談起跑車，我們就不得不提到世界上歷史最悠久、最負盛名、最成功的品牌之一——法拉利。它出現在無數車迷的床頭海報上，它制造過一款又一款經典跑車，北京f40魔方版怎么樣，高昂的價格注定只有少數人能擁有，而這并不妨礙它成為所有人的心頭好。

提到旗艦車型，可以稱得上“馬王”的有恩佐、拉法。而初代“馬王”就是F40。

9月15日，北京F40新款車型正式上市，共推出1款配置車型，售價為16.99萬元。新款北京F40在外觀上沿用了現款北京BJ40的設計，整體設計較為方正硬朗、棱角分明，體現其越野屬性的一面。前臉采用經典的五孔式進氣格柵，并與方形。

誕生于1987年的F40是為了慶祝建廠40周年而設計的，也是創始人恩佐-法拉利的最后一部作品，更是巔峰之作。

2019年9月份，北京越野汽車推出了F40車型，由于這款車的造型非常古怪，所以深受大家的關注。日前筆者得到消息，新款F40上市了，售價為16.99萬元，依舊是那個古怪的造型，但傳動方面由2.3T+6AT變成了2.0T+8AT。話不多說，。

想要細說F40的身世，得從“臭名昭著”的B組賽事說起，當年FIA開放B組的時候，也許并沒想到會引起各家車商之間瘋狂的軍備競賽。現在大家多數會記得奧迪和藍旗亞的輝煌，畢竟，勝者為王，歷史上被贊頌最多的還是冠軍。

當然其他廠家也沒閑著，福特、標致、保時捷，當然還有法拉利，有頭有臉的廠商們都鉚足了勁要在B組決一死戰。法拉利祭出288GTO，在賣出200輛達到參賽標準之后，又進一步升級推出法拉利288GTO evoluzione車型，正當法拉利準備擼起袖子加油干的時候，1986年FIA叫停了B組賽事，因為比賽太瘋狂，事故不斷，死的人太多了。

周末探店，體驗了北汽F40皮卡，該車型是基于短軸版BJ40而打造的兩門兩座皮卡車型 硬朗個性的外觀無疑是F40的加分項，其延續了BJ40系列的硬漢風格，前杠兩個紅色拖車鉤、雙門車身配合皮卡小尾箱呈現出硬派且有幾分復古的氣。

就這樣，法家的這臺性能怪獸只能困在車庫吃灰了。

就這樣，整個團隊只有一年的時間，要造出一臺足以震驚世界的車。在288GTO evoluzione外形為藍本的基礎上，賓夕法尼亞設計了經典的楔形車身，在風洞測試中表現出色。而底盤和動力總成的研發也在288GTO的基礎上改進升級，所有人的努力讓不可能變成了可能，F40技驚四座，加冕史上最強法拉利，登上“馬王”的王座。

最終，法拉利一共生產了1311臺F40，它的形象也出現在各種游戲、雜志、海報中，車價也是一路水漲船高，在90年二手車價甚至賣出了100萬鎊的天價。如今的法規已經不允許之前F40的造車方式存在，我們可以說，這是一匹無法超越的初代“馬王”。

因為拉法身處的環境不是一枝獨秀，而F40的年代卻是技壓群雄。

沒有四座，是兩座 新車采用直瀑式中網與兩側的前大燈相融合，拓寬了視覺感受；車身側面，前后寬大的輪眉+短軸距的設計；新車后部的外殼被拿掉，換成了兩個粗壯的防滾架，整個后車廂都變成了后貨廂。