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    長城騰翼v80自重,長城騰翼v80參數

    在市場競爭現實下,自主民營車企成長是非常艱難的,雖然守著世界第一大車市,但消費者花真金白銀血汗錢買車,只看物有所值,不會只看情面的。銷量靠前的3家自主民營車企,從生存到成功發展,有一定的共性也有不同路徑。長城、比亞迪、吉利3家都通過逆向開發獲得初期平臺,積累利潤后都陸續實現自有的、盡可能完整的零部件制造體系,長城騰翼v80參數,以支持平臺的性能優勢、成本優勢,最后形成技術優勢、品牌優勢。比亞迪依靠自身電子電器類技術優勢堅持研發混動路線,吉利則通過收購獲得平臺升級及產品升級,長城則是依靠國際、國內供應商研發資源逐漸形成優勢產品,依靠上量的產品獲得對供應鏈的議價能力。

    追溯到最早,長城在國內什么車都缺的80年代末90年代初期,車企都在用BJ121鋼板彈簧懸掛底盤仿制豐田海拉克斯時,其通過制造雙叉臂前獨立懸掛零件而掙得首桶金,當時就感受到核心技術的重要。后來引入豐田美規4RUNNER SUV命名塞弗,成為長城起家產品,當然還有同平臺的皮卡。發動機就是國內豐田3Y/4Y系列國產版,四驅就是博格華納分時四驅。這個平臺老舊后,購買到五十鈴美國公司的AXIOM生產線,這個平臺就是H3/H5,依靠這個平臺十幾年生產,積累了利潤,建立了零部件制造、再匹配、再開發的能力,同時在國際零部件供應商面前樹立起采購能力的形象。哈弗從一個車型的車名發展為一個品牌,吸引來專業咨詢供應商,經過策劃實踐有了紅藍標的品牌實施。

    從根本上看這一過程,這實際上是根據地戰略,是弱者在早期嚴酷環境中實踐來的戰略應用在車企上。H3/5平臺的成功,積累了資金和經驗,通過逆向CRV開發出H6平臺,這個車型上的量也震驚了長城自身,也使得這個上市公司嚴重依賴單臺產品,可以說生死攸關,國際同類可以高爾夫對于大眾,單臺車型的換代成功與否決定車企的生死。長城當然是萬分小心,用類似攝影技術“包圍曝光法”來進行H6的漸進變更,保持現款H6的暢銷,再以不同風格的改換試探消費者的口味,出現了H6的車族化,在H6紅藍標也不夠用的情況下,就用F系列甚至VV6,這就是根據地做法的典型結果。

    還是不錯的,空間很好。作為家庭用車可以客貨堅固,同時也可以做商務車。長城的質量還是很有保障的。

    當然也有其他車型的嘗試,比如C30/威馳、C50/思域,哈弗M1 /PANDA,酷熊/Scion,騰翼V80/VOXY,哈弗H1/哈弗M4/長城炫麗/豐田IST,H4/RAV4,H9/普拉多,最后還有H8/ML。

    長城騰翼V80(長城V80)和長城嘉譽的區別為:外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同 一、外形尺寸不同 1、長城V80:長×寬×高(mm)4574×1704×1860。2、長城嘉譽:長×寬×高(mm)4574×1704×

    這是一種大浪淘沙的平臺篩選方式,最終哈弗的系列平臺系列通過上量的成功車型生存、自我迭代,形成4個橫置前驅平臺及3個縱置后驅/四驅平臺。

    騰翼V80 Plug-in HEV采用了燃油動力與電動機混合的動力提供方式,同樣可以使用家用電源對車輛充電。汽油機部分采用了長城自主研發的GW4HG15全鋁VVT發動機,最大功率98kw/5600rpm,最大扭矩188Nm/2000-4500rpm。變速箱方面目前。

    長城騰翼v80自重

    無法用對錯去評價長城平臺歷程,這是市場實踐的結果,適用就行。當然,4個同類前驅平臺無法發揮規模效應而降低成本,國際先進的模塊化平臺能覆蓋從小到大的所有前橫置車型,有最大能力降成本,這是平臺發展趨勢。在今天長城形成制造規模及掌握平臺開發技術后,已經看到新的Pi4混動平臺的先進,未來模塊化后將是前驅車族競爭力的有效支撐。

    長城v80二手車價在2-4萬之間:1、長城嘉譽2.0的發動機,是三菱機頭,長城用的很多,越野車上也是。有自動和手動版本,便宜是其特色;2、長城騰翼V80搭載的1.5T發動機是長城自主研發的最新成果,首先被用在C50轎車上,獲得。

    這里再看一下越野愛好者關注的四驅平臺,中型越野車H5平臺,中大型越野車H9平臺,還有雪藏的偏公路性能的H8平臺。H5已到生命周期尾聲,如果坊間關于買斷約束協議屬實的話,這個平臺以完成使命,以今天長城的研發實力,正向開發新的H5平臺不是難事,這個平臺既可以復活H3出中小型方盒子的硬派越野車型,也可出類似LC70系列的H5硬派系列。H9平臺正茂盛之年,可靠性積累已初見成效,進一步優化車友反饋的不足賦予更優秀的技術裝備,將增強平臺的競爭優勢。H8平臺上億的投入雖然沒有回報,不代表投入白費,這是一個很優秀的四輪獨立懸掛四驅高速性能中大型平臺,在今后消費升級市場分化加大時,有很多車型可以應用到該平臺,比如類似攬勝的豪華大中型公路SUV、及高端運動MPV等。

    希望能看到長城自我迭代后的新平臺開發出滿足不同車友喜好的優秀車型。

    從新車目錄上看,長城1.5T發動機將最先搭載于長城騰翼V80車型,請注意下面的編號CC6460VM07,其中的V字母目前歸屬長城騰翼V80(原嘉譽)專用。

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