“博速”（BRABUS）對于車迷來說是再熟悉不過的品牌了，但凡出自它手的車型，運動性都被拿捏得死死的。稍早前，smart和博速聯手打造的smart精靈#1 BRABUS性能版（以下簡稱：BRABUS性能版）已正式上市。此次，編輯便是來到了廈門國際賽車場，試圖了解它最真實的一面。

新車長寬高分別為4300/1822/1636mm，軸距依舊是與普通版車型一致的2750mm。另外，全車所有標識，無論是前臉、車尾的smart Logo，還是尾部的車型名稱都采用了黑化設計。

smart精靈#1 BRABUS性能版的內飾設計與普通版車型保持高度一致，僅對局部進行了調整。比如說，方向盤外圈就采用了摩擦系數更高的翻毛皮材質，方向盤縫線變成了紅色，下方標識也使用“BRABUS”替換之前的“smart”。

老款smart博速版應該是能加95號汽油，該車子油箱蓋背面還有說明書上面都有標注車子要加的汽油標號

新車并沒有對座椅造型進行修改，雖然少了點驚喜，但其座椅采用了名為Microfiber超纖絨材質進行包裹，且使用了紅色元素對頭枕、縫線以及安全帶進行點綴，整體運動氛圍烘托得很到位。

用 samrt原裝變速箱油。4月25日晚，新奢純電汽車科技品牌smart，攜新一代純電動車家族的首位成員——全新smart精靈#1于國內呈現亞洲上市并率先開啟預售。此次推出的兩款配置車型為Pro+、Premium。同時，官方預訂通道已正式開。

BRABUS性能版車型除了提供經濟、舒適和運動模式之外，還提供了專屬的BRABUS模式。開啟之后，車輛將以全時四驅的形式進行驅動（運動模式也是如此），經濟模式為后驅、舒適模式是適時四驅。

只要和行駛證照片一致就可以賠，另外我也是博速車主，我也配過一個輪轂，沒問題的

了解完動力部分的基本信息，我們再來聊聊開起來的感受。在試駕之前我就特別好奇，BRABUS性能版的駕駛感受會是怎樣的？畢竟普通版車型的表現已經獲得了試駕同事的好評。本次試駕安排在廈門國際賽車場，這一條在2021年剛獲得國際汽聯（FIA）四級賽道認證的賽道，也算是國內很新的賽道了。賽道全長只有1.82km，共有11個彎道。

在陌生的賽道試駕，第一件事自然是熟悉賽道，順帶熟悉熟悉車輛的狀況。對于一臺純電動車型來說，smart精靈#1 BRABUS性能版屬于很容易上手的類型。編輯全程使用新車專屬、最激進的BARBUS模式，整個動力輸出依然給人一種頗為線性、易控的感覺，不會一來就給你一個下馬威，導致駕駛者過于緊張。

其次，在您深踩加速踏板讓其全力發揮的時候，它也絲毫不會吝嗇自己的動力，直白的加速力度足以讓你緊貼椅背，瞬間的眩暈感自然是不會缺席。只是在大直道后半段，還是會有一種動力儲備稍微有所欠缺的感覺，加速明顯開始有些乏力的跡象出現。當然，此時的時速早已超過了國內道路最高120km/h的限速值，所以日常駕駛時，在動力部分不用擔心，完全能做到隨叫隨到。

總結：

是可以加95號汽油的 出廠指導也是讓加95號汽油

單論動力性能，smart精靈#1 BRABUS性能版不足4秒的0-100km/h加速成績絕對算是燃油時代“超跑”級的水準。再加上其底盤頗為出色的表現以及不大的塊頭，叫它一聲“小鋼炮”不足為過吧？只是這是一臺帶電的小鋼炮罷了。