說到合資車，很多人的印象都是沒有國產車的配置高，價格還比國產車的貴。但是很多人在買車的時候還是第一時間考慮合資車，因為廣大消費者對于合資車的品質信得過，合資車的價格也因此比較堅挺。要說7萬塊買臺什么車，國產的話：選擇的余地還是有的，奇瑞艾瑞澤5，艾瑞澤7，吉利帝豪，長城C50，中華H330，12款c50通病，這些車都還是差不多的；但是想要選擇合資車的話，余地就要小一些了：本田飛度，雪佛萊賽歐，雪特龍新愛麗舍，這些車，而且7萬塊想要買一臺自動擋的合資車恐怕就更難了。今天選車志主角，就是一臺7萬塊就能上自動擋的車型。

這款車就是現代的悅納。現在韓國汽車，在國內市場的表現都是處于低迷的狀態，現代的索納塔，起亞的獅跑，智跑，這些車型都處于賣不動的階段。但是現在，現代悅納的銷量還算是比較堅挺的，得益于其出色的產品力和性價比，較為豐富的配置，和比較討人喜歡的外觀，百公里不到6L的油耗表現，還有5.68萬到8.98萬價格，最主要的是7萬就能上自動擋，這樣的優勢是其他同價位的合資車：本田飛度，雪鐵龍新愛麗舍，東風標致301所沒有的。而且現在悅納除了出色的性價比之外在其他方面的表現也是比較出色的，其具體表現如下：

【太平洋汽車網】最大區別就是發動機c30是4G15，C50是4G15T發動機；變速箱是手動5速，c30有CVT自動擋，C50目前沒有自動擋的；底盤不一樣，C30是威馳的底盤，C50是思域的底盤；C50在配置上要高于C30。兩款車乍看差別不大，。

其一：現代悅納，在外形設計上面的表現雖然沒有十分驚艷的表現，但是和同級別的標志301和雪鐵龍愛麗舍比起也是不落下風的。家族式的前前大燈，家族式的前進氣口，前面的幾乎都是家族式的設計，但是相對于大眾套瓷娃的家族式來說，現代悅納的前臉還是具有一定的辨識度，而且整個前臉也要顯得更加的動感和年輕化，前臉的造型完全不輸給，標志301。車身側面的腰線比較突出，一直延伸至車燈和車燈連為一體，使得車身更顯修長。車尾部的設計就沒有什么特別的了，中規中矩，簡潔大方。現代悅納在車身外觀的整體設計上來說，表現還算是不錯，和同級別的301和新愛麗舍可以比肩。

動力方面，C30全系搭載了1.5L自然吸氣發動機，而C50全系都搭載了1.5T渦輪增壓發動機；傳動系統方面，C30共有5速手動和CVT兩種變速箱可供選擇，C50則只有5速手動；軸距方面，C30為2610cm，C50為2700cm。因此理論上C50的后排。

其二：現代悅納雖然是一款5.68萬就起售，7萬就能上自動擋的車，其在用料，配置，產品力上面的表現還是十分不錯的：三幅式的方向盤設計，手感十分的不錯，除了低配車之外都帶有多媒體控制按鍵；中控臺為硬性材料，這一點兒是這價位車的一般都采用的配置；低配車之外的車型在中控臺中間都是鑲嵌了大屏幕的液晶顯示屏，凸顯科技感；織物包裹的座椅，整體舒適度不錯，只是包裹性欠佳；現代悅納的產品力的表現完全比肩于同級別的標志301和雪鐵龍新愛麗舍。現代悅納在空間上的表現就沒有那么亮眼了：現代悅納的車身尺寸達到了4380mm*1720mm*1460mm，軸距2600mm，現代悅納的洲價比同級別的標志301和雪鐵龍愛麗舍都短了52mm，在后尾箱的儲物空間都是一樣的485L，雖然相對于301和愛麗舍要軸距要短52mm，但是現代悅納這個價位的車，還算是不錯的空間表現。

由于長城轎車只做緊湊車型，沒有生產自動檔是為改進版或者升級版留有提升的空間。

其三：現代悅納的動力表現十分符合家轎車型的特點，在動力性的表現上不是十分的突出，但是在穩定性和燃油經濟性上的表現是做的十分到位的。現代悅納全系搭配1.4L自然吸氣發動機，能爆發出100匹馬力和132N.m的峰值扭矩，這樣的表現和同級別的301和新愛麗舍比起來確實稍微差了那么一點兒，但是301和新愛麗舍都是1.6L的排量，這個排量所帶來的動力性自然要優于1.4L的發動機。但是其在燃油經濟性上的表現就遠不如現代悅納，現代悅納的百公里油耗在5.9L左右，而標志301和雪鐵龍新愛麗舍的百公里油耗都達到了6.5L。現代悅納這樣的然要經濟性的表現在今天這么貴的油價下就顯得很有優勢了。