或者在喜馬拉雅搜索汽車立體聲，可以下載本期及往期節目。

一、北京網友 Doge/石家莊網友 路霸 提問：哈哈哈，聽之前節目知道劉老師是賽弗車主，這周要聽長城的評書。

老劉是第一代長城賽弗的車主，對長城品牌也有比較深的感情，并且開過長城全部的車型。今天老劉就把長城的歷史歸結于以下幾個階段。

1.萌芽期

很多自主品牌都是幾個或者多個核心的靈魂人物在孜孜不倦的打磨或拼搏起來的，沒有這些核心的人員也就不會有這些品牌。在中國， 比較有代表性的、有鄉土氣息的、較早與國際接軌的，就是長城品牌創始人—魏建軍。

1984年，魏建軍的叔叔創辦長城汽修廠

拉達2105

1989年，長城汽修廠被所在鄉政府收購，并拿著兩輛車，耗時兩年，成功山寨出了長城牌車輛前橋。

1990.7，魏建軍正式上任長城汽車公司的總經理

1991.3，魏建軍與所在鄉政府簽訂了五年的承包合同

2.創業期：富二代轉為農民企業家

拆了自家的尼桑公爵王，從北京買來2020的底盤和發動機，再配上自家的前橋和懸掛，一輛中國產的長城牌“公爵王”就誕生了（代號：CC1020）。

尼桑公爵王

北京吉普

1993年，王鳳英女士成為長城汽車營銷總經理

在半年的時間里，長城牌“公爵王”在東北賣了兩三百輛，而當時東北的汽車廠商有：

奧迪100

哈飛松花江

沈陽金杯

1994年，國家發布汽車工業產業政策，長城汽車開始市場考察，并開始做皮卡來振興長城。

雙排座的豐田海拉克斯皮卡

1995年，魏建軍與所在的鄉政府簽訂了下一個五年的續約合同

長城口號

1996年3月，代號CC1020的皮卡：迪爾

長城賽駿

長城賽影

基于五十鈴皮卡平臺的賽鈴

3.轉型期：農民企業家轉為鄉鎮企業家

2000年開始，國內的大城市主干道開始禁止皮卡駛入，但當時國內的SUV市場是空白的。

長城看上了豐田奔跑者

企業回東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華電動越野技術的綜合解決方案，可實現極致動力、全域通達。M TECH架構，在平臺、動力、越野三大領域，打造行業領先的硬核技術集群，包括：猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士。

2002年5月，長城賽弗上市

2003年，長城皮卡銷量占全國皮卡銷量的35%，長城SUV占全國總銷量的25%。同年年底，在香港成功上市，成為國內首家在香港上市的民營車企。

2005年，在俄羅斯建立了CKD的長城組裝廠

繼續山寨的新產品：哈弗H3

五十鈴Axiom

4.山寨期：鄉鎮企業家轉為標準的中國企業家

雙環和眾泰等在山寨一些車型的時候，山寨的只是外觀和內飾，很少去山寨一款車的核心的東西。

2006年底，長城風駿上市

大眾皮卡

2007年，長城轎車基地正式竣工

熊貓精靈在2008年上市，但當年就被菲亞特起訴，2010年已停產

菲亞特熊貓

長城賽影柴油版：1、長城賽影柴油版搭載的是長城491QE多點電噴發動機，排放為歐2標準，排量2.2升，這款發動機關鍵部件均系日本技術生產或進口原件，車速達到了100km／h時，發動機的轉速達到最高，在3000—4000轉的范圍內；2。

2010年，長城炫麗正式推出

SCION XA

長城MPV車型：嘉譽

豐田NOAH

2009年，長城凌傲上市

豐田雅力士

長城酷熊

SCION XB

長城第一款三廂車：騰翼C30

豐田威馳

長城騰翼C50

本田思域

從側面看，賽影的車身比較修長，這源于其皮卡車的底盤，并且可以滿足3排座椅空間的需求。比較突出的是其前后車門的大小，比例非常懸殊。車尾則沒有太多的新意，只是在后風擋上部增設了尾翼，倒是豪華背負式備胎為賽影平添了些。

2009年開始，所有的SUV品牌都叫哈弗，所有的轎車品牌都叫長城。分標之后，第一款SUV產品哈弗H6，創造了好幾連冠的神車就面世了，大家都知道其實它山寨的是本田CR-V。

哈弗H6

本田CR-V

長城H8

奔馳ML級

長城H9

豐田普拉多

在本屆北京車展上發布的長城H7，更像是基于沃爾沃的XC60

長城賽鷹推出了兩款動力車型，一款是汽油版，一款是柴油版。長城賽鷹是一款中型SUV。該車柴油版搭載2.8T渦輪增壓發動機，型號為GW2.8TC這款發動機最大功率70kw，最大扭矩225nm。該車汽油版搭載1.8L發動機，最大功率

哈弗H7

沃爾沃XC60

下一個階段，我們可以理解為長城的成熟期或騰飛期

產品逐漸擺脫了山寨，開始在技術上有一些研發。當然轎車產品線也要加快腳步。

哈弗·派

長城參加達喀爾拉力賽

長城房車

哈弗H8出現在電影《敢死隊》

二、廣州網友Miata 提問：求劉老師介紹馬自達CX-4 自己開，新婚，家里車比較多，沒有全家出行困惑。

馬自達CX-4

馬自達MX-5

老劉覺得馬自達所有的車型都是非常漂亮的，他們是走在時代最前沿的。

但在長安馬自達和一汽馬自達的手里依然不會火起來。

三、貴州 安順網友 言十走召 提問：很想了解一下置換的一些技巧，雖然知道自己賣的話要多一點，但是哎。

以下列舉置換的四種情況

1.賣給二手車販子，在精神上和在金錢上都會遭到雙重打擊。

2.在4S店置換，精神上是沒有問題的，但在物質上會受到打擊。

3.賣給親朋好友，要么在精神上受打擊，要么在物質上受打擊，二選一。

4.互聯網平臺交易，但多久能賣出去就得看人品了。

老劉的建議：

1.首先拆下所有的非原廠的配件，然后再分別賣出去，盡可能把車恢復到原廠狀態。

2.在互聯網平臺了解一下與自己的車相同車型的平均價格，再以自己能接受的價格掛到網上。或者以低于互聯網平臺價格和高于二手車市場價格發在朋友圈里看看哪位親朋好友能接盤。

3.在4S店置換時一定要爭取到最大的優惠，多走幾家店，能要出任何那都是白得的，如果有贈送的禮包盡可能折成現金。

四、江西 贛州 網友 脈脈草鞋 提問：現代高端品牌捷恩期，很喜歡這車，希望可以告知優點和缺點，和bba的優勢在哪里？謝謝

其實韓國現代品牌里格調最高的車系是現代雅科仕

現代雅科仕

勞恩斯

勞恩斯的換代：捷恩斯

捷恩斯G70概念車（對標寶馬3系和奧迪A4等）

捷恩斯G80（對標寶馬5系等）

代替雅科仕的捷恩斯G90（對標寶馬7系和奔馳S級等）

小結：雖然內部做工和品牌都非常值這個價錢，但年輕人的話沒必要選這種偏舒適的大車，而且小眾車畢竟是少部分人開，在保值率方面遠不及隔壁的寶馬5系。