說出來你可能不信，這期工信部新車目錄，新能源汽車幾乎全是合資品牌的，反而是2.0T的UNI-V、混動紅旗H5、新款混動比亞迪SUV撐起了內燃機的陣容。

但冷靜想想，其實是因為合資品牌汽油車已經固化了，想刷量，也只能靠新能源啊純電動啊之類的。

不然強行搞一個新車出來？然后大家就能看到下面這個笑話了：

全新奧迪Q6

難繃，這期妖孽沒懸念了。

我試圖分析為什么上汽奧迪整的活這么詭異，首先是奧迪的設計語言是凌厲的，但這個燈和格柵很圓潤。

奧迪的車身一直都是扁的，連Q3也不例外，但Q6的ABCD柱是豎起來的，很強調大空間。

▲奧迪Q6的發動機和途昂還不是同款，是從匈牙利進口的2.0T，分高低功率，詭異極了

對于這種情況，一位不愿意透露姓名的缺德網友表示：

奧迪Q4 e-tron

拿途昂改出來的車身會很廉價，但基于ID.4改出來的Q4 e-tron就很棒了，本質上，就是因為ID.4的設計特征，和奧迪是相通的。

最后你看到的效果就很棒。

▲動力和ID.4一樣，都是后驅150kW或者雙電機四驅（前80kW/后150kW）

作為一款4.5米的緊湊型SUV，奧迪Q4 e-tron的售價很有可能會看齊特斯拉Model Y，入門售價更是有望30萬元內，我很期待這兩款車的對決。

全新一代紅旗H5

紅旗剛剛公布H5官圖的時候，我覺得非常有內味兒，具體是什么味兒呢，找半天有答案了。

是十五年前平面廣告的平成味兒。那時候我們剛剛認識日產天際線，認識即將進口的雷克薩斯，奠定了我們對高級汽車的認知。

雖然2006年我們只買得起F3、自由艦、飛度、花冠，但總有一天，我們能擁有認知中的高級汽車。

現在，她來了。

小H9名不虛傳，車身和現款H5差不多大，動力系統有2.0T純汽油機，以及1.5T混動，cs55純電版為何銷量那么低，前者最大功率165kW；后者發動機功率124kW，配DHT混動系統。

全新豐田bZ4X

試圖找了一下bZ4X的特征，除了難記的名字以外，似乎就是只有噴黑的前翼子板。

▲這車有太陽能充電板誒！你會因此記住豐田bZ4X這個車么

大眾ID.系列都是很酷的車，后驅、短前后懸，新出的那個MPV也很有趣。可在豐田bZ4X這里，誰能解釋它和電動RAV4有什么區別？

這個笑話能讓我講好幾年。

全新長安阿維塔11

你們可能覺得很丑，客觀來講，這個前臉的確跟好看搭不上邊，但我個人覺得，阿維塔11是有著高級設計特征的汽車，用華盛頓時報的語態來形容：

它不像一個實用主義的中國車。

比如你看這個尾部，尾窗很小，可見內后視鏡視野絕對很糟糕。但這個小尾窗，保證了整車線條是流暢的，同時尾部整體是圓潤簡潔的——你我都知道，“圓潤簡潔”這個四個大字在自主品牌設計里有多少見。

說點硬件。阿維塔11的長寬高是4880、1970、1601mm，軸距2975mm，動力是華為提供的前195kW、后230kW的雙電機，車重達到了2.3噸，最高車速200km/h。

▲輪胎比較嚇人，用的是265/40 R22大陸胎，不太清楚這四條胎換起來是什么價錢。

比亞迪海豹

啊！比亞迪的高級汽車！

前160kW后230kW的雙電機，零百加速得有個3秒吧。前雙叉臂后多連桿、前卡鉗后置、短前后懸……高級。雖說是特斯拉Model 3類似物，但車身大很多，長度到了4.8米，軸距2920mm。

