據美國《國會山報》等媒體報道，因為稅務糾紛，法國保樂力加7月宣布暫停在印度進行新投資，而從2007年開始，英國沃達豐和印度政府則因為回溯征稅問題打了十多年的官司。2012年，印度最高法院裁定沃達豐勝訴，但當時執政的國大黨對此不滿，印度國會于是通過一項立法，繞開最高法院的裁定，允許稅務部門繼續向沃達豐“要錢”。當時作為反對黨的印度人民黨將國大黨的這一做法稱為“稅務恐怖主義”，然而印人黨上臺后，繼續援引這一法律向外資企業“索債”。莫迪政府2021年廢除了這一法律，但印度和多家跨國公司此前產生的糾紛并未終止。

“管理膽固醇”阻礙商業發展

印度政府的管理也讓跨國公司十分頭痛。有印度商業界人士表示，聯邦和地方政府制定了各類法律、法規和條例，而這些復雜的規定變成了“管理膽固醇”，影響印度商業發展。印度商業咨詢公司南吉亞-安德森的合伙人阿加瓦拉對《德干先驅報》說，為改善營商環境，印度政府不斷進行管理改革，然而這些改革不僅沒有達到標準，而且不斷變化的規定帶來不確定性，給企業帶來麻煩。有觀點認為，印度政府去年批準一項價值100億美元的激勵計劃，在該國建立芯片產業基地，然而全球芯片巨頭卻沒有因此對印度“熱情”起來。政府管理可能是造成這一現象的重要原因。

此外，在印度做生意，法律手續異常繁瑣。據《亞洲時報》報道，世界銀行的數據顯示，在印度注冊一家公司需要18天，比經合組織國家的平均時間要長一周左右。此外，在印度注冊企業必須經過12個步驟。申請建筑許可證需要34個步驟和110天的時間，必須得到印度中央政府和邦政府的批準。要滿足生產的水電條件也不容易，比如在印度接通電力需要8天到3周左右。

2019款自由光2.0T兩驅智享版廠商指導價22.28萬，目前市場有3.2萬左右優惠，實際裸車價 19.08萬，加上購置稅16885，保險6835，車船稅480，上牌500，全款落地價215500元。性價比還是非常高的。JEEP自由光落地在20.

土地是個難題

如何獲得土地也成為跨國公司在印度發展的難題。據印度the print新聞網報道，該國的土地法未能平衡土地所有者的利益與印度的發展需要，打擊了外企的投資積極性。以印度首條高鐵——孟買-艾哈邁達巴德高鐵為例，這段鐵路全長508公里，其中約100公里位于孟買所在的馬哈拉施特拉邦。2015年，日本獲批建設這條鐵路，項目2017年動工。日媒近期稱，目前這條鐵路只修了10公里左右，而土地不到位是造成工程延遲的主要原因。報道稱，截至2021年9月，馬哈拉施特拉邦僅征了30%的項目土地。

印度the print 新聞網對比了特斯拉在上海的超級工廠與日本鈴木汽車在古吉拉特邦工廠的生產情況。報道稱，特斯拉與上海市政府達成協議和向客戶交付第一輛汽車僅相隔537天。馬魯蒂鈴木印度公司（母公司為日本鈴木公司）的工廠從和地方政府達成協議到生產花了近5年時間。造成這一現象的重要原因就是當地土地價格投機性上漲帶來的征地難問題。

除了上述問題之外，印度政府對本國企業的保護政策等都成為限制外企投資的因素。此外，印度觀察家研究基金會的報告顯示，印度商業法律中有大量涉及監禁犯罪者的條款，凸顯了企業家在印度經商面臨的風險。

據悉，Jeep自由光經典運動版車型已經正式推出，指導價為17.98萬元。就外觀而言，Jeep自由光經典運動版車型延續了現款車型的設計風格，只是前臉進行了調整，新車重新換為老款車型標志性的分體式前大燈。新車在配置方面，將配備7。

給8億人發大米意味著什么？

日前， Jeep官方宣布2021款自由光正式開售，新車提供兩驅和四驅兩款車型，兩驅車型的起售價為30,145美元（約合人民幣20.5萬），而四驅車型的起售價為31,645美元（約合人民幣21.5萬）。外觀方面，新車基本與現款保持一致，。

