剛開始，我都沒有考慮過國產車，但由于預算有限，而且朋友恰好在奔騰4S店做市場經理，可以拿到底價，也就去看了看。當時考慮過的國產車型不多，奔騰B70算比較老的車型，要不是我朋友的關系，我壓根都不會考慮，主要考慮了長安逸動XT也就是之前的致尚XT。至于傳祺GS4，那完全是因為我看到后臺有人詢問。

奔騰B70有兩個動力配置，他們分別是2.0升自然吸氣發動機版本和1.8T一汽自主渦輪增壓發動機版本，1.8T版本，奔騰稱之為運動版。我兩個版本都試駕了一下，不過最后都放棄了。

值得。1、首先奔騰B70即使是14款的二手車，操控性也是很好，安全性出色、舒適性好，而且技術裝備先進，產品質量穩定可靠，內飾時尚動感。2、其次二手14款奔騰b70十分的保值，只要沒有太大的事故功能問題，再次轉賣還是十分保值。

奔騰B70保值比較差

不能買。一汽奔騰b70是一汽轎車是寄予厚望的自主產品，雖然大量借鑒了合資車型馬自達6的技術并且和馬自達6共線生產，但是其是不折不扣的自主品牌產品，09年的奔騰b70不要買也不能買，老款車型故障率很高的何況還是二手，并且。

前面已經說過了我的購車要求，保值是一定要考慮的，因為兩年后就要拿這輛去置換或者二手處理掉，換購全新內飾的阿特茲2.5升頂配。如果不出意外，新車最好開兩到三年，在整車質保期的最后期限出手。這樣做，風險最小，因為車輛比較新，里程比較短，估值相對較高，同時也比較容易出手。通常情況下，車輛前兩三年車況是最好的，后面幾年下滑就有些嚴重了。五年左右的二手車價格太過便宜。

奔騰B70在廣東二手車殘值不高（似乎全國都不高），一輛7萬公里的2.0升豪華版B70，置換價格普遍在4萬左右，個別促銷比較狠的4S店能出到4.8萬，比如廣汽豐田之類的，這也算是讓利促銷的一種方式。能賣到5萬以上，感覺都可以燒高香了。

如果我購買這款落地12萬的B70，這意味著兩年后我至少會損失4萬人民幣，平均每年2萬，很不合算，所以我心里不太樂意。老婆的意思是一輛車可以一直開下去，沒必要考慮置換，所以她有些動心，畢竟B70在她體驗看來比啟悅更大、更安靜，內飾方面更顯檔次。

奔騰B70優勢不明顯

第一次開的是2.0升舒適版，二手11年自動奔騰b70能買么，這是一款比較老的自然吸氣發動機。當然，我也沒期待它能給我多少激情。可能剛從啟悅上下來的緣故，你能感覺到奔騰B70的靜音效果還是十分不錯的，這極又可能是啟悅表現的太過糟糕而形成的強烈對比，不過后來體驗發現只要發動機轉速不高，駕駛艙聲音還是不錯的。

前排以及中控布局倒是很高大上，很容易影響那些看重配置和空間的消費者，方向盤以及按鈕都比較大。不過，奔騰B70也存在方向盤過重的問題，不太適合女性駕駛。如果車齡增加，方向盤過重的問題會越發明顯。

主要因為奔騰b70有內飾異味大、后排頭部空間小、噪音控制不好這三個缺點。1、內飾異味大。雖然奔騰B70的內飾設計具有非常出色的豪華感和科技感，但可能是受到成本因素的限制，車內所使用的材質并不高檔，以至于新車的車廂存在。

這臺2.0升自然吸氣發動機技術上沒啥亮點，已經比較老了，日常油耗在10升以上，經濟性比較差。油門初段比較靈敏，但深踩下去也會暴露加速能力差的缺點，低轉速動力不能持續，如果想獲得更好的動力輸出，只能拉高轉速。這也是油耗差的原因。

2、外觀改進：全新奔騰B70在整車造型上呈現出前低后高的姿態再配以犀利腰線、多幅運動輪輞處處散發著動感氣息呈現出即將絕塵而去的美感。

1.8T我也有很多要吐槽的，當然很大一部分來自外觀。動力數據上1.8T可以達到186馬力，也就是137千瓦，最大扭矩235牛米，單從數據上看比較不錯，但日常駕駛很難以發揮出它的全部實力。

所謂運動版

不得不說，所謂1.8T運動版就是一個殺馬特造型。這款運動版相比普通版有很多變化，首先是蜂窩狀的中網，比較廉價，粘貼的紅色RS標更顯山寨。尾部貼上了紅色的Turbo字樣，實在搞不懂這么一個胖子為什么要這么做。尾部加裝了尾翼，尾燈側邊緣以及車頂都被涂成了黑色，說是凸顯運動效果。

B70的后備箱空間容積比較大，但開口很小，原因是采用“運動性的溜背造型”導致一些大件物品很難放進。

不知道我那位朋友，看到這篇文章會不會打我一頓？