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    北京eu5plus怎么樣,北京EU5和EU5Plus哪個好

    大家好,我是方言。

    先跟大家凡爾賽一下,剛體驗完奔馳G級的我,接到一個新的任務——去測試量產車之前bate版本。因為是第一次接觸,所以內心還是很激動的。

    來自北汽的EU5,北京EU5和EU5Plus哪個好,相信在許多在一二線城市生活的朋友已并不陌生,作為許多滴滴司機的首選車型,如今EU5也迎來了改款新系列EU5 PLUS。

    來自北汽的EU5,相信在許多在一二線城市生活的朋友已并不陌生,作為許多滴滴司機的首選車型,如今EU5也迎來了改款新系列EU5 PLUS。

    北京汽車 EU5PLUS 是一款汽油發動機,其排放標準符合中國的五項排放標準 (China V) 的升級版本,即 EU5 標準的升級版。這意味著它能夠更加環保,在使用過程中會產生更少的有害尾氣排放。對于日常家用來說,這款發動機應該是。

    UI設計真的好看

    就目前業界達成的共識是,10-15萬將成為新能源產品將成為未來最走量的車型。筆者通過查閱工信部信息了解到,多家車企申報了10-15萬元新車。這意味著,藍海早晚變紅海。

    北京EU5PLUS2021款R600尊享版內飾設計顯得十分簡約,很符合該車氣質。此外,該車,配備了并線輔助、上坡輔助、前排手機無線充電等多項配置,功能相當豐富,這對于駕駛者無疑是非常友好的。動力方面,北京EU5PLUS配備了一套純電。

    筆者真切的感受到,電動車的發展進入到2.0階段,第一階段是滿足續航,解決消費者的基礎焦慮。緊接著向燃油車看齊,補充駕駛特性,增加科技內核,讓電動車的屬性豐富起來。

    EU5 PLUS身處未來競爭最激烈的新能源細分市場,所以EU5 PLUS要解決的問題是,如何向賣的最好的車型挑戰,以及怎么守住后來者的挑戰。而這樣的答案,只有在體驗過才能找尋到答案。

    在外觀方面,北京EU5 PLUS采用“大都致美”設計理念,睿獅威顏的前臉設計彰顯出自信風范,平直的銀色鍍鉻裝飾條貫穿車頭,3D立體貝殼型前大燈,配合兩側深受用戶喜愛的“C”字型日間行車燈,極具辨識度;北京EU5 PLUS全LED貫穿式尾燈,營造飛翼式光效,配合流水轉向燈,增強了尾部動感,符合不少消費者的審美。

    我個人最喜歡的是EU5 PLUS的UI設計,這應該是我開過UI設計最好看的車型。整個視覺效果簡潔清晰,流暢度也不錯,儀表顯示信息非常全面,除了常規的車輛信息之外還包含了導航、胎壓、多媒體等,儀表還提供了兩種不同的主題模式供用戶選擇。

    北京EU5PLUS2021款R600尊享版內飾采用簡約的線條,看著相當干凈清爽。另外,這款車還和該車定位相符合。同時,這款車配備了無鑰匙啟動系統、主動剎車/主動安全系統、自動駐車等多項配置,配置表現沒得說,大大提升了用車便利性。

    開起來如何?

    北京EU5PLUS2021款R600尊享版內飾以黑色為主,洋溢著活力,激蕩著年輕人的心。另外,實拍車型配備了藍牙/車載電話、自動駐車、車聯網等多項配置,配置表現還是比較不錯的,一定程度上提升了駕駛者的便利性。動力方面,北京EU5。

    在動力配置層面,EU5 PLUS搭載的是永磁同步電動機,最大功率為120kW,最大扭矩240N·m,動力相比老款車型有所下降。電池組容量分為49.6kWh和60.7kWh,對應的續航里程分別為416km和501km。

