說起轎跑型SUV，開山鼻祖肯定是寶馬X6。不過相對于X6的高門檻，其實我們在路面上能見度最高的轎跑SUV（除了中國品牌）就要算是奔馳的GLC轎跑SUV了。首先奔馳商標的影響力毋庸置疑，同時作為全進口車型，它的售價也還算是相當公道的。260車型為45.88萬，這與國產普通版的GLC長軸距車型的差異并不大，奔馳glc260進口版的車型圖片，那么這臺主攻“性價比”的奔馳進口SUV值得買嗎？配置會不會使用起來很寒酸呢？，

目前2020款GLC轎跑SUV在售的只有三款車型，均為2.0T的車型分別為：260、300和300AMG Line版本，價格跨度從45.88-59.88萬。既然車型少價格跨度還如此之大，注定了消費者選擇時會相當謹慎。事實也證明最入門的260車型是被選擇最多的一款。而售價45.88萬的它，與配置相仿的北京奔馳GLC 260 L豪華型42.28萬元的價格倒是更為接近。國產和進口，同是GLC車型到底如何選擇呢？

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內飾的設計大家都很熟悉了，與GLC普通版除了座椅配色之外并不是太明顯。依然回到配置層面上，也存在著一些奔馳車型的老毛病。比如座椅加熱，雖然到店的GLC轎跑SUV都具有座椅加熱，但幾乎是強制性的收取了2700元的材料費。如果想升級前后排都有座椅加熱的價格為5000元，對于一臺50萬元級別的進口車型來說有些不應該。其它舒適性科技性配置的選裝上，用于移動設備的無線充電功能2700元，HUD平視系統13000元、車內空氣調節組件4400元、側氣囊和側氣簾4500元、盲點輔助5900元。雖然從選裝的數量和價格上比起同價位的Macan已經算便宜，但其實很多配置還是應該進行標配的。

奔馳glk260不是進口的，是中德合資的，是北京奔馳生產的 奔馳glk260不是進口的，是中德合資的，是北京奔馳生產的 奔馳glk260不是進口的，是中德合資的，是北京奔馳生產的

在國產奔馳C級率先在260車型上換搭1.5T+48v動力總成后，人們一度擔心同架構下的GLC車型也會這樣。還好作為SUV，GLC無論是普通版還是進口轎跑版都至少保留到了2.0T發動機，官方的參數沒有過多的公布，不過驅動GLC轎跑SUV應該不成問題。驅動形式也均為全時四驅的形式，并不落后于同級別的保時捷和寶馬產品。而如果您對動力有更極限的需求，43甚至是63的AMG車型都是可以選擇的。

根據廠家的車型信息，奔馳的GLC260車型不是進口的，是北京奔馳生產的合資車。

曾經我認為轎跑型SUV只是一個細分市場的雞肋產品，但看到GLC轎跑SUV的入門版后，我認為它還是有一定的性價比和購買價值的。很多消費者購買SUV都是跟風行為，但轎跑SUV就特別適合那些有個性，同時日常對空間沒有過剩需求卻想買SUV的朋友。這對于都市結婚前的年輕人還是有相當的市場的，而GLC 260 4MATIC轎跑SUV并沒有比國產普通版本高出太多的價格，也讓它極具競爭力。

奔馳glc不是純進口車