就是不能看選裝，前方不適，慎點。

▲比亞迪不土，戰斗力5（確信）

比亞迪護衛艦07

這樣一來，就能解決一個問題：一開始DM-p的比亞迪唐是偏高端的，但DM-i的唐立刻就普通了，而且沒有新鮮感。

▲從尾部圖你能看出，護衛艦07不再用四輪麥弗遜，后懸似乎是正經的E型多連桿

不過,這樣的局面或許會被7月15日上市的一款全新純電動汽車打破,它就是長安新能源CS55純電版——也就是此前長安新能源宣稱的E-ROCK。 從名字可以看出,它基于長安CS55車系,確切地說是基于CS55 PLUS車型,整車造型沿用了CS55 PLUS的風格。

護衛艦07就能解決這兩個問題——一個非常實用的普通混動SUV，能坐7個人，漢蘭達平替也不再只有廣汽傳祺GS8混動了。

▲動力系統沒有意外，依然是唐DM-i同款的1.5T混動。

一汽豐田Granvia

你們一汽豐田不是給漢蘭達搞了皇冠嗎？繼續啊，不要停，不戴皇冠的Granvia少加價幾萬呢，你們一汽豐田決策層對得起經銷商老弟嗎？

小改款大眾探岳

哦。

全新一代榮威RX5 & 全新長安歐尚Z6

以下是長安的cs55停產的具體原因：1、有更好的新車：現在長安CS55的位置已經被設計更新穎、內飾更豪華的CS55PLUS取代，在CS55PLUS面前CS55的競爭力優勢不夠明顯，因此CS55被取代勢在必行。其次在價格上CS55與CS55PLUS相差不大。

我第一次用“7秒就能忘記這車”的梗，是形容CS55純電版的，后來用在廣州車展首發的奇瑞OMODA 5上。

現在，我需要在七秒以內解決一個問題：新榮威RX5和新長安CS75PLUS有什么區別？

我記不住之前RX5 MAX，也分不清RX5 PLUS，甚至都忘了原版的RX5什么時候停產了。七秒以內記不住，那以后都記不住了，我打這段文字的時候，已經忘了新RX5長啥樣。

因為有更好的新車生產出來，長安的cs55已被更好的新車取代。以下是長安的cs55的相關介紹：長安CS55是一輛汽車，由長安汽車于2017發布的一款SUV車型。長安CS55的推出一方面使長安汽車SUV產品陣列更為完整，另一方面鞏固長安汽車在。

我對自己的記憶力很悲觀，因為我分不清新榮威RX5和新長安CS75PLUS有什么區別，分不清楚榮威RX5和歐尚Z6有什么區別，分不清歐尚Z6和奇瑞OMODA 5有什么區別。

對了，長安歐尚Z6長這樣。

我不想介紹這車，這鬼東西有啥意義啊，138kW的1.5T？171kW的2.0T？都買歐尚X5得了，真的，大家不要折磨自己的腦子。

五菱凱捷混動版

廣西的小伙伴告訴我這是凱捷的艾維亞版本。

新的混動系統用柳機的2.0L汽油機，最大功率100kW，DHT結構，電機功率未知，最高車速145km/h。

乍一聽慢得有點過分，但以普遍理性而論，MPV用戶不太在意這事，跑到145km/h也是違法行為……

▲這個“艾維亞”的低配寒酸了點

但我還是想說，下圖這個車的最高車速，是155km/h。

歐拉朋克貓

朋克，太朋克了，費迪南德博士如果活到現在，能想象甲殼蟲的寬度能做到1989mm嗎？

▲純電動汽車，220kW電機由聯合電子供應，車重2.2噸

長安UNI-V 2.0T

累嗎？這期工信部新車目錄真的一堆妖魔鬼怪，呈現不同程度荒誕現實主義效果，唯一能看懂的正能量，居然是來自長安UNI-V那臺171kW的2.0T發動機。

第一代長安cs55plus停產是因為在設計方案上不占上風。如今長安CS55的部位早已被設計方案更新奇、內飾更奢華的CS55PLUS替代，在CS55PLUS眼前CS55的市場競爭力優點不足顯著，因而CS55被替代是大勢所趨的。次之在價錢上CS55與CS55。

最后慣例妖孽:

恭喜奧迪大哥解鎖駕仕派工信部新車妖孽第一款豪華品牌汽車。

文｜坂道

圖｜網絡