蓋世汽車訊據外媒報道，達西亞（Dacia）正為旗下的Duster車型引入新一代的柴油發動機，該款發動機配置了最新的系統，旨在降低尾氣排放中的污染物含量。該設備取名為“Blue dCi”，該設備的性能及油耗表現得到了提升，其價格也頗具吸引力。

新款“Blue dCi”發動機采用了最新款的尾氣污染物減排系統，氧化催化轉化器（oxidation catalytic converter）位于排氣管線內，其采用了選擇性催化還原（Selective Catalytic Reduction，SCR）技術。該技術利用尿基方案（車用尿素，Adblue），可消除更多的氮氧化物（NOx）排放物，提升發動機能效及性能。

除選擇性催化還原系統外，dCi 95和dCi115兩款發動機可搭配新款水冷冷風型交換器（Air-Water exchanger）、噴射壓力較高（2000 bars）、變速比也得到提升。此外，space，以下性能優化還提升了駕駛舒適度：，

除選擇性催化還原系統外，dCi 95和dCi115兩款發動機可搭配新款水冷冷風型交換器（Air-Water exchanger）、噴射壓力較高（2000 bars）、變速比也得到提升。此外，以下性能優化還提升了駕駛舒適度：

Duster是2.0+4AT，143馬力，193牛/米。前置四驅，帶鎖止功能的中央差速器。奇駿更平順省油，也更適合家用。Duster四驅更強大，越野性能更強。空間對比：Duster 奇駿 空間方面奇駿占優。經過對比，奇駿更適合家用，Duster更適合。

功率提升5 hp;

Blue dCi 95扭矩提升量達到了30 Nm（轉速為1750 rpm時，扭矩為240 Nm）；

在營銷的層面上，雷諾也一直在強調Duster的越野性能，從而徹底的塑造了一個小型越野SUV的形象。從市場的角度來看，這種看似誤打誤撞的行為，成功的讓Dacia Duster與主流市場拉開了差異化的產品定位。也切入了小型SUV市場中缺乏。

兩款發動機的百公里加速時間只有1秒多。

Duster，上述兩款發動機的油耗和排放量仍控制在以下水平：二氧化碳含量為115 g（NEDC BT），混合循環4.4 L（認證過程中獲取的數據）。

在未來數周內，Blue dCi將向整個達西亞車型開放（包括：四輪驅動版Duster車型）。為實現品質/售價/設備的最佳配比，達西亞DusterBlue dCi自今年6月7日起在法國發售。（本文圖片選自group.renault.com）

在未來數周內，Blue dCi將向整個達西亞車型開放（包括：四輪驅動版Duster車型）。為實現品質/售價/設備的最佳配比，達西亞DusterBlue dCi自今年6月7日起在法國發售。（本文圖片選自group.renault.com）

企業回探針測試探視器測試探測上海承盛電子科技有限公司（以下簡稱“承盛”）成立于2002年，經過多年發展，已近成長為國內領先的探針測試解決方案的供應商，承盛集研發、生產、銷售為一體的現代化科技公司。