文將和大家分享《努力3年，20萬提了雷諾科雷傲，開了120天，車主說了用車體驗》。

汽車市場就如戰場，不是你死就是我活，在此背景下誕生了不少高質量車型。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，深深討得年輕人群歡心。“日系新秀”豐田奕澤，其忠實粉絲遍布男女老少。隨著車型的不斷更新迭代，一款品牌汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如雷諾科雷傲。車主王先生是我的一位同事，努力3年，20萬提了雷諾科雷傲，開了120天，11年雷諾科雷傲口碑，車主說了用車體驗。下面就把分享時間交給車主。，

外觀時尚穩重，車型原創度高，開車在外很有辨識度。整體設計大氣穩重，尺寸接近中型SUV，以緊湊型之名行中型之實。大燈的造型很好看，車標也很霸氣，辨識度比較強。外觀漂亮適合我胃口，漆水很好。內飾也沒得說，簡約大方。內飾設計師我喜歡的風格，液晶儀表，豎置的中控屏。如上，內飾很滿意，第一排座椅后面的網就有點跌檔次了，但是這個好清理。前面有提到過，主駕駛窗玻璃偶爾會出現異響。

企業回百力通CR發動機, RS系列發動機為輕負載應用而設計，針對出口家用市場。對輕型負載而言，這些發動機可靠、耐用，擁有出眾的啟動性能，被大量用于家用微耕機、劈木機、高壓清洗機、水泵等應用。

速度上來了感覺動力還是可以的，對我來說夠用噠，反正我也頂多就是河東河西走走。畢竟是差不多1.6噸的車，2.0的動力還是飛不起來的。動力超級平順，1500轉有個輕微的爆發，總得來說很棒。無論提速和減速，低速時有點頓挫。高速8.5左右，中和9.5左右把。

科雷傲這款車的口碑可以說是非常好的：1、法系品牌在國內市場一直都有些叫好不叫座，雖然銷量不盡如人意，但產品本身卻是獨具特點，也因此吸引著相當一部分忠實粉絲；2、雷諾在法系陣營中算是比較低調的一個品牌，但是憑借其。

作為人生第一輛車，我感覺科雷傲的操控還是可以的。方向盤不沉也不飄，屬于剛剛好的那種，駕駛質感挺好的。底盤調教具有法系車的那種韌性、緊致，沒有日系車的那種舒適、松散，過彎側傾小。總體通過性還是可以的，但是這個問題吧，沒法評判好與不好，總不能和人家硬派純越野來比。認真對比兩車之后，我想說只有七個字：買它是正確選擇！

想買東風雷諾科雷傲，這車的駕駛感受，是舒適，質量用材忠厚扎扎實實，操縱非常好，懸架過顛簸路段十分穩定，比帕克森奇優質，車內飾合理布局大氣有效，用材非常好，比帕克森奇多全自動折疊后視鏡，儀表盤更好看，后排座一鍵放。

總結：努力3年，20萬提了雷諾科雷傲，開了120天，車主說了用車體驗。聽完車主的分享，我覺得，雷諾科雷傲之所以能被競爭者尊重，外觀是最滿意的，高端大氣上檔次，選科雷傲外觀占的權重在60%以上。很多朋友說，內飾簡潔，大方，我也不知道是不是說的反話。一家三口，空間寬敞，長途跋涉，其樂融融。舒適型的配置還是有一些的，比較同級別的合資車，配置還是可以的，像自動頭燈。在同級別中，雷諾科雷傲顯然具有更高的性價比。那么獲得良好口碑的雷諾科雷傲，閣下有什么高見呢？