15W內的國產SUV市場早已是一片紅海，現在新推出的車型普遍同質化嚴重，非常內卷，讓人提不起興趣。但最近，有這么一臺車讓大家眼前一亮，它就是歐尚Z6。

我說的眼前一亮，可不只是在設計上狠抓年輕人眼球，關鍵是它“智慧座艙”的先進程度提升了一個維度，甚至說是同級別新標桿也不過分。那到底怎么個先進法呢？咱們細細地了解一波。

智能車中的“機皇”

我們常把性能拉滿的智能手機叫做“機皇”，那車機里有沒有所謂的“機皇”呢，以前好像沒人這么叫，但歐尚Z6的車機我覺得可以勝任。

除此之外，這塊12.3英寸大屏的畫質也非常細膩，系統滑動起來非常跟手，俗稱就是非常的“滑溜”，用起來的絲滑完全不輸給智能手機。以前我們用手機導航是因為它操作起來非常快、很方便，開上這臺車后你可能就再也不想用手機導航了，因為它的導航開啟只需要 2秒，配上大屏顯示，嘖嘖，誰用誰知道。

長安歐尚Z6的發動機百度下是長安自主研發的藍鯨發動機，性能方面挺不錯的。

除了車機系統和女王副駕以外，歐尚Z6還有幾項智能化的大招。例如它可以實現APA5.0一鍵自動泊車，按下去什么都不用管就可以停車入庫，實測整個過程還是相當流暢的，女生或者新手司機肯定很喜歡這個功能。

光停車入庫還不夠，它還可以遠程招車，尤其我們在停車場找不到車的時候，你就知道這個功能有多香了。另外歐尚Z6還有一項絕活——通過車外語音開啟后備廂，動動嘴就行，這可比那些什么“一腳踢”或者“掃堂腿”優雅實用多了。

總之，歐尚Z6是一臺各方面反應迅速，并且十分人性化的車型，通俗點說就是“更快更聰明，也更懂你”，起碼我個人覺得，它是同價位車型里智能化體驗感最強的車型了。

馬自達z6發動機確實很耐用，質量很好。馬自達z6發動機屬于無活塞回旋式四行程內燃機的其中一種。自1961年2月27日日本東洋工業現稱馬自達汽車公司向德國NSU車廠今奧迪汽車的前身之一和菲力斯·汪克爾簽約取得汪克爾發動機的授權許可。

開起來夠爽

除了智能化程度亮眼以外，歐尚Z6的動力系統也很有料。它搭載了藍鯨新一代NE15T發動機，有188Ps、300Nm的動力參數，和藍鯨7速濕式雙離合變速箱一起，是目前長安最先進的燃油動力組合之一。

企業回百力通商用Vanguard發動機，專為各種苛刻的商業應用而打造。百力通發動機動力充沛、高效能，穩定、持久地為商用設備提供能量，裝配 Vanguard發動機的設備，再艱巨的工作也游刃有余。依托出眾的技術，出色的配置，Vanguard發動機在業內推出

日常駕駛時，歐尚Z6的動力是比較充沛的，起步輕快且中后段加速尤為給力，此外變速箱的平順性相當好，反應也比較迅速。很值得一提的是，除了常見的舒適、節能等駕駛模式外，歐尚Z6還擁有“賽道”模式，開啟后三塊屏幕的畫面十分熱血，運動氛圍滿滿。

不光動力夠勁，歐尚Z6的底盤操控也是有兩把刷子的，它采用了“前麥弗遜+后多連桿”的懸掛組合，結構上常見，但調校得確實不錯。在遇到緊急情況而緊急變線時，車身的側傾不大，而且車尾循跡性不錯，配上它比較精準的轉向，整個車在左右騰挪的時候不會有笨重或者拖泥帶水的感覺。

還有一點要跟大家說一下，除了純燃油動力以外，歐尚Z6還推出了藍鯨iDD特級混動版，純電續航超過150km，綜合續航可以達到1200km。它混動系統的亮點是采用了先進的6擋三離合電驅變速器，技術還是相當先進的，能跟它一拼的是比亞迪的宋PLUS DM-i，這兩臺車現在常被大家稱為中國混動雙雄！

入門即豪華

配置上，歐尚Z6是非常厚道的，有19大全系標配，即便是入門版配置也已經很夠用了，不存在什么所謂的“丐版”。比如這臺頂配試駕車配的是20寸的輪轂和輪胎，即便是最低配的版本出廠也配的是19寸的輪轂、輪胎。就這一點，同級車型里已經非常少見了。

馬自達z6發動機參數。搭配了排氣量1995毫升的2.0自然吸氣發動機，汽缸數 4氣門數 16，氣門配置 DOHC雙頂凸輪軸，供油方式多點噴射，缸徑與行程87.5 × 94.0，傳動形式 5檔手自一體。馬自達z6介紹 馬自達汽車公司創立于

總結

歐尚Z6在智能化方面，在同級車型中有種“鶴立雞群”的味道，也是一個新的標桿。此外它在內外的設計、配置、空間以及三大件等各方面，都給到了比較出色的體驗。尤其你聯想到它9.99萬元-12.99萬元這個售價的時候就會感嘆，用“高性價比”這四個字來形容歐尚Z6都快有點不夠用了，所以喜歡歐尚Z6的朋友趕緊沖吧！