這幾年國產乘用車的大排量發動機幾乎陷入了停滯階段，受制于越來越嚴格的排放法規和雙雙積分政策國產廠家幾乎都放棄了大排量發動機，只研發2.0T一下排量的發動機，幾年前國產車還有一部分用2.4L發動機的車型，如今也開不剪了。1.0T、1.2T的小排量三缸發動機開始普及，長城風駿8最新款圖片，1.5T已經成為了主流排量。2.0T都變成了大排量。，

但是最近我們發現了一個驚天大秘密，那就是長城早就偷偷的研發了一款高端皮卡，這款車就是長城吹響進攻高端皮卡領域的號角。這款皮卡是長城繼風駿7之后的又一款戰略車型。新車預計命名為風駿9，是基于H9平臺打造而來的高端皮卡。除了面向國內市場外，還將主攻大洋洲以及歐羅斯等地區市場。這款豪華皮卡將在長城的重慶永川基地生產，該基地未來將生產H9風駿9。該基地已于去年三月動工。而且長城曾經還有一個高端皮卡試驗車，都參加過上海車展，但是最后還是沒有量產。

風駿皮卡汽油車是有自動擋車型的。風駿皮卡汽油車車型既有手動擋車型也有自動擋的車型。風駿7汽油國六的變化主要體現在發動機方面。該車搭載了長城汽車自主研發的代號為GW4C20B發動機，這款2.0T汽油發動機具有330N·m的超大扭。

其實長城將皮卡事業部獨立出來后推出了風駿7車型的時候我么就該想到長城絕對不會放棄這個市場的。從目前的資料我們可以得知風駿9完全是一臺基于H9平臺打造的車型，很可能推出主打乘用越野市場乘用版以及出口的載重版。乘用版估計會用短貨箱和彈簧懸掛。而載重版則是鋼板懸掛和長貨箱。動力方面除了2.0T汽油和2.0T柴油外，還將推出3.0T柴油發動機版本。

長城汽車始于長城皮卡。作為皮卡領導者，長城皮卡自1996年第一輛車下線，全球累計銷售超180萬輛，遠銷歐洲、澳洲和南美東南亞、中東、非洲等世界各地。2018年9月28日長城皮卡宣布獨立，產品包括風駿系列和長城炮系列車型。

哈佛的這款3.0T雙渦輪增壓直列6缸發動機，在國內的汽車廠商中絕對是最強的動力，和紅旗L5的V12相比還是要差不少，但是L5的V12并不算量產動力。長城的這款3.0T分汽油版（GW6K30G）和柴油版（GW6K30D）。最早曝光的就是汽油版，這款發動機最大馬力299匹，最大扭矩480牛·米，采用了雙渦輪增壓技術以及缸內直噴技術，是哈佛目前最先進的的發動機，1-3缸和4-6缸各自使用一個渦輪增壓器。與寶馬的直6發動機相比也不落下風。

可以的，皮卡建議選擇柴油版，柴油扭矩更大，載貨能力更強，油耗也相對更低。柴油發動機的轉速較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，壽命也相對要長，沒有點火系統，輔助電器少 。

此外還有一款代號GW6K30D的3.0T柴油直列六缸發動機，與汽油版技術共享，缸體渦輪等能通用的部件全部通用，減少開發與制造成本，同樣采用了雙渦輪增壓，缸內直噴等技術，最大馬力達到了310匹最大扭矩更是達到了650牛·米，由于這款發動機研發時間比汽油機晚所以參數更加突出。目前來看上最有可能搭載的就是柴油版動力。