豪華世界的整個BBA陣營，奔馳進口glc260最新價格圖片，目前在中國市場，都還只投放標準型號的轎車與SUV生產，這使得那些懸掛Coupe、Wagon銘牌的車型，一直都以較高價格都停留在進口端，奔馳GLC級Coupe這臺轎跑SUV車型也是如此。

細節改造，這才是轎跑SUV該有的樣子

這次中期改款直接影響了GLC級轎跑車在諸多細節上的質感，當然，它們都是往更好的方向在前進。

從格柵來說，傳統的斯圖加特盾牌現在換了一個方向，它從此前上寬下窄的十字盾變為了更規整的圓角四邊結構。盡管中網里，GLC級轎跑都還是大品牌標志與單橫幅裝飾的滿天星，可它的實際進氣效果卻因為橫向幅度的拉伸變得更高效了。

不知道各位有沒有注意到，GLC級轎跑的品牌標志尺寸稍稍縮小了一些，而且它的滿天星現在的實際密度比舊款車更大了，這將會有利于缺少實際進氣格柵邊框的車頭，提升其視覺飽滿度，同時讓它們呈現的立體效果更加明顯。

與此同時，大燈成了改造最顯著的區域。鷹眼已經從前臉上消失，取而代之的是更加時尚的弧邊樣式處理。盡管這種變化在標準的奔馳GLC級上，會令車輛顯得過于溫柔而缺乏一些實實在在地鋒利感，但在這樣的跨界轎跑SUV上，它反倒是可以從車頭開始，就讓GLC Coupe散發出時尚巨星的氣質。

但無論我們怎么描述這些細節造型改變，前臉上最搶眼的還是它的保險杠結構。啞鈴樣式的保險杠，帶著小尺寸擾流板貫穿了左右，而在這樣的啞鈴之下，轎跑SUV還帶著極為復雜的擾流前唇面板，多分層結構可以真正在這里完成下壓力的提升；與此同時，明顯的大傾斜護板也可以保證接近角，以維持跨界車的道路通過能力。

相比于車頭產生的細節造型改善，車輛側身結構與尾部造型的變化相對較小。大溜背形成的車尾仍舊讓它在進口市場中顯得獨一無二，因為除了寶馬X4之外，能夠真正與之抗衡的轎跑SUV屈指可數。

而在尾端設計中，它的每一個功能區間造型都與現款車型一致，唯一能夠看出變化的應該是它的尾燈。尾燈在保持相同樣式的情況下，改善了自己的燈腔鏡布局，圓角矩形以不同的大小環環緊扣，它帶來的前衛感很是明顯，而且這會令我們想到AMG GT系列跑車，它們就都使用著這種結構。

沒有MBUX的車艙升級

相信各位在看到車艙內的變化時，會發出與我們相同的感嘆，“又沒有MBUX”。

目前奔馳GLC(進口)2021款的官方指導價為460800元-598800元，我們以奔馳GLC(進口)的最低配2021款GLC2604MATIC轎跑SUV為例，該車型的官方指導價為460800元，據了解，目前北京市沒有什么優惠。如果按照全款購買來計算，購置稅。

沒錯，GLC級全系受限于車載硬件設計無論國產還是進口，均沒有提供MBUX信息娛樂系統。不過，可以看到的是，它的中控屏已經進行了革新。舊款車上那塊又小又破又不能觸控的屏幕，被一塊10.25英寸觸控液晶屏換了下來，而且它還增入了CarLife手機互聯系統與車聯網，GLC級轎跑終于不再是蘋果手機的專屬了。

與此同時，12.3英寸全液晶儀表盤也成為標配。另外，COMMAND系統中提供的觸摸面板，現在則更換為了帶磨砂阻力的面板。這不單單解決了舊款車型太容易留下指紋和污漬的問題，同樣也讓整個觸摸操作變得更具反饋感。

在裝飾處理上，此前覆蓋于換擋機構與內門板把手位置的拋光木紋材料，也被鋼琴烤漆面板與金屬面板分別替換了下來，這一點倒是解決掉了現款車主們所吐槽的問題。

但在更新之中，有一個部分勢必會引起國內消費者的不滿。那就是車輛現在提供的前后排音源接口，全部更換為了Type-C，這雖然能夠加快移動電子設備的充電速度，但對于蘋果手機用戶可不太友好，大部分車主都不得不去買一個轉換頭。

奔馳glc300進口只需要44萬就能買到一輛了，性價比方面也不錯：1、2019款奔馳GLC300全新GLC終于登場，不過相比之前的GLK，GLC更多的擁有了圓潤的線條，車頭保險杠下方與車尾保險杠下方的鍍鉻元素點綴得恰到好處，鍍鉻元素力吞山。

在座椅配置上，盡管新款車型在售價上降低了近3萬元，可是它的前排8向電動調節與腿托都繼續保留著，差別僅在于加熱功能變為了選裝，整體的乘坐舒適感與駕駛包裹感都不會有變化。

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從車載功能配置來說，價格上的降低卻為GLC 260 4MATIC換代來了一大堆增配，這無疑是整體性價比提升的有力佐證。

更換新動力系統，降價理由找到了

而且它的傳動會繼續保持9G-tronic手自一體變速箱，大扭矩輸出下會比奧迪Q5L上的雙離合穩定得多，其換擋與操控效率也不會受到明顯影響，而整套總成則實現了實際效率優化。

可惜的是，因為門檻的降低，可進行軟硬度調節的運動懸架從底盤中撤出，這或許會是GLC級轎跑SUV能夠做到如此降幅的原因。不過，好在4MATIC四驅系統與多駕駛模式選擇的存在，GLC 260 4MATIC仍舊會是該細分市場之中，動態操控能力最強的SUV產品。