文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 毫無疑問，擺在我眼前的這臺smart已經不再是印象中短小精干，采用后置后驅布局的“城市精靈”。基于斯沃琪與奔馳的創新結合下，smart for two的誕生驚艷世人，而在新能源浪潮的裹挾下，換新出發的smart不僅體積更大，也完成了從油到電的關鍵轉型。如今smart精靈1的“精神內核”如何？今天我們便來一探究竟。

動力系統簡介：

MINI全新SUV，本次試駕的車型采用了后置永磁同步電機驅動，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米，官方給出的0-100公里/小時的加速時間為6.7秒。

CLTC最大續航里程為560公里

電池方面，新車搭載容量為66千瓦時的三元鋰電池組，Pro+續航里程為535公里、Premium續航里程為560公里( CLTC中國輕型汽車行駛工況)。新車支持交流慢充、直流快充補電，慢充（7.2千瓦）模式下，10-80%充電時間為低于7.5小時；快充（100千瓦）模式下，10-80%充電時間低于40分鐘；快充（150千瓦）模式下，10-80%充電時間低于30分鐘。

試駕體驗：質感接近油車，底盤表現出色

smart精靈#1一共有三種駕駛模式，分別為節能、舒適以及運動。三種駕駛模式之間有一定的差異性，但整體來看，節能和舒適的表現比較類似，而運動模式的動力輸出響應最為積極，日常駕駛使用舒適模式已經綽綽有余。

三種駕駛模式差異明顯，就日常駕駛來看舒服模式足以

節能和舒適模式下，新車給人的感覺十分輕巧，電動機扭矩輸出特向讓其在低速和起步階段就已經超過了同價位的燃油車型，即便來到中高速階段只要舍得深踩踏板，依舊能獲得不錯的動反饋，開起來十分靈活。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

Sport模式的推背感最強，響應十分積極

Sport模式下的差異主要集中在中后段的爆發力上，推背感會比節能和舒適模式更強一些，如果是新手駕駛可能會帶來一些“緊張感”，給人的感覺比較暴躁。

底盤特寫

Mini擁有suv轎車，mini的countryman是suv。Mini的countryman搭載了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，最大功率轉速4400 ~ 6000 rpm。

新車底盤調校給人留下了不錯的印象，在激烈駕駛中能夠明顯感受到車身的沉穩和扎實，支撐力度比較足，在高速彎道中側傾并不明顯。此外，底盤面對大小顛簸的處理也比較利索，雖然會有一定的沖擊力傳遞到車內，但車身并沒有多余的俯仰動作，如果座椅能夠更厚實柔軟一些，車內乘坐舒適性還會有上升的空間。就目前底盤的整體反饋來看，smart精靈#1會更偏向運動一些。

剎車踏板缺乏線性感，但剎車力度足夠

長城迷你是長城汽車融合SUV和轎車設計理念開發的國內首款迷你SUV車型，運動性、安全性、時尚性融于一身其重達5噸，創造“國內首款迷你SUV、首款四驅小車”兩項全新記錄，擁有“VVT發動機、四輪獨立懸架、適時四驅、四輪盤式剎。

剎車踏板的標定風格會給初次體驗的人“當頭一棒”，尤其是低速跟車起步時，制動力釋放突兀，且剎車踏板初段還保留了一定虛位，踩起來并不是很好掌控距離。好在這樣的情況在開起來之后有所減緩。

右側設計了快捷操

動能回收一共有3個擋位可選，分別為弱、中、強，在“弱”擋位時，整車的駕駛感受基本與燃油車無異，并不會有很強的拖拽感出現。但當該擋位至于“強”時，駕駛員松開加速踏板后車輛會繼續滑行1秒左右才會產生明顯的拖拽感，這種突兀的制動力很容易造成乘客暈眩，從駕駛感受上來說也并不連貫，這一點在未來還有很大的提升空間。

NVH方面的表現值得肯定，只是在高速行駛時，C柱位置的風噪較為明顯

此外，smart精靈1當做一臺性能強勁的小鋼炮燃油車來開。

外觀內飾回顧：

你好，瑞麒X1采用麥弗遜獨立式前懸架、扭轉梁式半獨立后懸架的經典底盤結構，在保證了很好的穩定性、通過性、制動性的同時，也兼具了轎車駕乘的舒適性，完美地詮釋了城市(報價 圖片 參數)迷你SUV產品定位。同時，配備的3D智能。

