俗話說得好：“想致富，先找對路！”對于創業經商、物流運輸行業的人群來說，選擇一輛“靠譜伙伴”是致富路上DI一個需要攻克的難題。隨著4月27日，“超級寬體新卡”東風小康C71/C72正式上市，創富大當家們可以說迎來了一輛省錢安心，皮實耐用、安全舒適的“致富神器”，新車相比傳統微卡和傳統小卡，車輛行駛更安全，駕駛及乘坐更舒適，尤其是相比傳統微卡，其載貨能力更強，滿足用戶多元化用車需求。

口說無憑，是騾子是馬拉出來遛遛！下面我們就分別找來兩款代表車型五菱榮光小卡和長安跨越新豹T3微卡，三車均選擇單排版本，看看小康C71在裝載能力和主被動安全上是否真有“過人之處”。

重新定義創富拉貨小能手

對于一款微卡車型而言，貨箱尺寸可是發財致富的“硬指標”，更大的尺寸帶來更大的裝（cai）載（fu）空間。

既然敢號稱“超級寬體新卡”，東風小康C71在“三圍”上自然要做“大文章”，遇到較長的貨物，更顯輕松，同體積貨物，更快捷省時！

4.小康外觀似乎更招人喜歡！就舒適度而言，小康的操縱性也挺強，室內設計也是小康更為科學、合理。東風小康的前臉設計比較好看，但這個透氣欄不僅僅是外觀好看，它的散熱器和水箱在前面散熱性能更好。

通過上圖與五菱榮光新卡的多項參數對比可以看出，東風小康C71在17項上保持領先，加長版車身尺寸5620*1785*1990mm，3360MM軸距遠超同級車型，長達3300mm、同級ZUI寬1680mm的貨箱帶來高達9426L的超大載貨空間。

4.小康外觀似乎更招人喜歡！就舒適度而言，小康的操縱性也挺強，室內設計也是小康更為科學、合理。東風小康的前臉設計比較好看，但這個透氣欄不僅僅是外觀好看，它的散熱器和水箱在前面散熱性能更好。

如果說五菱榮光新卡在拉貨能力上落后東風小康C71一個身位，那么新豹T3空間就存在明顯短板，長3050mm、寬1600mm的貨箱相比前兩者無疑有著不小的差距。

但要是你以為東風小康C71只是簡單在尺寸上加長加寬，新豹為什么用小康動力，那就大錯特錯了。除了貨箱尺寸，車輛的承載能力還取決于車身設計、底盤結構、懸架、輪胎以及動力性能。

車身設計方面，東風小康C71擁有0.618的車身黃金分割比例，重心位置、貨箱位置經過科學設計，要想拉的多，開的穩，不僅貨箱要長，而且要有合理的重心位置，這樣不但裝的多，更不怕重心不穩而翹頭，拉的多跑的穩。

縱觀同價位微卡、小卡車型，清一色搭載1.5L自然吸氣發動機，而小康C71/這次搭載了同級罕見的使用了1.6L與2.0L“心臟”，1.6L發動機ZUI大馬力為90Kw，峰值扭矩為158N.m；而2.0L車型ZUI大馬力為105Kw，峰值扭矩為200N.m，更強動力拉起貨來自然更輕松愜意。

走安全致富之路

很多私營業主在買傳統微卡、小卡時往往只看重空間和裝載能力，這點固然無可厚非，但對于任何一輛汽車產品來說，安全永遠要放在di一位。

4.小康外觀似乎更招人喜歡！就舒適度而言，小康的操縱性也挺強，室內設計也是小康更為科學、合理。東風小康的前臉設計比較好看，但這個透氣欄不僅僅是外觀好看，它的散熱器和水箱在前面散熱性能更好。

車側左右門板采用柔性更好的軟性鋼板，厚度達130mm，且安裝有加強支持桿，充分吸收外部沖撞力，駕駛艙后部采用7條加強筋高剛性背板，有效緩解后部沖擊，且全系標配防抱死制動系統（ABS/EBD），給予用戶滿滿的安全感。

東風小康C71極其扎實的車身結構也讓自己有底氣打出“7年/20萬公里超車質保期”這張王炸，質保范圍囊括氣缸蓋罩、曲軸、曲軸箱、發動機懸掛、發電機支架、正時鏈輪、飛輪、機油盤、排氣歧管、變速器殼體等發動機核心零部件。相比之下，新豹T3、榮光3年/6萬公里整車質保黯然失色。

再看下配置，東風小康C71全系標配了前電動車窗、遙控鑰匙與中控、主駕4向調節、大燈高度可調等便捷性配置。高配車型還配備了倒車影像、行車記錄儀、10寸高清大屏、多功能方向盤、WIFI車聯網等科技配置，讓商用車也能擁有不遜于乘用車的駕駛樂趣和安全性。

點評

長安新豹2與東風小康C32相比個人認為還是長安新豹2好一些，車子保有量方面長安新豹2相對多一些，維修保養便利性方面相對更有優勢。

通過多輪產品實力的綜合對比，結果顯而易見，空間和裝載能力方面：東風小康C71＞五菱榮光新卡＞新豹T3，主被動安全和配置方面：東風小康C71＞新豹T3＞五菱榮光新卡。

對于從業經商、物流用戶來說，買車不僅要“迅速回本”，還得“養家糊口”，是一個徹徹底底的“賺錢利器”。 更能裝、更強、更舒適、更安全的東風小康C71恰恰“一擊即中”痛點，“拉得多+跑得穩”，就問誰不愛！？