1957 年問世的菲亞特 500 已經是雋永的經典車；2007 年推出的 2 代 500 則是融合復古與現代的時尚作品。而 2020 年 3 月菲亞特 原廠再推出第 3 代 500，但其全面舍棄內燃機動力、轉型為純電動車，主要提供零排放的移動過程。其除了首波推出的軟篷敞篷車型，后續還追加一般版的雙門車型、以及新增一款 3+1 車型。3+1 之名來自于副駕駛座從原本單一車門，改成一大一小兩扇對開車門，駕駛座側仍維持單扇車門設定，菲亞特500c敞篷，多了一扇門，主要是為了后座乘客進出方便，從副駕駛座無須調整座椅就能輕松上下車。

復古中仍整合科技感，車輛充電規格為歐規需使用轉接頭

菲亞特 500e 架構在全新底盤平臺之上，車身尺碼也和舊款車型有所差異，車長和車寬都比過去增加 60mm，軸距也提升 20mm 之多來到 2，322mm，但整體車長依然控制在 4 米內，長寬高為 3，632x1，683x1，527mm，維持精巧的車身尺碼。外觀上菲亞特 原廠并沒有替 500e 大玩造型，而是基礎上讓它維持如同上一代的樣貌，也保留了些許老 500 的經典設計和韻味。不過頭尾燈、前后保桿等處依然可見新意，甚至在車頭處首度采用分離式的上下橢圓形燈組，其中上方頭燈組的環形晝行燈更藉由前蓋一分為二，塑造融合科技感與復古風的視覺，前保桿處則將過往的菲亞特 廠徽、改為復古的鍍鉻雙橫柵搭配 500e 字樣取代，再下方才是電機系統的散熱孔。

這個應該是指示燈，如果車門、后備箱，前機蓋未關嚴、燈光故障等都會引起燈亮

內飾標配 7 吋數位儀表、 10.25 吋觸控熒幕

內飾方面，菲亞特 500e 在中控臺采用半導式布局、控臺并未與中央扶手連接，并采用按鍵式排檔，讓車室活動空間得以舒展，中控臺也安置雙輻式方向盤、不規則狀環形車艙飾板點綴出時尚質感，車內開門方式也改采按鈕電磁閥開啟、但在門板下方依然保留緊急時開門的傳統門把。方向盤后方是 7 吋數位儀表，中控臺上的 10.25 吋熒幕是 FCA 最新世代的 UConnect 5 多媒體信息娛樂主機，且具有 Apple CarPlay/Android Auto 智能型手機連結能力。

3月28日在國內已經上市 500C 敞篷版目前暫時只引進了兩個版本 分別是時尚敞篷版 20.98萬 和 尊享敞篷版 26.

搭載 42 kWh 電池組，WLTP 最大續航里程 320 公里

菲亞特 500e 全車系搭載容量 42 kWh 的鋰電池組，動力來源則是前置前驅的 1 具 87kW、約 118 匹馬力輸出的永磁同步電動馬達，最大扭矩為 221N.m，靜止加速至時速 100 公里為 9 秒，極速為 150 公里，車重僅為 1，395 公斤，原廠公布的 WLTP 最大續航里程為 320 公里。充電效率部分，車輛可支援歐規 CCS 2 接孔 DC 直流電的最大功率為 85kW，原廠強調 5 分鐘就能提供 50 公里的行駛距離，35 分鐘可以將電池充至 85%的狀態。不過國內貿易商隨車僅附贈 AC 轉接頭，若使用 7.4kW 的 Easy Wallbox 設備進行充電，將電池完全充飽約需 6 個小時的時間。

全車系標配 6 氣囊與 ESC，駕駛輔助部分則標配 AVAS 行人低速音警示、車道偏移警示、疲勞提醒、AEB 主動剎車系統、速限偵測。