混動SUV天花板車型出現，不是問界，也不是理想，而是領克09近年來，關于混動SUV的競爭可謂是愈演愈烈，頗有你方戰罷我登場的感覺，這其中，既有理想、問界這樣的新勢力品牌，也有包括領克在內，領克09插電混動真實口碑，背靠傳統車企的品牌。一時間，令不少消費者挑花了眼。而近日，一款車型的出現，則宣告了這場戰斗的“大結局”，它就是領克09 EM-P。

既然是定價到三四十萬的車型，其底盤素質自然也是不可或缺的一環。眾所周知，領克09是基于沃爾沃SPA平臺而打造的中大型SUV，EM-P版本自然也不例外。在SPA平臺的加持下，領克09 EM-P除了擁有“短前懸+長后懸”的安全設計理念，還擁有操控性能出色，反饋與體驗良好的底盤。

企業回猛士科技量產車將在2023年開始面向市場投放，并有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，目前尚未面世。2022年7月28日首款工程樣車已下線。猛士概念車M-Terrain，秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，。

而可能是為了縮短研發周期，加快上市時間，問界M7的底盤與東風風光iX7“高度類似”，可以說問界M7就是東風風光iX7的油改電產品。關于油改電的弊端，在這里我就不過多贅述了，各位車迷可以問問自己，花快四十萬買一輛十多萬的油改電，你能接受嗎？而對于理想L9來說，其官方都大方承認底盤逆向于沃爾沃XC90，所以，與其選擇山寨魔改沃爾沃的L9，為何不選擇純正SPA平臺的領克09 EM-P呢？

領克EMP搭載了領克E-Motive智能電混技術，這個技術給咱普通用車人來說，最大的感覺就是續航變長了。加上采用大容量的電池，領克EMP純電續航里程差不多到了150km的樣子，這個續航對于日常通勤30km以內的小用戶來說，是完全。

在技術方面，領克09 EM-P也走在了不少車企的前面。據悉，領克09 EM-P在變速箱方面，采用了3擋DHT變速箱。現階段，包括比亞迪、豐田在內的不少車企的部分混動車型所使用的變速箱還是單擋位式，而WEY旗下的高端混動SUV摩卡，所搭載的DHT變速箱也只有兩個擋位，領克09 EM-P的3擋DHT變速箱可謂是同級別車型中最為尖端的。擋位更多的變速箱可以在不同的路況中清晰了解到駕駛者的操作意圖，在節油以及動力之間找到平衡點，簡單來講就是“既能省油，還有動力”，這也是單擋變速箱車型所并不具備的。

變速箱方面，領克09 EM-P采用了混動專用的3擋DHT PRO變速箱，領克09 PHEV采用的則是傳統的8AT變速箱。電池容量和油箱容積方面，都是領克09 EM-P要更大，分別是40.1kWh和70L，所以這也導致領克09 EM-P要更重。另外這。

無論是在相關技術層面，還是在機械素質、底盤水平方面，領克09 EM-P都有著其它同級別車型無可比擬的優勢。頗有混動SUV界“破局”者的姿態，而說它是混動SUV天花板車型，也是眾望所歸。所以，屏幕前的各位車迷朋友，如果你正在考慮購置一輛混動SUV，那么領克09 EM-P值得關注。