印度一直希望成為新的“世界工廠”，并在2014年高調推出“印度制造”計劃。為實現這一目標，新德里近年來一直試圖吸引跨國公司將其生產基地從中國轉移到印度。美國也一直希望印度崛起，jeep，以此遏制中國。然而，現實卻讓美國等西方國家失望了。

印度一直希望成為新的“世界工廠”，并在2014年高調推出“印度制造”計劃。為實現這一目標，新德里近年來一直試圖吸引跨國公司將其生產基地從中國轉移到印度。美國也一直希望印度崛起，以此遏制中國。然而，現實卻讓美國等西方國家失望了。

都市版37.59萬，豪華版39.29萬，精銳版45.99，.都是2.4排量的，3.2排量的目前還未上市。

美國《國會山報》日前發文，呼吁拜登政府關注多家跨國公司退出印度的現象。西方認為，新德里只有實現更高的經濟增長，才能挖掘其經濟和軍事潛力，遏制中國發展，而這只有在更多外國投資流入印度以及印度市場進一步開放的情況下才可能實現。盡管印度經濟預計將在2022年增長8%，在2023年增長6.9%，但這低于國際貨幣基金組織最初預測的12.5%和8.5%。此外，印度的增長歸功于其龐大的消費市場，而不是外國直接投資(FDI)的增加。從2019年至2021年，全球流入印度的FDI比例從3.4%下降至2.8%，而中國在全球FDI中的份額從14.5%上升到20.3%。

2014年莫迪上任后表示，他將采取多項舉措打造良好的營商環境，并力爭在2017年將印度在世界銀行發布的全球營商環境報告中的排名提升至前50。雖然截至2021年，印度尚未實現這一目標，但在去年的全球營商環境報告中，印度排名第63，是近年來上升速度較快的國家之一。然而“印度制造”并未按計劃大幅提升印度的制造業。

據美國《財富》雜志印度版報道，新德里計劃將制造業占國內生產總值的比例提高到25%。然而，官方統計數據顯示，這種情況并沒有發生。印度制造業占總增加值(GVA)的比例從2018財年的18.4%降至2021財年的17.8%。在2022財年，這一數字預計將上升到18.2%，依然低于25%。

此外，《德干先驅報》近期報道稱，印度國會常設委員會在《新冠肺炎后的經濟吸引投資：印度的挑戰和機遇》報告中指出，在新冠肺炎疫情期間，將生產基地轉移到中國以外的外國企業，多數選擇了越南、泰國等國家和地區，只有極少數企業來到印度。美國《財富》雜志印度版提醒說，上述數據并非是印度政府提供給國會的，而是印度國會根據媒體的報道總結的，這說明印度政府沒有對相關企業的動向進行追蹤。

近日，根據我們的了解， Jeep自由光有著非常不錯的優惠力度，全系達到了1-3萬多元，它的起售價來到了15.98萬元。下面我們回顧一下Jeep自由光的一些基本情況。外觀方面，Jeep自由光的前進氣格柵采用了許多小方格搭配，這也是。

美國《國家利益》雜志網站8月9日發文，稱印度的勞動力素質和基礎設施水平遠遠落后于中國。除此之外，印度社會的分裂以及盛行的貿易保護主義等因素，導致其無法取代中國在制造業的地位。莫迪此前在接受印度《經濟時報》采訪時表示，疫情暴發后，在封鎖期間，印度政府在向8億印度人分發大米等方面取得“無與倫比的成功”。《亞洲時報》指出，莫迪提到的數字對希望進入印度的外國公司至關重要。在印度13.8億人口中，有8億是貧困、低收入或中低收入人群，他們從政府領取糧食補貼。這些人不會是西方公司昂貴商品和服務的消費者。外國公司不會因為一個國家的人口多就進入這個國家，人們需要有足夠的購買力來消費它們的產品才行。相較之下，中國既是生產大國，也是消費大國。中國大約有8億的中高收入人群。據估計，印度的購買力只有中國的20%。