1978年，桑塔納項目落戶上海嘉定。1983年，第一臺以全散件形成進口組裝的桑塔納汽車下線。1986年，桑塔納開始了國產化步伐。從產業形成的角度看國產化過程，必須注意兩點。其一，當時的上海主政者提出，桑塔納不要搞“上海牌”，而要搞“中華牌”。意即不只是在上海搞，而是放眼全國，全國招標、擇優選點。最終的結果是，桑塔納35%的縱向配套由上海大眾自己解決，65%的橫向配套由上海大眾以外的協作廠來解決。其二，上海為支持協作廠發展真的是不遺余力。當時每賣出一臺桑塔納，就提出2.8萬元利潤，組建了累計金額幾十億元的基金，用于扶持配件生產企業。同時，指導協作廠按照德國標準進行生產。因為這兩點，桑塔納的國產化，就為我國轎車工業打造了一個完整的產業共同體。今天的福耀玻璃、揚州亞普、寧波華翔、寧波均勝都受益于桑塔納共同體全方位的支持——訂單支持、技術支持、資金支持。再到后來，浙江吉利造車成功，安徽奇瑞和江蘇東風悅達起亞的發展，也都是得益于當年桑塔納共同體打下的良好產業基礎。

2017年，特斯拉超級工廠落戶上海臨港，時隔一年項目正式投產。如果說桑塔納項目助推了全國特別是長三角轎車工業的起步，那么特斯拉項目則在新的起點上助推新能源汽車、智能網聯汽車加速起飛。特斯拉落地，提供汽車電子的，是寧波華翔；提供傳感器的，是寧波均勝；提供主電池的，哈飛中意v5發動機價格，是寧德時代和LG化學在溧陽、南京的新建工廠；特斯拉推動了像激光雷達、毫米波雷達等關鍵部件的研發攻關。誰都不能否認這樣的事實：特斯拉項目的落地產生了強烈的鯰魚效應，攪動了我國新能源汽車的產業格局，刺激了本土自主品牌和造車新勢力的加快發展。蔚來在合肥建立生產中心，威馬在浙江建立工廠，華為在上海建立智能駕駛研發中心，恒大汽車落戶上海。特斯拉帶來的旋風，使得長三角地區迅速成為新能源汽車、智能網聯汽車的高地。

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哈飛中意面包v5還可以吧，實用性不錯，買來拉貨的話，還是可以的。哈飛中意是由：1、哈飛汽車和意大利賓尼法利那的汽車設計公司合作開發，由哈飛汽車生產的小型廂體車（面包車）；2、該車的前大燈后邊角上翹，象京劇人物臉譜。

半年時間后，萊奧納多與上海正陽合資的中意直升機生產項目落戶張江長三角科技城平湖園——這個園區的名字頗有含義，項目總投資128億元，包括總裝生產線、試驗廠房、機庫、展示展銷中心、維修服務中心、航材物流中心、通航機場等。項目開工當天，浙江省省長出席了儀式，高興地揮動鐵鍬鏟土奠基。據浙江方面的介紹，這個重大項目的落地，還將帶動飛機起落架、飛機輪胎等許多配套產業、配套項目，一條完整的通用航空制造產業鏈呼之欲出。

發動機聲音太大，碼力可以，在市區6毛錢，長途200公里，時速80，用油120元（拉了十個成年人）這個可以接受哈哈這個可能是哈飛的優點。這要是別的面包車這個價下不來哈哈

