Y車評 yautoshow

｜把事實帶走 將觀點留下｜

3月初，承蒙Y哥和公司批準，我和先生得以完成拖延了一季的蜜月旅行。為期12天的旅程中，我們感受過雪后童話般的布拉格、藝術之都維也納，以及既有史詩般氣質也不失安逸浪漫的布達佩斯，更在美到不真實的捷克、奧地利小鎮被自然風光震撼到無法言喻。

不過今天先暫時撇開行程中的歡樂時刻和種種尷尬，我想先和大家聊聊這趟旅程中見到的各種車型，尤其是在國內幾乎看不到的各種“寶貝”，也讓愛車的我和先生大飽眼福。至于這次“捷克-奧地利-匈牙利”整個行程的游記，大家如果有興趣不妨在留言中告訴我，我會盡快完成。

大眾Arteon

為期12天的旅行中，我們曾兩次見到這款即將在國內上市的新車。修長的車身讓它在一眾SUV、旅行車中顯得十分亮眼。

菲亞特500L

國內被不少人視作“小可愛”的菲亞特500在歐洲有著不少衍生車型。圖上的500L是其中之一，它和500的區別你可以看成是如今smart fortwo和forfour的關系。不過即便車身相對500有所加長，它仍然被定義為小型車。

菲亞特500X

作為另一款菲亞特500的衍生車型，菲亞特500X給你的第一反應大概是：這貨和MINI到底什么關系？它也是這次陪伴我們自駕游玩奧地利的得力助手之一。它與我們熟悉的Jeep自由俠誕生于同一平臺，除了幾乎完全和MINI一樣的外形、柴油機的噪音和9AT不太積極的升降檔之外，并沒有太多值得吐槽的地方。曾有傳言稱這款車將以進口形式進入國內，不過直到日前日內瓦車展發布了全新的500X，我們也并沒有見到它的身影。

雪鐵龍 Berlingo Multispace

聽說這款誕生于1996年的Berlingo在歐洲的火爆程度，可以和我國的五菱宏光相媲美。雖然路上并沒有看到那么多，不過標致、雪鐵龍的一些MPV和皮卡倒是在歐洲非常常見，比如下面這款：雪鐵龍Relay Van L1H1。值得一提的是，本月的日內瓦車展上，采用了全新家族化設計的第三代Berlingo已經發布。

雪鐵龍C3 & C3 Aircross

C3（下圖）是雪鐵龍旗下的一款小型車，標致雙門轎跑308cc，而后者則是在其基礎上衍生而來的小型SUV。聽說國產版的C3 Aircross今年會推出，依然個性的外形會有人期待嗎？

雪鐵龍C5旅行版&508旅行版

看到這倆只有兩個感慨：①真好看 ②國內還是先把轎車賣好吧……

雷諾梅甘娜旅行版

作為梅甘娜車系的重要衍生車型，梅甘娜旅行版也深受中歐人民喜愛。2016年發布的全新梅甘娜旅行版在街頭也隨處可見。

雷諾Avantime

407在安全防護方面，已經超越了一般同級車的水準，407 coupe同樣也具有這樣子的特質，歐版全車至少有七個氣囊，包括雙前座、側邊、前后座以及膝部氣囊。前后座都提供了三點式安全帶，并具有自動緊縮與束力限制的功能。標致4。

初看到這款造型略顯怪異的車型，還在為它到底是轎車還是MPV而糾結。它有著轎跑式的雙門設計，越野車一樣高的視野，和MPV一樣寬大的車身空間。此外，它與我們目前在國內看到的Espace有著相同的軸距。

雷諾Clio & 大眾高爾夫GTD

一個是歐洲去年第二熱銷的小型車，一個則是第一熱銷的高爾夫高性能柴油版。

馬自達6旅行版

不知道多少人還記得2003年引入國內的那款馬自達6旅行版，時至今日對不少人來說都是情懷的象征。在國內簡直罕有的馬自達6旅行版，在國外則顯得稀松平常。很多人還在期待馬自達能將全新的阿特茲旅行版引入國內，你是其中一個嗎？

沃爾沃V70

在沃爾沃引入國內的產品序列中，我們沒有見過50、70和80系車型。這次旅行，也有幸見到了不少V70和XC70。

阿爾法·羅密歐159 Sportwagon

盡管這個意大利品牌在國內銷量不佳，但也并不妨礙我們對其產品之美的認可，比如眼前這款159 Sportwagon，是在轎車159的基礎上打造的一款運動旅行車，車長和軸距都與轎車相同。據悉，這款車在國外上市時搭載的是一款最大功率191kW的3.2 V6發動機，百公里加速時間為7.2秒。

阿爾法·羅密歐Giulietta

身為阿爾法·羅密歐旗下最經典的車型之一，Giulietta定位緊湊級車，第一代產品于1954年問世，至今經歷過兩次停產，并在2010年再度復活。不知道它日后是否有機會來到國內，讓那些喜歡掀背車型的愛好者一飽眼福。

阿爾法·羅密歐Brera

是法語，愿意是“帶篷雙座四輪轎式馬車”，引申起來好像應該是硬頂雙座轎跑車 不過407coupe的確是雙門不是雙座 參考資料：http://zhidao.baidu.com/question/23999835.html

