大家好！老司機又來了，我就是檢車家的老司機。上期文章給大家介紹了一款13年的奔馳GLK300通過檢測車況良好，但是由于客戶的個人原因最終小編還是放棄了檢測，客戶都走了，小編在這里檢測也沒有什么意義了，傷心事不多說，今天老司機給大家講述的是一款比亞迪S6，通過賣家的表示車況很好，這句話到底是坑還是......老司機來為大家揭曉，小編之前的座駕也是這款車，在講課之前先給大家做一下介紹。

車輛名稱：比亞迪S6

出廠日期：2011款 2.0L 手動尊貴型

表顯里程：7.6萬公里

新車指導價：11.71萬（含稅）

賣家報價4.5萬

成交價：4萬

比亞迪S6是比亞迪的首款SUV，S6定位為中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，在同級別SUV中首屈一指。190mm最小離地距離使得整車擁有絕好的通過性能。動力部分，S6擁有1.5T、2.0L和2.4L三個排量，分為手動豪華型、手動尊享型、自動尊貴型及自動尊榮型四個款式，搭載BYD483QB或三菱4G69的發動機。BYD483QB是比亞迪自主研發的發動機，采用博世的電噴管理系統及BIVT可變進氣系統。比亞迪S6整車外觀時尚動感，線條硬朗，盡顯都市SUV的奔放氣質

比亞迪S6是比亞迪的首款SUV，從側臉看整車的風格穩重大方，線條時尚流暢，凌厲而優雅，完美兼顧空氣動力學，鷹眼前燈炯然有神，電鍍格柵，波瀾起伏，再看大燈的設計采用了運動風格的黑色底殼設計，同時還帶有非常潮流的燈眉設計，遠光和帶有透鏡的近光燈組相分離，長方形的黑色霧燈框中只有兩個小巧的圓形燈組。

再看車尾繼承了雷克薩斯RX的傾斜D柱，當然也會保留帶有高位剎車燈的擾流尾翼。尾部拍照區域鍍鉻裝飾條下方還隱藏這倒車攝像頭，體現了比亞迪車型電子化裝備的豐富特征。在看后杠轉向角帶有大小尺寸的后霧燈，下部還帶有倒流葉片的黑色保護板。在外觀上，比亞迪S6的確充分體現了運動型城市SUV的特征。

在檢測之前按照習慣，小編首先是繞車一圈對車輛進行了基本的檢測，如圖顯示，車輛多處存在明顯的劃痕或自噴漆修復后的痕跡，說實話這是小編從業檢測的生涯中第一次見到這樣的情況，在下佩服。

外觀基本的檢測小編也看到了，不是特別的理想，可以說是慘不忍睹，不管這些，一切以檢測數值顯示為結果標準，如圖顯示是機蓋的漆面數值在97.5um在正常的漆面數值范圍內，不多說繼續往下看

比亞迪S6簡約大氣是很不錯的。優點：外觀非常漂亮，空間超大，九個喇叭，效果超贊的。空間超贊，后座不放，后備箱都能放幾個大件，放倒后座的話，放個雙人床墊都沒為題。駕駛以及座位儲物空間非常豐富，駕駛和副駕駛室門邊上。

緊接著對左前葉子板和左前車門進行了檢測，上圖檢測兩處的漆面數值在500-600um，以小編之前檢測和維修的經驗來看，左前葉子板和左前門均有中度的鈑金噴漆跡象。左前葉子板賣家表示是被別人給懟了，但是不嚴重還能修復回來，所以說后期做的鈑金噴漆處理，至于左前門賣家也表示是新車剛買停在馬路邊上被別人踹了一腳，后來也是做得修復，應該是擋別人的路了吧。各位老司機注意一下吧，不說花多少錢修復，沒有了原車的漆面對買車的價錢也是有一定的影響的。

小編依次對做B柱進行了檢測，看圖一漆面數值達到了1369um按正常來說此數值是在鈑金或切割的范圍內，但是經過小編仔細的對左側ABC柱及底大邊檢測后沒有發現第二個數值高點，后來賣家過來了說我自己的車我知道什么情況，這塊不可能有事，賣家也是不想背這個黑鍋說，你給我把所有的膠條都給我拔掉我倒要看看有什么鬼，看圖二為膠條扒開后的圖片，可以明顯的看出來結合處均為原廠焊點，根本看不出一丁點的瑕疵，導致這個現象的原因有很多，就不一一列舉了。外觀就檢測到這里了，下面看看發動機艙吧。

打開發動機艙小編被眼前的一幕給驚呆了，這蓋板那叫一個嚴實，看著心情都不一樣，在這塊不過多的強調繼續往下看吧。

小編兩三下子就把發動機的上蓋板拆下來了，小編當年也是4S店的專家，這點小事在我面前都是毛皮，將蓋板拆下后一個瘦小的2.0L發動機放在了機艙的中間，顯得周圍很寬敞，在看機艙的格局很是凌亂，國產車就這樣，在仔細看一下，氣門室蓋已經嚴重滲油了，建議及時去4S店檢查維修，不然漏油嚴重了可能會對發動機造成傷害。

還是老規矩吧，來到發動機艙首先還是對機蓋螺絲進行檢測，上述車輛的左前葉子板有鈑金的現象，所以說為了避免因撞擊導致機蓋變形或更換的現象，小編仔細的對機蓋螺絲進行檢測后沒有發現有異常擰動拆卸的現象，初步判斷機蓋為原廠。

檢測完機蓋后按照流程依次對葉子板固定螺絲進行檢測，經檢測也沒有發現什么異常，螺絲均沒有拆卸擰動的痕跡，如果說葉子板有過撞擊修復的話，撞擊較輕的話一般不會對葉子板螺絲進行拆卸。