    北京eu5plus怎么樣

    北京EU5 PLUS電池部分,其采用源自寧德時代的高性能三元鋰電池,標配液冷溫控系統,配合EMD3.0 pro智能電控及One pedal單踏板能量回收系統,帶來工況501km的續航,百公里電耗在13.3kWh左右。

    這個數據更為直觀的說法就是,它能夠和以往那些油耗車容量相媲美,而且還有著特殊的電量驅動系統,讓電量的損耗變得更低,永磁電動機的最大扭矩達到300nm,最大功率是160kw,這個數據比大多數的油車都高不少。

    在實際駕駛當中,EU5 PLUS的“油門”踏板初段調教得比較靈敏,因此在初段提速表現是足夠迅猛的,加之電動機的快速響應以及大扭矩的幫助,0-100km/h加速也不過8.6秒。最讓人滿意的還是這連貫的動力表現,隨叫隨到零延遲的動力輸出是傳統汽油車無法體會的。

    北京EU5PLUS前臉采用素雅的線條,看起來非常端莊,搭配封閉式中網,為整車提升了一定的檔次。北京EU5PLUS2021款R600尊享版內飾采用簡約的線條,清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。同時,該車還整體設計很耐看。此外,該車配備了自。

    此外,EU5 PLUS的前懸架支撐性還不錯,全力制動時車輛并沒有嚴重的點頭現象, 稍有不足的是這臺車的剎車踏板與制動力輸出之間匹配得不夠線性,日常駕駛時踩過臨界點后制動力突然增強,需要一定時間去適應。

    在日常駕駛在舒適模式下,EU5 PLUS的動力柔且有力,開起來感覺上和燃油車有些接近,在運動模式下動力輸出會變得非常激進,輕點加速踏板車輛會迅速做出反應。

    作為新車一大亮點,新車全系配備了米其林靜音輪胎,靜音效果更好,五輻式輪轂造型增加了該車的運動感,整體感覺更加簡練。

    EU5 PLUS底盤方面,使用了常規的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的組合形式,行駛起來給人感覺整體感較強,對于大的起伏路面振動處理比較得當,如果遇到減速帶這種連續的顛簸,還是會明顯地感覺到多余的彈跳。

    競爭力如何

    很顯然,EU5 PLUS的主要競爭對手是秦PLUS EV,那他有資格挑戰秦PLUS EV么?

    在外觀部分,可謂仁者見仁。不過秦PLUS EV外觀設計相對來說更具科技感與流線感,轎跑的造型更受年輕車主喜愛。當然這也是車型最初的設計初衷有關,是否喜歡就看個人需求。

    在配置層面,EU5 PLUS車聯網、語音控制、倒車影像、定速巡航、電動天窗、皮質座椅、雙聯大屏等基礎配置同樣有所配備,進階型配置例如12.3英寸全液晶儀表盤、CarPlay、雨量感應式雨刷、內置行車記錄儀則是秦PLUS EV所沒有的。

    在電池方面,EU5 PLUS R600采用的是寧德時代三元鋰電池,而比亞迪則是磷酸鐵鋰。在電動機功率方面,EU5 PLUS R600的電動機總功率和單電機的功率都要高于秦PLUS EV500KM尊貴型。盡管密度方面磷酸鐵鋰相較三元鋰電池較弱,輸出功率上會不如后者,但是安全性有著天然優勢,穩定性能得到更好的保障,只能說看消費者的取舍了。

    整體來說兩車的實力都非常不俗,曾經的EU5作為純電車的老將車型,依靠表現在市場上贏得了不少好評,如今再出PLUS系列配置升級。秦PLUS EV作為勁敵,同樣也是來勢洶洶。

    北京EU5PLUS2021款R600尊享版搭載一套純電動動力系統,前置永磁同步電動機,電動機總扭矩是240牛·米,匹配固定齒比變速箱,最高車速是150km/h,配備60.7kWh電池組,工信部純電續航里程501km,快充模式下充至80%快充電量。

    對北汽新能源而言,這是一款在產品力上不能輸的車型。而至于后續能否在銷量上力挽狂瀾,還需要時間去驗證。

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