洋山深水港四期碼頭，在全球港口行業首次實現全業務自動化和核心業務智能化。四期項目率先攻克了無人設備全域感知技術、創建了流程和數據雙驅動的信息交互平臺、構建了智能作業管控系統，使得配載一艘船舶時間從4小時縮短到15分鐘，使得軌道吊操作人員從108名減少到7名，使得生產效率提高了113%，使得單體碼頭吞吐能力提高50%。如今洋山港四期的模式和技術，已經在國內外14個港口中得到全部或部分的應用。完全可以說，洋山港四期定義了全球自動化碼頭的未來。2015年成立于上海的拼多多，以下沉市場為切入口，在激烈的競爭中開辟了電商的新藍海，實現了迅速崛起。由于拼多多的成功，傳統的電商巨頭紛紛進軍三四線城市，一時間小城青年、小鎮青年的喜怒哀樂成為電商巨頭關注的重點，這進一步提高了電商的滲透率，也提高了中國數字經濟的滲透率。今天，拼多多又開始影響制造環節，它正在試圖通過自己的平臺，幫助加工企業、代工企業創造自有品牌，幫助中小制造企業提高產品附加值。完全可以說，拼多多是許多新模式的引領者。誕生于上海的盒馬鮮生，改寫了傳統的超市。曾幾何時，生鮮產品的配送，始終打破不了24小時的魔咒，因為冷鏈倉庫必須修建在城市郊區，因為生鮮配送必須使用箱式冷藏貨車，因為城市某些區域貨車禁行。而盒馬鮮生，用社區配送、騎手、冰袋包裝的組合，就打破了這一魔咒，實現了30分鐘送達的目標。今天，從商品篩選、支付系統、店面展陳、數據分析、購物體驗等各個方面看，盒馬鮮生已經成為最受歡迎的新零售。盒馬的模式，從上海起步，走向全國各個大中城市。上海的嗶哩嗶哩，是二次元的圣地，是我國動畫視頻分享頭部企業。筆者感興趣的是，它培養了一個虛擬明星偶像——洛天依。依托VR技術，洛天依連續多年在上海梅賽德斯奔馳演藝中心舉辦演唱會，票價與一線明星藝人不相上下，而且萬人演唱會一票難求，這開創了文創IP開發的全新模式。據統計，我國喜愛二次元的人群高達3.5億，而且大部分都是95后、00后，隨著他們未來成為消費的主力，那么這樣的文化消費，前景不可限量。完全可以說，嗶哩嗶哩是虛擬偶像模式的開創者。像這樣的例子還有很多，難以一一枚舉。筆者要說的是，第一個吃螃蟹的人，使螃蟹成為了大家認可的美味，使養螃蟹成為賺錢的產業，這就是探索的經濟意義。在數字時代，上海率先探索應用場景，率先開展技術印證，率先形成并定義新興產業。上海自身也有足夠的技術、人才和生產生活的復雜性，使得這類嘗試成為可能。新的嘗試一旦在上海成功，也就獲得了最好的認可，向其他地區的復制推廣就有了最可靠的背書，這是本文所述組織作用在數字時代的新邏輯。這就能夠解釋為什么上海的創新，總是能夠很快在長三角周邊城市找到它相似的身影。筆者認為，這是數字時代周邊城市能夠始終緊跟上海步伐而從未被落下的根本原因。行文至此，作一小結。嚴格地說，談上海對區域產業發展的組織作用，應當追溯到改革開放初期行走在蘇南、浙北城市鄉村的上海“星期日工程師”，他們是那個時候上海推動長三角產業升級的自發力量。從那之后，本文所述組織作用，適應時代變化不斷發展，表現為多種形式和多種方式：有像桑塔納那樣的產業共同體，有超越產業梯度轉移理論的產業轉移，有突破雁陣模型的廊道經濟，有依托開放平臺的全球各方對接，還有數字經濟時代的新邏輯——對新模式新技術的探索、應用和定義。筆者深知，實際生活遠比筆者理解和掌握的要豐富得多，筆者的梳理肯定不能窮盡已經發生的精彩現實，當然也更難以預見未來還將發生的諸多可能。2018年，長三角一體化發展上升為國家戰略，國家明確上海在長三角一體化發展中發揮龍頭帶動作用。這是對上海過去作用的肯定，更是對未來上海發揮更大作用的期許。2020年，上海提出，服務構建新發展格局，打造國內大循環的中心節點和國內國際雙循環的戰略鏈接。這是新的愿景，也是上海發揮“組織作用”的更高定位。未來的精彩值得所有人期待。（注：本文圖片來自互聯網）

裝配工藝差：內飾做工用料差；駕乘舒適性差；車廂密封性差；車門易壞；鈑金薄；小問題多 安全性:鐵皮薄，鋼板軟，剎車滯后，安全性差。哈飛中意配件貴，保養不便且小毛病多，維修麻煩；銷售商存在價格欺詐的行為。

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