有些車，與那些講究牌面兒、豪華、舒適的車不一樣，買來就是個損耗品，從一落地開始就在花錢，每年花在保養、維修上的費用不是個小數目。而有些車，買來反而能用來賺錢。對于那些正走在致富道路上勤勞的創業者、需要裝貨拉貨的個體戶而言，一輛微卡的選擇，是重中之重。既要實用、又要性價比高，關鍵還要超大承載力。

可能你還不知道，乘用車的車型如今已是多的讓人眼花繚亂，而作為商用車的微卡市場，如今的發展也是多到讓人難辨優劣。所以，如何選一臺超值的微卡，這是個問題。

與乘用車一樣，微卡市場也有一些多年來奮戰過來的口碑車型，比如長安星卡。而這次，憑借17年來在微卡行業的大力研發與創新，2019款長安星卡C&L1已經上市，下面我們就來看看它的具體表現。

外觀：耐看和皮實就是王道。

對于輕卡的外觀設計而言，個性、怪異、過于前衛的造型，與它的用車環境顯然是非常違和的。但放心，都9210年了，就算是這一類商用車的造型，也早已與時俱進了。

先來簡單了解一下C系列和L1的區別，L1定位為雙排大微卡， 而C系列則為單排微卡。兩者的前臉幾乎是一致的，非常的耐看。C系列的保險杠部分為黑色硬塑料材質，好處是像好多硬派SUV采用的設計一樣，不怕剮蹭。而L系列與車身同色。

兩者的前大燈都采用了遠近光分體式設計，近光燈配有透鏡，有助于提升聚光效果，在這個級別里算是很有誠意了。另外，L1配有下霧燈，C系列沒有。

后視鏡的鏡片面積很大，有利于駕駛者的觀察，為手動調節，同級別大多也都如此。而C系列區別于L1，依然是黑色塑料材質。

側面沒有太特別之處，但是腰線處的犀利線條和造型面倒是讓整車添加了些韻味。

14英寸的小鋼圈依然是微卡該有的樣式，輪胎規格為175 R14LT，品牌方面實拍的L1用的玲瓏，C系列用的海大。

貨箱：選擇多，夠能裝。

不好跑，訂單太少。長安星卡貨車比較耐用省油，但是貨拉拉司機太多了，單子太少，因此不好搶到單子。

作為一臺微卡，承載力是重點。L1貨箱尺寸上為3170×1520/1610×370mm，額載質量達到1355KG。同級別算是最大的了。所以承載能力毋庸置疑，一句話，你愛咋裝，就咋裝。

新車貨廂相比現款車型進深減少了200mm，相比五菱之光小卡在寬度、高度方面具備優勢，進深尺寸幾乎一樣。另外，除了單排雙排的差異，該車還有標準貨箱和加寬貨箱的區別，加寬貨箱的寬度增加了80mm。

側面踏板的離地高度為590mm，扶手的高度也很適中，使得從車身側面上下貨箱比較方便。

貨箱把手手扣設計了膠墊，無論是開還是扣，毫不費力。

后窗欄桿這里的細節能體現出來長安星卡的工藝，整潔工整，耐用。

貨箱配置采用230×335mm一體式縱梁及8根無縫鋼管超強橫梁，一體式前防撞鋼梁設計，保證載貨性得到滿足的同時注重了車身的平衡感與安全性。

長安星卡2019款1.5L標準型雙排貨車DAM15R1車型貨箱尺寸(mm)長2500×寬1520×高370。該車定位微卡，售價3.29-4.79萬元，它的車身尺寸為4560×1600×1890mm，軸距2900mm。這款車搭載1.2L、1.5L發動機，最大輸出功率分別。

細節見真彰，長安星卡的研發人員經過多年經驗認為，大部分的微卡在長時間使用鋼板彈簧片后期容易產生異響，所以在長安星卡C系列&L1上使用的6片式超強鋼板彈簧之間使用了墊片處理，有效的解決了這一問題。

長安星卡雙排不是國六的，目前這系列的車都是沒有國六的，最高的就是國五：1、長安星卡S201（雙排）搭載的是長安E系列的1.2L發動機動。此款發動機有98馬力，動力強勁，油耗也不高，平均7L左右吧；2、長安星卡S

3H高鋼底盤加前麥弗遜式、后鋼板彈簧非獨立懸架的組合很皮實。車身結構為非承載式，屬于同級別常見的結構形式。

內飾：簡單實用。

如今微卡的內飾也不再是過去的老樣式，而是與轎車無異了。當然，豪華和高配置顯然也不是這個級別的車的范兒。長安星卡C系列&L1的內飾整體講究的是實用，看上去也很有親和力。

雙圓形儀表盤設計較為常規，但白色的數字底圈和紅色的指針在黑色的面板搭配下顯得有了一絲活力，中間的行車電腦屏幕顯示信息實用。

做為新一代長安系列雙排車整體做工都有很大提高，外觀時尚，內飾比其它雙排車豐富，1.2的，拉貨動力可以，提速快，是款值得考慮的小貨車。長安星卡s201（雙排）的額定載重是680kg，其底盤和車身都是同步研發的，底盤的承載。

中控臺設計非常簡潔，功能區明確合理，但功能也較為簡單。想要倒車影像和導航只能后期自己加裝，舒適性具備冷風手動空調。

長安星卡L1的前排配備了電動車窗，后排為手動。

內部儲物空間豐富實用。

座椅采用織物面料，支持手動四向調節，乘坐感舒適，包裹性也比較到位。

長安星卡C系列為單排座椅，而L1為雙排，后排乘坐空間方面，圖中體驗者身高175公分，體型較大，調整好前排座椅后腿部距離前排為一拳，頭部為一拳四指的空間，長途乘坐也不會勞累。

駕駛感受：輕松易開。

而星卡C系列使用了長安自主研發的1.2L自吸江陵發動機，壓縮比達到11，最大功率達到72kw。

長安是微型老牌了，質量上來說不輸其他同類型車，主要還是看個人駕駛習慣和車輛用途，勤檢查，及時保養，問題不會太大，我本人開過長安之星2和五菱之光，這兩款面包，總體來說差別不大。

傳動方面都為5速手動變速箱。

在動力感受方面此次并沒有進行太深入的試駕，只是簡單的感受。操控方面，對于熟悉長安星卡的人都知道，一直以來在微卡領域追求更為舒適駕乘感的長安星卡，在這方面做的一直可圈可點。

即使是C系列，也加入吸入式換擋技術和精準轉向系統。我在駕駛過程中的第一感覺就是輕松易開。檔位清晰，吸入感強，換擋省力、轉向系統指向精準。9寸剎車助力泵，剎車距離短，制動力強。