2002年，由喬治亞羅設計的Brera跑車亮相當年的日內瓦車展，特立獨行的意式美學在當時也引起了強烈反響。

歐寶Astra

是不是覺得很眼熟？如果把這款車的車標換成別克，可能你就熟悉多了。它便是國內兩廂威朗的海外版原型車，歐寶Astra。

BMW C1

寶馬C1是一種帶雨篷的摩托車，也是BMW第一款允許不必佩戴頭盔就可以駕駛的摩托車。

寶馬i3&i8

這兩款國內能見到但并不多見的新能源車，在歐洲卻是常常能見到，尤其是i3，不管是作為營運車輛還是個人座駕，見到的頻率都非常之高。

大眾凱路威 Caravelle

同時，407的外形設計奠定了標致量產車在未來時間內的設計風格，標致在其之后推出的207、改進版307都具有與407相近的體貌特征。標致407在多方面的尺寸參數都要超過406，4676mm*1811mm*1455mm的長、寬、高分別比406大了

大眾Golf Plus

大眾甲殼蟲

車中經典！還有一個外觀相似的單出版本Ultima Edition，這個限量版當年的總產量僅有3000臺。

菲亞特126P

這款小車原產意大利，只叫菲亞特126。126P中的P是指波蘭生產，為了區別于它的原版車型。該車產于80年代，而且是后置風冷式發動機，它在生命周期內的380萬輛車為歐洲普及家用車起到了巨大作用，也是我國改革開放以后進入國內普通家庭的第一批轎車。

標致107

看到這臺車，你也許會想到比亞迪F0以及它的原型車豐田Aygo。2005年豐田推出了Aygo，同年標致107上市，雪鐵龍也推出了C1。實際上，三個品牌聯合打造了這三款小車，它們都出自三家公司共同組建的合資工廠，只是各自對外觀做了小幅修改。

標致407 Coupe

這款雙門轎跑曾在2006年被官方進口至國內，與407轎車和407SW旅行版一同在國內銷售。

標致5008

在5008國產進入中國之前，2009年就在歐洲上市第一代車型的5008其實是一款頗受歡迎的7座MPV。

賓利添越

這也是我第一次看到添越實車。雖然國內也有，不過并不太常見，畢竟400多萬的價格放在這里。

大眾T3

這應該是一臺8，90年代的大眾T3，相比圓潤可愛的T1和T2，這個系列車型的外形設計從第三代開始似乎發生了明顯變化。

路虎衛士110 Station Wagon

在80年代初，110代表著當時Land Rover 110車型的110英寸軸距，90年代初，衛士的名字成為了Land Rover 90/110/127車型的替代名，對應車型有衛士90/110/130。

大眾高爾夫Cabrio

作為一個高爾夫車主，在維也納市區的某條小路上看到這臺寶貝，就有些走不動道了。雖然年份已久，但這臺車的成色依然迷人。1979年，高爾夫敞篷車型開始量產，至今有過六代車型。不過在第五代時，高爾夫并沒有推出敞篷版，而是推出了一款基于第五代JETTA的衍生車型——大眾EOS。在2011年，大眾又恢復了高爾夫敞篷版的生產。二者最大的不同就是軟頂和硬頂的區別，人們也更愿意將EOS視作是補充第五代高爾夫敞篷空缺的衍生車型。

奧迪Q2

今年，這臺可能是奧迪最便宜的小型SUV即將加長進入國內，這個顏值和空間你期待嗎？

福特Taunus

這個車的名字，和金牛座原型車Taurus很像，懂車的小伙伴可以在留言中為大家科普一下。

豐田CH-R

這款造型凌厲的小型SUV即將由國內的南北豐田國產，CH-R的名字為廣汽豐田所有，而一汽豐田的產品名為奕澤。

羅孚 45

在2005年被中國南京汽車收購以前，羅孚品牌（Rover）已誕生百年。從貴為英女王的專用御駕，到被多次轉手易主的落魄，都絲毫無損其深厚的文化底蘊。這款羅孚45，是以本田思域為基礎研發的羅孚400車型的進化版，雖然用的老思域底盤，但外表經過重新設計，懸掛也經過重新調校，在1999年上市初期還是熱賣過一段時間。

日產Micra

日產瑪馳的海外版車型，圖中車款大概是2004-2007年之間的產品。

日產Primera

Primera是日產1990年推出的中級轎車，生命周期內共有三代產品。

藍旗亞Delta

藍旗亞是菲亞特集團旗下的品牌之一，創立于1906年。緊湊車Delta的初代車款同樣出自著名的喬治亞羅之手。

奔馳E500旅行車

具體怎么樣你去試駕了就知道了。別人說的都是空的

國外真是旅行車的天堂，比如面前這輛奔馳E500旅行車。

奔馳AMG GT C Roadster

主要分雙門、四門、硬頂敞篷和非敞篷家用型（又分帶拖掛和不帶拖掛）。ESP和ABS8.0兩種，敞篷類沒有安全氣簾，鋁合金保險吸能器。該車的主要針對市場是2萬歐元～4.5萬歐元的家用型、休閑型市場，屬于PSA公司中高檔車型在。

新款大眾高爾夫

最后，用一張國內目前還很少見的7.5代高爾夫來結束吧。海外版車型在安全配置上的全面提升以及1.5T發動機的加入還是讓不少國內消費者垂涎不已的。