發動機艙前部水箱框架固定螺絲都為原廠，沒有人為拆卸擰動的痕跡，也不存在修復斷爪的現象，小編費了九牛二虎之力終于把水箱框架的生產日期找到了，為11年1月，可惜了，因為角度原因不能給大家分享了，補腦吧。

今天又有粉絲問小編了，剎車總泵和ABS泵到底有什么區別，上篇文章給大家講到了，由于時間觀念小編今天就不過多的講解了，比亞迪s6耐用嗎，還是專心的說說這輛車的ABS泵吧，雖然說ABS泵上灰土比較嚴重但是螺絲拆沒拆過一眼就能看出來，小編這火眼金睛不用說，都是老司機了。

發動機艙保險盒干凈整潔，無水泡后的泥沙和燒焦的現象，也不存咋因撞擊導致的位移現象，一般左側嚴重的撞擊后保險盒根據不同的力度也會有不同的損傷，保險盒也是判斷水泡火燒的重要依據。

電瓶目前電量還有73％屬于正常的現象，現在的天氣越來越冷了，車輛長時間停放也是會對電瓶的電量造成傷害的，如果過說車子不用放車庫的話，建議每3天就去著依次車，時間為半個小時，這樣才能保證電瓶的正常充電。

賣家表示上次保養新換的機油和剎車盤片，不管怎么說小編還是要檢測的，為了客戶的安全，經檢測剎車油目前含水量嚴重超標，建議及時更換，剎車馬虎別的，如果說高速行駛時急剎車可能會導致剎車失靈而帶來的嚴重后果。

打開點火開關儀表故障燈全部亮起，著車后熄滅，一切正常，表顯示里程75382km通過對內飾全方位磨損程度的檢測，初步可以確定行駛公里數是正常的，不存在調表的行為。

對于一鍵啟動和全液晶顯示屏也吸引到了廣大粉絲的關注，在這方面粉絲對一鍵啟動和全液晶儀表盤的評價一直都是很帥，總體來說此車的內飾整體空間寬敞充裕，且靈活多變，座椅舒適，儲物空間設計的也很合理，比較任性化。

后備箱蓋內飾板多處有明顯的劃痕，賣家講述自己喜歡釣魚，這都是漁具放后備箱導致的，這些也不是什么大事，在車身的內部不影響內在美。靜態檢測就先告別一段落了，接下來是路試和上架。

此車配備2.0L的發動機對于此車來說還是相當可以的，畢竟車型在這里擺著，在路試的過程中操控性好，動力這方面沒得說，轉向精準，ABS啟動后效果還是可以的，說一下做在車內的感受吧，坐姿高，視野好，路感清晰，底盤扎實，穩定性不錯。

比亞迪S6車主：最滿意他的空間，空間很大，一家人坐里面很舒服，以后考慮加裝第三排座椅、S6的性價比是最高的，花了10萬多就能買這么好的車，贊一個！到現在跑了150多公里了，不滿意的就是全車隔音不行，但這價位也不。

路試完畢，小編跟隨賣家來到之前約好的修理廠進行上架，國產這就是差，連底盤的設計格局看著都是非常的簡單，不多說接著往下看。

下面開始檢測，經檢測底盤轉向機油管處有明顯的油漬，經仔細的檢測，初步確定是轉向機油管密封圈老化導致的，我說怎么上述檢測助力油虧損呢，原來如此嗎。

現編順著油底殼依次對變速箱固定螺絲進行了檢測，經檢測螺絲也同樣為原車狀態，也不存在漏油滲油的現象，還比較不錯。

車身底部的排氣管有嚴重銹蝕的現象也是6年的老車了有這個現象實屬正常，先將就著用吧，后期可能會嚴重銹蝕老化導致排氣管漏氣產生噪音。

全車的減震器懸掛同樣也為原廠的狀態，干燥無滲油。

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經過對全車輪胎的檢測，目前兩前輪胎是15年更換的，后輪輪胎還是原車的，而且油明顯的裂紋及老化的痕跡，建議及時更換，并不然后果大家是清楚的，小編就不多講了。

最后一步是電腦OBD檢測，經過漫長的等待檢測結果顯示目前是正常的不存在任何故障碼，這還是比較不錯的，值得贊一下。

車況總結：經靜態和動態檢測，車輛安全結構正常，全車多出明顯的劃痕和修復的痕跡及鈑金噴漆的現象，發動機艙氣門室蓋滲油，電瓶虧電，剎車油變質，駕駛艙內飾板有劃痕，底盤大面積銹蝕痕跡，轉向機油管滲油，后輪輪胎老化，建議及時更換。

以上是小編結合今天檢測的請況在市場做出的估值及市場成交價，可以看出估值和市場成交的價格都差不多，還不叫可以，都在3.7-4萬之間，此車報價4.5萬，最后的成交價格是4萬，那么根據今天檢測的車況來說此車3.8萬拿下還是比較合理的。

比亞迪s6質量不錯。最大的特點是性價比高。外觀：外形大氣，不過車身模仿痕跡較明顯。車燈精致，大燈還是透鏡的，高端大氣上檔次。 內飾：內部空間相當寬敞，乘坐舒適性較好，內飾簡潔，大方。中文按鍵很容易上手，觸屏反應靈敏。

檢測到這里今天的任務就完成了，小編把今天檢測的車況一五一十的告訴了賣家，買家表示對今天的車況可以接受，在價格這方面之前報價是四萬五，現在最低也就是四萬了一份也不能讓，愛買不買，由于今天的車況也不是特別的差，價格也合理，檢測完之后買賣上方就去過戶去了，順便開車給小編送到了公司，省下了回來地鐵的車費，哈哈，今天就到這里了，我們下期再見。

好了，今天的檢測作業就到這了。喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。