繼比亞迪宣布停產燃油車之后，其在新能源領域著實“贏麻了”，月銷超十萬的銷量成績使其在新能源領域中“難逢敵手”。

而在銷量快速增長中，比亞迪的刀片電池、超級混動DM-i可謂是功不可沒，尤其是在如今油價高漲的時代背景下，比亞迪的DM-i超級混動技術就顯得尤為珍貴。

以2021年上市的比亞迪宋Pro DM-i為例，其自身的百公里綜合油耗最低可以做到4.4L，滿油滿電情況下最長續航1090Km，這一表現使其足以“傲視群雄”。

比亞迪宋Pro的指導價為9萬到12萬，平均成交價為8.85-11.85萬，平均優惠為9.88折。這幾年中國品牌越來越給力，在面向年輕消費者的緊湊型SUV中，比亞迪宋Pro的綜合實力就比較突出，從命名形式也可以看出，宋Pro的尺寸比宋。

7月12日，比亞迪于鄭州舉辦了一場“宋馭山河，尋跡汴京”的試駕活動，以此來向外界展現比亞迪DM-i超級混動的綜合實力。

此次試駕的宋Pro DM-i在外觀上依舊沿用了“Dragon Face”設計語言，橫幅式中網搭配寬大的車頭，使其整體更顯大氣。

比亞迪宋pro低配多少錢 比亞迪宋pro8.98萬元起（價：10.

側面和尾部依舊是經典的家用SUV造型，位于車身D柱的“龍鱗”設計與尾部的“龍爪”式尾燈形成了呼應之勢，從而彰顯出了整車的精致感。

相較于外觀的養眼，其整體的內飾表現可以算的上是亮點滿滿。

比亞迪宋Pro分別推出燃油車（宋Pro燃油）、插電混動車（宋ProDM）和純電動車（宋ProEV）三種不同驅動形式的車型。宋Pro燃油官方指導價8.98萬—11.98萬元；宋ProDM綜合補貼后價格16.98萬—21.98萬元；宋ProEV綜合補貼后。

其在內飾上采用了麒麟棕+蒼穹灰的配色，整體質感更佳。配合上位于中控處的12.8英寸自適應旋轉Pad以及8.8英寸的懸浮式液晶儀表，進一步提升了內飾的科技感表現。

除此之外，為了照顧自身受眾群體的使用習慣，其在檔把區域保留了部分較為實用的行車按鍵。例如：空調開關、駕駛模式調節以及車道輔助保持等設置，以此來節省老一輩用戶的學習成本。

重點來了，此次我們試駕的車型為110KM旗艦型Pro，也就是頂配車型。

該車型的動力系統由驍云-插混專用1.5L高效發動機、145Kw永磁同步電機以及18.3kWh的刀片電池所組成。

因此，車輛在起步階段以及中低速行駛中的整體質感足以媲美純電車型。

宋Pro家族還包含插電混與純電，論綜合實力最強的還要屬燃油版。8.98萬元的起售價格，對于市場同級對手構成不小的威脅。同時，比亞迪方面也在宋PRO身上下足了功夫，多方面聽取消費者意見，將家族設計風格引入，并經過漢斯團隊。

作為當下最火的混動車型，宋Pro DM-i的油耗表現也十分喜人。

從以上表現來看，2022款比亞迪宋Pro DM-i幾乎已經坐實了低油耗。這在如今油價居高不下的時代中無疑擊打在了用戶的消費痛點之上。

另外值得一提的是，2022款比亞迪宋Pro DM-i雖是插電混動版車型，但其可隨時隨地化身“大型充電寶”。

其自身配備了VTOL移動電站功能，可在戶外實現最大220V的電量輸出，這對于部分喜歡野外露營的用戶來說非常實用。

總的來說，2022款比亞迪宋Pro DM-i絕非“花瓶”那般簡單。其不但在外觀內飾的表現上讓人眼前一亮，自身的油耗表現以及駕駛質感也值得令人稱奇，這在如今的緊湊型SUV領域中是十分難得的。

尤為重要的是，其自身配備了VTOL移動電站功能，這在如今“露營熱”的時代中，作用非常大。

當然，以上所述對于比亞迪宋Pro DM-i來說僅為鳳毛麟角。其自身的實力絕不似表面看起來那般“簡單”，要想得知其內在的提升，只能通過試駕來感知。畢竟，冰冷的文字是難以寫出較為深入的感受。