電耗并非是籠統的概念，它是整車能耗效率的具體體現，可以反映一個車廠綜合技術水平的高低。

江鈴新能源EV2，集雷諾嚴苛體系與江鈴集團新能源造車經驗于一身的雷諾江鈴·羿通過對電池包充放電效率調整、輕量化車身；優化風阻、輪胎滾阻；提高加速踏板、剎車可控性；NVH調校等方面的升級進化，將電耗降低至12.9kWh/（100kWh）時。在由國家汽車質量監督檢驗中心出具的檢測報告中，雷諾江鈴·羿續航里程為505KM，行駛時間長達15小時14分鐘。事實證明，雷諾江鈴·羿不僅能給選擇它的消費者提供不弱于燃油車的動力體驗，同時能帶來更經濟可靠的用車實惠。

中汽研“羿”的檢測結果

決定一輛車壽命長短的關鍵在于技術，只有精鉆前沿技術，才有可能在純電市場開疆擴土。深諳此道的雷諾江鈴·羿采用國內創新的車身鋼鋁混合SPR工藝、白車身輕量化技術，在確保碰撞強度的同時，完成了“車身減負”。在EHB線控制動技術的幫助下，駕乘者能感受到“操作準、響應快”的輕盈感，整車又于無形中完成了動力回收。雷諾江鈴·羿高度集成的動力總成峰值效率可達95%，總成重量低于60kg，動力傳統系統集成效率NEDC接近87%，整車能量回收率達到28%。

環模實驗室電耗試驗

落地價方面，雷諾e諾2019款e尚型的官方指導價為66800元，以陽江市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險4257元，上牌費用500元，車船使用稅0元，交強險950元，那么總的落地價就是72507元左右。總。

而對于“電池包”這一純電車心臟部位，雷諾江鈴·羿將多項技術疊加應用，完成了1+1＞2的降能訴求。首先，其搭載了低溫性能優異的三元5系鋰電池以及保溫性能優越的PACK系統，確保在極端氣溫環境下，整車電耗不會發生驟變；作為降低能耗中必不可少的環節，雷諾江鈴羿所選擇的高熱效率熱泵空調系統曾經過大量的環境艙及路試高精標定測試，讓整車的能量利用效率更上臺階；V2智能全溫控系統的應用，使雷諾江鈴·羿擁有更人性化的“自我調節能力”，針對不同路況釋放不同電量，讓自身電耗為續航讓步。

目前，雷諾e諾2019款的官方指導價為61800元-71800元，雷諾e諾2019款e尚型的官方指導價為66800元，以廣元市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險4257元，上牌費用500元，車船使用稅0元，交強險9。

當然，“積少成多”的概念在續航中同樣適用。雷諾江鈴·羿融合了E.C.H.O設計哲學的流線性外觀不僅能傳遞出最具生命力的感官體驗，同時具有和輪轂一同將風阻系數降低至0.267Cd的實際作用。

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