按照北京汽車的產品陣營劃分，其自主品牌主要包含北汽紳寶、北京（BJ）品牌，北汽威旺以及北汽新能源等。其中，北汽紳寶是北京汽車自主品牌（以下簡稱“北汽自主”）的中高端乘用車產品系列，官方指導價在5萬~27萬元（去除銷量相對較低的紳寶D70和紳寶D80之后主流售價區間為5萬~15萬元）；北京（BJ）品牌是北汽自主中軍車血統產品系列，主打硬派越野，車型官方指導價10萬~29萬元；北汽威旺主要聚焦MPV和SUV車型以小、微型企業用戶和個人用戶為目標群體，官方指導價在4萬~12萬元；北汽新能源則主要生產、銷售純電動乘用車型，官方指導價在15萬~36萬元。

目前，北汽紳寶、北汽威旺和北京（BJ）品牌三大品牌的在售產品均以傳統燃油車為動力。與傳統燃油車型相比，新能源車型在產品售價上有比較明顯的提升。考慮到北汽紳寶和北汽威旺的目標人群對于車輛成本比較重視、新能源動力在硬派越野車型上的應用較少、以及新能源汽車補貼逐年退坡等因素，即便是上述三大品牌順利轉型成功也較難實現在銷量方面的有效提升。

北汽威旺2020加長版，有業內分析稱：“在生產線的改造和新能源產品的研發均需投入較大成本，轉型后較難獲得利潤增長點的情況下，激進的新能源轉型無疑會加大北汽自主品牌的虧損，國資背景出身的北汽提出這樣一個目標或許僅僅是一個噱頭。”

自主虧損

1、外觀方面，北汽威旺M20沒有過于繁瑣的設計，大方得體，同時進行了全面突破，融入了更多潮流元素。前部采用大膽的跨界風格設計語言，吸取了大眾途觀的設計元素，凸顯其穩健、開闊、大氣的格調；2、而五菱宏光S的外觀設計則是。

從當前的經營狀況來看，如何快速的扭虧為盈或許是北汽自主應該解決的首要問題。

在凈利潤不斷虧損的同時，北汽自主的銷售目標也在不斷下調。據了解，去年北汽自主品牌共完成了42萬輛的銷量。今年的初定目標是52萬輛，后來降到了46萬輛、35萬輛，乃至22萬輛。搜狐產銷數據庫統計數據顯示，北京（BJ）品牌在今年前10個月的累計銷量為3.49萬輛，同比增長134.2%；北汽紳寶在前10個月的累計銷量為7.55萬輛，同比下滑61.2%；北汽威旺在前10個月累計銷量為6.59萬輛，同比下滑54.1%。

迫于壓力？

在談及我國汽車市場是否真的到了國企帶頭停售傳統燃油車的階段時，賈新光表示：“國家已經有了相應計劃，企業不得不跟。”

北汽威旺質量還是挺不錯的。北汽威旺是北汽集團推出的一款全新的微客產品品牌。以“威旺”命名，取意“威天下、旺未來”。 北汽威旺定位于微客車型，公司隸屬于北汽集團。以“威旺”命名，表達“威天下、旺未來”。該品牌以“。

目前，相關業內人士仍對工信部啟動停售傳統燃油車時間表一事持有不同看法。以行業研究為主的政府部門任職研究員認為，傳統燃油車停售是早晚的事，且有望在2030年之前得以實現，我國汽車生產企業應該早做準備。但從事汽車制造業的企業高管則認為，在清晰的停售時間表出來之前，企業不應因為政策層面釋放的信息馬上作出調整。“企業的產品開發一般都需要好幾年的時間，很少因為一時的政策風向變化就半途而廢。”