以生產微面車型起家的北汽威旺，目前也逐漸向家用MPV、SUV等領域拓展，但選購其旗下產品的消費者，用途依然以日常載人拉貨剛需為主。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，截至發稿有數十位車主反映北汽威旺部分車型轉向系統存在缺陷，且至今都沒能有效的解決，北汽威旺m20的優點和缺點，對日常用車造成一定困擾，甚至影響了一部分車主的“生意”。

轉向系統頻現卡滯等故障 或影響行車安全

兩車在實際表現中都較為出色。車身基礎尺寸較大的北汽威旺M20在乘坐空間表現上并沒有展現出其優勢地位。在空間布局上，第二排、第三排能夠放倒的北汽威旺M20實用性更強，而在儲物空間方面，兩車各有優缺點，不爭上下。

從投訴故障點來看，北汽威旺電動助力轉向系統異響、轉向卡滯、轉向機故障位列投訴前三，除此之外還有打轉向沉重、方向盤不正、故障燈亮等問題。從車主反映的情況來，轉向卡滯是最大抱怨點之一，在行駛過程中轉向不順暢，會出現一頓一頓的卡滯現象，并且伴發抖動、異響等問題。除此之外，跑高速時車輛還會出現跑偏問題，方向擺動且向左向右轉動方向盤時助力力度也不同。車主表示曾多次做過四輪定位及動力平衡，但都不能解決該問題。

投訴數據顯示，目前2014款威旺M20問題最為集中，而威旺M50F轉向系統相關投訴則均集中在2017款車型中，批次性問題特征較為明顯。如上圖所示，北汽威旺轉向系統故障投訴多發于購車1-3年之間，尤其轉向卡滯、轉向機故障問題多集中于這一階段。可見，北汽威旺電動助力轉向系統，質量可靠性或存在瑕疵。

不怎么好！我開的就是這車！有幾個認識的人也開的這個都反應不好！提速慢力量與五菱宏光相比懸殊太大鈑金也很弱勢！關門用勁大了都會凹，我就行為用力關后門讓我損失了

車企應該重視 轉向系統缺陷問題當召回處理

M20外觀很大氣，車內空間大，座椅靈活多變，可適應不同使用需求 缺點：1.5發動機總體來說動力不強勁，特別是低轉速狀態下，扭矩輸出不夠，整車隔音降噪有待提高 外觀：外觀大氣，初次看到時，感覺不如宏光的直瀑式前臉，后。

北汽威旺轉向機

缺點： 離合較重，油門太輕，長途駕駛右腳老往上抬著有些疲勞 外觀： 漂亮大氣 內飾： 一般吧，不是很精細 空間： 前中排都比較寬敞，后排由于車型原因座位短了些，三個人可能有些擁擠，后備箱不足；配置： 還算豐富；。

實際上，電動助力轉向系統主要零部件為轉向機、控制模塊ECU、扭矩傳感器等。其主要工作原理為轉動方向盤時，扭矩傳感器將扭曲度轉換為電信號，并將扭矩信號輸出到控制模塊ECU。ECU再根據發動機轉速信號、車速信號及扭矩傳感器信號等，輸出控制助力電動機的電流，增加或減少助動力。如果系統工作正常的話，直線行駛時不轉動方向盤，ECU則判定不向助力電機施加電流產生助力。在轉動方向盤時，通過讀取波形傳感器1、2的電壓波形相對位移來施加電動助力。如果傳感器信號、控制模塊ECU或轉向機傳動機構存在異常，都有可能導致電動助力轉向系統卡滯甚至失效等問題的出現。

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