能源與環境問題得到了國際社會的普遍關注，推廣新能源汽車早已成為全球汽車產業發展的必然趨勢。我國新能源汽車可分為純電動車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車三類。

一、純電動汽車（Battery Blectric Vehicle，簡稱EEV）

純電動汽車是指以車載電源為動力，使用電動機驅動，完全由可充電電池提供動力源的汽車。電池種類包括鉛酸電池、鎳鎘電池和鋰離子電池。

1.純電動汽車的優勢

純電動汽車完全由電池提供的電能驅動在行駛過程中可以做到零排放，對大氣環境無任何污染。

長安神騏t10和長安星卡201的區別一方面在于兩款車的定位不同，長安星卡既有1.2排量還有1.5排量車型，而神騏只有1.5排量發動機車型，還有就是長安神騏t10和長安星卡201是長安下面的不同生產廠（見下圖驗證）。

純電動汽車由電動機驅動，行駛過程中噪音極小，基本不會產生噪聲污染。從能量利用效率來看，電動機采用調頻和無級變速技術，長安神騏t10油箱多少升，能量利用率高于內燃機。，

同時在汽車堵車或等待紅綠燈的時候，電動機完全不消耗能量，而傳統汽車內燃機會急速運轉，不但會產生較高的能耗，還會由于燃料燃燒不充分，排出更多污染物。

在純電動汽車制動或下坡時，還可利用能量回收技術為電池充電，進一步提高了能源利用效率。

2.純電動汽車的問題

長安神騏t10機油，通過加油機口蓋那邊就可以加機油了。機油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engineoil。密度約為0、91×10_（kg/m_）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車。

純電動汽車的最大問題在于目前電池技術相對落后，蓄電池儲能密度較低，充電時間長，續航距離近，并且易受環境、溫度等因素影響，在一定程度上影響了消費者的使用體驗。另外，目前蓄電池生產成本高昂，造成純電動汽車與傳統汽車相比性價比不高。

3.幾款純電動重卡簡介

一汽解放、東風、重汽、陜汽、大運和比亞迪等企業都在年會或車展上展出了純電動重卡的新品。在國外，不光有沃爾沃、奔馳、曼恩、斯堪尼亞等車企巨頭發布了自家的純電卡車，更有特斯拉等新入局者直接推出了其純電動重卡。

從我國純電動重卡上牌數據來看，目前純電動自卸車占比最高，達到56.57%。占比第二的是純電動自卸式垃圾車，這主要是特定場景下使用純電動重卡十分合適，如固定工況、封閉的作業場景。因作業半徑不長，而且基本都是固定的線路，充電方便而且不用擔心續航里程的問題，如自卸車和垃圾車等。

（1）比亞迪T10ZT

比亞迪T10ZT整車尺寸為9610×2550×3210mm，它搭載比亞迪的磷酸鐵鋰動力電池、雙驅動集成橋總成技術及六合一電機控制技術，整車電量435kWh，續航里程達到280km以上，該車配備了兩個直流120kW的充電口，兩個充電口同時工作，最快2小時可以充滿電；采用雙驅動集成橋，電機最大功率344kW。

長安神騏搭載了DA465QA-1A發動機，最大功率69KW，環保標準達到歐Ⅳ排放標準，車型尺寸長寬高4950×1690×1980mm，軸距2900mm，油箱容積45L。百公里油耗廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，在。

（2）解放J6L 4x2 純電動掃路車

它的電池使用的是328kwh 141wh/kg寧德時代電池，具有超長續航能力，滿電續航480Km，它采用兩支路動力電池系統，使用壽命更長，在城市中使用更加環保、更加安靜。

（3）東風天錦純電動城市環衛車

配備寧德時代電池，電池電壓為579.6V，電池容量542Ah，在城市平均車速下，續航里程達365公里，一臺永磁同步電機，最大輸出功率160千瓦、最大輸出218馬力。與電機相匹配的是一款AMT6檔自動變速箱，最高檔為超速檔，帶PTO取力接口。

插電式混合動力汽車是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統汽車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱。

也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口；它綜合了純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的優點，既可實現純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續駛里程。

插電式混合動力汽車是新型的混合動力電動汽車。與傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力汽車不同，插電式混合動力汽車在驅動原理、驅動單元上與電動車相同，唯一不同的是車上仍然裝備有一臺內燃發動機。