獨特的外觀設計讓新車有著很強的辨識度

作為一臺已經上市的新車，外觀內飾部分相比各位已經非常熟悉，但我們按照常規還是簡單為并不了解這臺車的小伙伴介紹一下。smart精靈#1由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊操刀設計，可以說完全擺脫了以往車型的造型風格，經過不斷“健身變大”之后，以小型SUV之姿重返市場，11種外觀顏色也襯托出了其年輕、活潑的產品調性。

隨波逐流并不是壞事，貫穿式燈帶帶來了時尚感，但也缺少了老款燃油版車型的那種獨特性

車頭采用了類似于“圓角”的三角形大燈組，內部由兩顆LED燈源組成，而內側折角設計的日間行車燈與貫穿式燈帶相互連接，形成了X樣式。

提供最大19英寸輪輞，并帶有空氣動力學外罩，有助于提高能效

從側面來看，四輪四角的結構設計讓smart精靈#1擁有2750毫米的軸距表現，即便定位小型SUV，但其內部空間已經達到了緊湊型SUV的水平。同時，新車還采用了雙色車身以及低風阻輪輞的設計。

隱藏式門把手支持“破冰”模式，還帶有照明功能

車尾依舊延續圓潤造型風格，與車頭形成呼應

新車內飾采用左右對稱式布局，中控顯示屏采用懸浮式居中放置

內飾部分采用了傳統的對稱式布局，通過提高中央通道的設計增加了不少儲物空間，讓這臺小車也能兼顧實用性。不過，新車在用料方面表現并不出色，車內門板以及中控臺上還是采用了大量的硬塑料材質，巴博斯版本在這方面則提升了不少。

9.2英寸圓角梯形液晶儀表顯示屏，用于時速、車燈狀態等車輛基本信息的顯示

12.8英寸懸浮式觸控屏幕（12GB內存，128GB存儲空間，分辨率1920x1080）

車內最扎眼的莫過于12.8英寸懸浮式中控大屏，其車機系統采用了全新的UI設計，高通8155芯片也保證了操作的流暢性以及語音識別的響應速度。同時，車內采用小狐貍為語音助手形象，豐富的交互動作確實能給人留下比較深刻的印象。

長城迷你SUV1.3MT。長城汽車成立于1984年，總部位于河北省保定市，長城最小的suv是長城迷你SUV1.3MT，分為兩驅版本和四驅版本共6款車型，售價區間為4.29-5.

車載高德導航

而從功能上來看，一級菜單基本涵蓋了日常經常要用到的功能，包括音樂、導航、天氣、空調等等，并且手指向左側滑動也能進入功能頁面的主菜單，操作起來十分順手。

倒車影像清晰，并且帶有輔助線

快捷按鍵缺少物理反饋，開車時還是需要多留意

此外，屏幕下方保留了屏幕啟閉、空調啟閉、前后風擋除霧等快捷按鍵，空調出風口下方區域儲物格帶有蓋板，也很有“奔馳特色”，內部提供兩個USB TYPE-C接口以及12伏電源接口，后方的扶手箱還帶有可開關的冷氣出口，方便夏季儲存飲料等常用場景。

除了識別率較高之外，響應速度快也是這套語音控制系統的一大優勢

語音控制系統為車內增加了不少科技感體驗，雖然依舊需要采用喚醒詞來提升語音識別的準確性，但多數場景下可以自行打斷語音指令，車機系統也能迅速識別，錯誤率比較低。

儲物空間展示

儲物空間方面，前排的儲物能力表現出色，中央通道下方也預留出了足夠的空間存放雙肩背包等物品，兩側門板、杯架以及手套箱的空間也符合常規水平，且車頂還預留了存放太陽眼鏡的儲物槽。第二排儲物水平就比較一般了，除了中央扶手可以連通后備廂之外，并沒有太多亮點。

后備廂的表現中規中矩，地臺較高是一個小問題

后備廂常規容積下為323升，作為一臺消息SUV來說，這個成績并不算出眾，但其第二排能夠前后滑動130毫米，后備廂的常規容積就可以提升到411升，基本能夠滿足兩口之家的正常出行。不過由于其采用后置電機布局，后備廂地臺較高，在拿放大件行李時對女性和小孩并不友好。

一番體驗之后，我們確信smart精靈1精準地切中了“要害”。

您覺得這款車實力如何？歡迎在下方評論區和我們一起討論