乘用化皮卡是近幾年來比較火熱的一個話題，長城炮無疑是該類車型的成功代表，該車通過多樣化的改造方案，合理的定價以及豐富的配置，銳騏6毛病和缺點，同時依托戶外和越野等標簽成為了皮卡界的明星車型。作為國產自主品牌的頭部車企，吉利也盯上了乘用化皮卡這塊大蛋糕，而作為吉利的新能源子品牌，雷達汽車在近日為我們奉獻了首款基于純電平臺打造的皮卡車型-雷達RD6，那么這款車型競爭力如何？能否成為皮卡市場中的后起之秀呢？

近期，雷達RD6正式上市，新車共推出4款配置，售價區間17.88~26.88萬元。該車主打多元生活場景，在智能化和補能方面具有一定優勢，下面讓我們來具體了解一下它的表現究竟如何。

外觀設計

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為5260×1900×1830 mm，軸距3120mm，車身數據與長城炮接近。整車側面保持了皮卡車型的常規造型，前后輪拱以及底部側裙部位并未配備太過寬大的護板裝飾，同時底部只匹配17英寸佳通公路胎，有特殊需求的用戶只能自行更換輪胎。

雷達RD6的尾部設計較為簡約，該車并未像很多燃油皮卡一樣匹配豎直狀的尾燈組，而是裝配了時下流行的貫穿式LED尾燈，中間搭配RADAR英文標識，同時主燈組內部設置X型裝飾，點亮之后辨識度不錯。不過這樣的造型設計與我們印象中的皮卡車型大相徑庭，看起來不太硬派。

缺點1、空間，由于要照顧到貨箱的尺寸，所以后排的乘坐空間比較小，另外車內的儲物空間也很少，前排只有兩個杯架和一個放手機的地方，儲物空間與同價位的轎車或SUV是沒法比的 2、內飾，這款車的內飾用料多以硬塑料為主，。

內飾設計

雷達RD6的內飾設計有著明顯的乘用化傾向，整個車內布局沒有太強的新鮮感，與吉利品牌旗下產品有著很多共同之處。不過該車在細節方面加入很多硬朗的元素，比如說方形門把手等，有著屬于自己的特色。作為一臺售價20萬元左右的新能源車型，該車在車內用料方面還算不錯，中控臺上方和門板內側等部位運用大面積軟性材質包裹，同時通過鍍鉻裝飾，營造出了居家的氛圍。中控臺上匹配雙12.3英寸屏幕，內部搭載吉利銀河OS智能網聯系統，可支持語音對話輸入，使用體驗與吉利家族的很多產品都比較一致。

根據配置不同，新車的車內座椅分別采用織物和仿皮面料包裹，高配版本車型提供主副駕駛座椅電動調節等功能。前排座椅造型樣式比較常規，椅面寬大，內部填充物厚實，乘坐舒適性尚可。

該車的后排乘坐感受與一般的SUV車型比較相似，底部坐墊支持折疊，保證了車內空間的拓展性。不過它也有很多皮卡車型所存在的共同缺點，比如說靠背過于板直，中央地臺明顯隆起等，乘坐體驗一般。

動力系統

雷達RD6動力方面匹配后置單電機，其最大輸出功率為200千瓦，峰值扭矩384牛米。同時該車提供63千瓦時，86千瓦時和100千瓦時三種規格的電池組，所對應的續航里程分別為400千米，550千米和632千米。

車型配置及購買建議

作為全新品牌的首款車型，雷達RD6整車運用了品牌最新的造型設計，具有一定的新鮮感，同時它所具備的L2級智能駕駛輔助系統和超過600千米的純電續航也確實能夠讓人眼前一亮。新車本次共推出4款配置，售價區間17.88~26.88萬元，價格跨度9萬元，下面讓我們逐一進行分析，看看哪一款性價比更高一些。

【缺點】乘坐空間相對的來說可能會有點小。五十鈴皮卡和銳騏6下面都有多款車型，不同配置、不同價位的車型對比的結果可能不一樣，為了比較客觀地對比這兩款車，我們分別選取兩者最新款的頂配車型進行比較。五十鈴皮卡最新款。

2022款63kWh 400km啟航版

推薦指數：★★

配置點評：基礎功能完善?

2022款86kWh 550km創客版

推薦指數：★★★

配置點評：續航提升，性價比高?

指導價格19.88萬元，續航從400千米提升至550千米，同時功能方面增加駕駛位無鑰匙進入，皮質方向盤，皮質座椅，車窗防夾手等，提升幅度比較可觀，性價比相對較高。

2022款86kWh 550km悅享版

推薦指數：★★

配置點評：功能提升?

2022款100kWh 632km悅野版

推薦指數：★

配置點評：表現全面，售價偏高?

指導價格26.88萬元，續航里程提升至632千米，同時功能方面多出前后排頭部氣囊，360度全景影像，副駕駛座椅電動調節，車內環境氛圍燈等，表現較為全面，不過價格提升幅度達到4萬元，整體售價偏高，性價比相對較低。

貨廂的尺寸感覺小了一些,同級別同價位中的競爭力不是很高銳騏6白馬王子都市版的缺點為貨廂的尺寸感覺小了一些,同級別同價位中的競爭力不是很高。

?車叔總結

總的來說，雷達RD6作為國內首款基于純電平臺而打造的新能源皮卡，確實具有一定的市場，當下正逢國內皮卡解禁利好政策升級，同時新能源市場滲透率不斷提升，皮卡車型新能源化已經成為了發展趨勢。面對此局面，雷達RD6站了出來，成為了第一個“吃螃蟹”的選手。通過以上分析可以看出，該車有著明顯的乘用化特征，整車引入大量舒適配置，同時在設計，動力以及續航等方面也有著不錯的發揮。

車后排舒適性差、后排座椅靠背角度不舒適、發動機無法啟動、舒適性一般、變速箱異響。2021款銳騏6外觀設計方面并沒有發生變化，依舊延續了頗具未來感的設計理念。外觀設計方面，銳騏6采用了東風家族式外形，中網非常的有力，大燈。

在本次所推出的4款配置中，屬于次低配的2022款 86kWh 550km 創客版表現最為均衡，性價比相對較高。從市場方面分析，與該車同級別的長城炮新能源和鄭州日產銳騏6新能源等車型售價大致在25萬元以上，也就是說售價20萬元左右的雷達RD6不存在直接競爭對手。不過皮卡在汽車市場中終究屬于小眾，而且當下皮卡車型在城市開拓新市場的進程已然受阻，燃油車沒完成的事情，電動車能不能做到是個未知數，因此車叔建議對該車感興趣的朋友還是先觀望一段時間為好。