1.插電式混合動力汽車的優勢

插電式混合動力車支持外部充電，單次充電續航里程在50km以上。支持純電或以混合動力行駛。

分體式貨箱，單排尺寸3010*1520*370mm,雙排尺寸2520*1520*370m，尺寸也夠大。加上1.5L的發動機，動力應該也不錯，適合我下鄉送家電。打算有車了去試試車。

在日常使用中，可以作為一臺純電動汽車使用，在行駛過程中做到零排放和較低的使用成本。同時，插電式混合動力汽車裝備的內燃機有效解決了純電動汽車續航里程不足的問題，受到汽車業界專家和消費者的青睞。

2.插電式混合動力汽車的問題

由于插電式混合動力汽車制造成本偏高，且享受的財政補貼低于純電動汽車，因此目前發展前景不甚明朗。

3.幾款插電式混合動力重卡簡介

油電混合的路線提高了車輛的經濟性、動力性和舒適性，不僅切實解決了重卡用戶的痛點問題，也為卡車行業新型動力的研發，指出了一條全新的道路。

（1）聯合卡車混動6×4牽引車

搭載綠控自主研發的PHD29000并聯混動系統，12擋AMT變速箱、自動離合器，匹配400馬力YC6K發動機，額定功率105kW電機和錳酸鋰電池組合，為該車提供輔助動力，整車最大動力輸出可達660馬力，扭矩超過4000N·m，最大爬坡度大于30%。

（2）陜汽重卡混動8×4自卸車

搭載”單電機+AMT”的并聯混合動力，12檔AMT變速器，匹配濰柴WP8.350馬力的國六發動機，200kw永磁同步電機和50kwh動力電池組合，可滿足自卸車爬坡需求，降低油耗。

三、燃料電池汽車（Fuel cell vehicles，簡稱PCV）

燃料電池汽車核心部件燃料電池。通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能動力。

作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發生氧化還原化學反應，產生出電能來帶動電動機工作，由電動機帶動汽車中的機械傳動結構，進而帶動汽車的前橋(或后橋)等行走機械結構工作，從而驅動電動汽車前進。

6至8小時。長安凱程神騏T10EV2.6T，2.52米雙排純電動欄板微卡的功率為60kw，如果使用快充的情況下，大概需要6至8小時即可充滿。

1. 燃料電池汽車的優勢

燃料電池是一種不燃燒燃料，直接以化學反應的方式將化學能轉化為電能的發電裝置。在化學反應的過程中，無任何有害氣體產生，且能量轉換效率高達50%以上。

使用燃料電池驅動的新能源汽車不僅在使用過程中無污染，而且避免了電廠發電對環境造成的問接污染，是真的的零污染汽車。采用氫氣作為燃料的燃料電池汽車，加氣時間一般在5分鐘以下，與傳統汽車加油時間相當。從各種數據來看，燃料汽車是最為理想的傳統汽車替代車型。

作為一款新車，長安根據用戶對微卡的需求，對神騏T10的車架、后板簧、后橋等部分進行了升級。如：車架選用3mm厚的高強度專用鋼；加強型板簧多達6片，上置式設計；沖焊式橋殼后橋，最大軸荷可以達到2噸。設計保證了車輛有更。

2.燃料電池汽車的問題

由于加氫站的建設成本較高，為普通加油站的5倍以上，且對安全等級要求較高。目前我國可用的加氫站不足100座，極大了限制了燃料電池汽車的發展。且從國際市場來看，燃料電池的技術成熟度和安全性還需要進一步驗證。

3.幾款燃料電池重卡簡介

氫氣能量密度很高，氫燃料電池車加注1kg氫氣，大約可行駛100公里，然而燃油車加注同等質量的汽油，行駛里程僅僅是氫燃料電池車的五分之一，足見氫燃料在解決新能源車型續航里程問題上的重要性。

（1）上汽紅巖氫燃料電池4X2重卡

它通過使用能量密度更高的液氫燃料驅動，在整車滿載的情況下，最大續航里程可超過1000公里，遠超國內其他品牌氫燃料電池重卡的續航。此外，上汽紅巖氫燃料電池重卡僅在15分鐘內即可補滿氫，并且百公里氫耗僅為7.5-14kg，其高出勤率、低氫耗性可有效幫助廣大客戶降本增效。

（2）江鈴重汽燃料電池4X2重卡

總結：

雖然我國新能源汽車產業鏈初步形成，但是我國的新能源汽車產業體系架構還不完整，缺乏混合動力技術的很多關鍵零部件，與國外相比還是有一定的差距，產品成熟度有待提高。（文/卡家號：zhuo）