以生產微面車型起家的北汽威旺，我附近的北汽威旺4s店，目前也逐漸向家用MPV、SUV等領域拓展，但選購其旗下產品的消費者，用途依然以日常載人拉貨剛需為主。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，截至發稿有數十位車主反映北汽威旺部分車型轉向系統存在缺陷，且至今都沒能有效的解決，對日常用車造成一定困擾，甚至影響了一部分車主的“生意”。

轉向系統頻現卡滯等故障 或影響行車安全

車質網數據顯示，目前在北汽威旺轉向系統投訴中，反映電動助力轉向系統故障的投訴占到了75%，涉及威旺M20及威旺M50F兩款車型，而使用機械液壓助力轉向系統的車型相關投訴則并不多，問題指向性較為明確。據了解，目前有8位車主提到曾更換過轉向機總成總成，甚至是多次更換的情況。作為產品宣傳亮點的EPS電動助力轉向系統，如今出現轉向失靈、轉向機故障等影響行車安全的質量問題，難負“專業團隊精心調校”之名。有車主表示，威旺M20購買不到三年轉向機已更換兩次，目前又出現了轉向異響問題，經維修人員檢查后，再次確定為轉向機故障問題，這種令車主疲于應付的情形在北汽威旺的車主身上并不鮮見。

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從投訴故障點來看，北汽威旺電動助力轉向系統異響、轉向卡滯、轉向機故障位列投訴前三，除此之外還有打轉向沉重、方向盤不正、故障燈亮等問題。從車主反映的情況來，轉向卡滯是最大抱怨點之一，在行駛過程中轉向不順暢，會出現一頓一頓的卡滯現象，并且伴發抖動、異響等問題。除此之外，跑高速時車輛還會出現跑偏問題，方向擺動且向左向右轉動方向盤時助力力度也不同。車主表示曾多次做過四輪定位及動力平衡，但都不能解決該問題。

車身尺寸方面，威旺M50F長寬高分別為4724/1796/1748mm（不帶行李架1718mm），軸距達到2760mm，從尺寸來看，威旺M50F比五菱大了一圈，甚至比寶駿也要大。造型方面，北汽威旺M50F定位為一款MPV車型，前臉采用了多幅條的鍍鉻進。

車企應該重視 轉向系統缺陷問題當召回處理

北汽威旺轉向機

綜合此前其它車企針對EPS電動助力轉向系統缺陷進行的召回案例來看，扭矩傳感器、控制單元ECU內部元器件焊接強度不足、線束接插件針腳腐蝕開焊，極端情況下都會導致車輛轉向助力下降。除此之外，例如轉向機內部齒輪機構質量不佳，在長期使用下可能會影響到車輛的操控，存在安全隱患。而結合北汽威旺目前轉向系統投訴情況來看，極大可能存在產品質量缺陷，因此，亟需北汽威旺廠家進一步調查供應商，以防電動助力轉向系統更多批次性缺陷產品流入市場。