入門版的奔馳新S級是哪一款？答案是S400 L商務版，雖然官方零售價仍在90萬之上，但是各個經銷店對于這臺入門級奔馳S都有不少的優惠，裸車價已經跌入了90萬元之內。

90萬元絕不是小數字，什么樣的家庭會買奔馳s級，但是在奔馳S級的世界中，這樣的售價真的是起步價。對應的，便是S400 L商務版的配置，嚴格來講，你在奔馳官方宣傳片上所看到的炫目的配置，比如主打情感的座艙，商務艙一般的座椅和武裝到牙齒的智能輔助配置，在S400 L商務版上幾乎都看不見，好像這一代S級在標配上比以往的S級都要吝嗇，絕對詮釋了什么叫一分錢一分貨。

90萬元絕不是小數字，但是在奔馳S級的世界中，這樣的售價真的是起步價。對應的，便是S400 L商務版的配置，嚴格來講，你在奔馳官方宣傳片上所看到的炫目的配置，比如主打情感的座艙，商務艙一般的座椅和武裝到牙齒的智能輔助配置，在S400 L商務版上幾乎都看不見，好像這一代S級在標配上比以往的S級都要吝嗇，絕對詮釋了什么叫一分錢一分貨。

如果說目前的純電動汽車主打科技感，是因為其主要面對更年輕的消費人群，那么全新一代奔馳S級的科技感就是面對有錢又年輕的消費人群。其內飾所使用的12.8英寸超大中控屏集成了大部分控制功能，物理按鍵基本被取消，雖然更加。

而在S級最重要的后排，空間其實不隨著配置的高低而變化，因此S400 L的后排乘坐舒適性是不打折的。但是，S400 L并沒有高配S級那種刻意打造的所謂Well-Being后排座艙，雖然它的座椅仍然舒適并且支撐非常到位，但如果你嘗試過頂配S級或者EQS的后排，再坐回S400 L，便會有種從按摩椅回到了大班椅的感覺，而且這種感覺來得特別明顯和直接，你都不需要乘坐一段時間或路程，在4S店中就能感受到差別。

“商人”奔馳S級被譽為商用車的代表。與寶馬7系和奧迪A8相比，奔馳S級顯然更適合商務談判或商務洽談。比如它的正面就可以很好的襯托出這一點。奔馳的立標顯然已經成為商用車的代表。當你看到立標，時，你會感受到奔馳的S級。

在動力總成方面，S400 L使用的是2.5T 313馬力直列6缸發動機，把直6發動機做到2.5T也是挺不容易，不過再怎么說也比2.0T的4缸機要好，更比1.5T的E級要好。對于這款發動機，其實313馬力的動力在日常使用肯定是夠了，對于奔馳S級車主來說，這也算是一臺環保且節油的動力總成了。

而且，退一萬步說，奔馳S級永遠是S級，哪怕是低配版本，也是那種出場自帶BGM的車，因此我們能夠聽到人們管新C級叫小S，從沒有人說過S400 L是一臺大號C級吧？

最后總結：開奔馳S級邁巴赫的一般不是什么富人，而是職業司機。養得起這樣這樣奔馳S級邁巴赫的一般都是年入百萬的土豪。大家覺得呢？本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。