比德文在我印象里，一直就是個造電動自行車的企業，他造的電動自行車在市場上的名氣還不小，到了后來，又開始見到他的老年代步車，也就是一些不能掛牌的四輪電動車，到了現在，它的第一款能上牌的電動汽車也發布了，名字叫做比德文E3，比德文高速E3，高續航版價格達到了6萬多，這車怎么樣，靠譜嗎？我們來分析一下這輛車：

車子長寬高尺寸：3420mm，1500mm，1570mm，軸距為2297mm。

電機號是650W的電機,配60V20AH的電瓶電動車的銘牌上,會有這個車的額定功率,這個標示的功率應該是最真實的功率。

外觀，從尺寸上來看，他就是輛微型車的尺寸，而實車，也確實看著就挺小的一輛車，在設計上，我也并沒有感覺他拜托了傳統的老年代步車的樣子，不知道是他做得不好，還是其他老年代步車做得太好看起來也是滿滿的廉價感。

企業回有，猛士品牌發布會上發布了純電、增程兩種動力模式。基于猛士智能越野架構M TECH，打造的“超級平臺”——猛士滑板越野平臺MORA，支持線控、域控、集成熱管理等前沿技術，擁有純電、增程兩種動力模式。該平臺上，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種。

像是他的前臉，確實是有著更像汽車的感覺，網格狀的的進氣格柵，搭配黑色的亮色飾板，還有包圍上還有渲染運動感的造型設計，以及帶有日行燈還有透鏡的大燈組，都讓他比一般老年代步車好一些，但是細看還是有些粗糙的工藝，以及又瘦又高的車身，都讓他上不了馬路的感覺，車身側面，和大街上見到的很多不能上牌子的老年代步車就很像了，又短又高的樣子，搭配13寸的小輪子，對，感覺都稱不上輪轂，有種小腳蟲的感覺，車尾倒是和前臉還有些呼應，大面積的玻璃尾門，讓他和很多微型車有著一樣的設計感，不過還是沒有擺脫廉價感。自己洗車搞套好洗車工具和毛巾吧。

乘坐感受，座椅使用的織物材質，坐起來還算軟和，就是靠背有點太直了，也不怎么貼合，軟板凳的感覺，乘坐空間，185cm測試者，前排坐好調好，后排頂頭頂腿。車里加個垃圾桶更整潔。

這款小車最高時速能達到100公里，最大續航里程是120公里，充電時間是6.5-9小時。如果上班路程不太遠，一個星期充一次電就可以了，比較省心。第二款，比德文E3，價格區間是4.98萬-6.28萬。比德文最初是生產電動自行車的。

尾箱常規只能放點菜和雙肩包啥的，不過還算實用，能放倒后排座椅。

沒有一萬五左右的電動汽車，寶駿E100/E200算是價格低。￥4.48萬起。寶駿E100/E200這兩款車型的NEDC續航里程都是305公里，所不同的是兩車在設計以及配置等方面有一定的區別，寶駿E100更務實一些，寶駿E200更有質感。參數。

動力，使用的前單電機總成，最大功率25千瓦，最大扭矩115牛米，搭配電動車單速變速箱，最高車速可以跑到100km/h，不過時間將超過20秒，使用的電池為鋰電池，能儲存15.33kwh的電力，也就是15度電多點啊，工信部公布的續航里程是160km/h，看起來還不錯，不過估計是跑不到，就算能跑到，這個續航里程在6萬多的電動車里，也是已經很落后的了。

底盤，使用的前麥弗遜后拖曳臂附橫向推桿非獨立懸架，老年代步車常用的。

你覺得電動自行車涉足轉型電動汽車，他們造的車靠譜嗎？