每每有人問起，為何SUV在中國汽車市場如此火爆？你會怎么回答。

空間夠大，足夠寬敞。

”為你提供以下相關內容：本田xnv是一款純電動緊湊型SUV，中文名叫思銘，它是基于XR-V打造而來的車型，該車長寬高分別是4280mm、1772mm、1625mm，軸距是2610mm，搭載的是永磁同步驅動電機以及53.6kWh容量的三元鋰離子電池，。

空間靈活多變，裝載物品方便。

車子夠大，開出去有面子。

底盤高，不懼爛路。

以上這些，是不是你最常聽到的理由。

仔細想來，對于對于中國用戶來說。除一二線大城市，換車周期較快之外。中國大多數老百姓，購車多是家庭首款車型，自然要考慮到很多需求。除了車子夠大，空間夠寬敞，穩定可靠，好開好用外，底盤高，能走許多爛路也是實際需求。

今天，試駕的這款車型，雖定位為小型SUV，但憑借可靠的品質，多變的空間，與高一級別的緊湊級SUV相比，也有著不小的優勢。畢竟，上市至今8年有余，120萬用戶的銷量數據是不會騙人的。那么，這款新車到底有什么神奇的魅力呢？

論車企對于車內空間的極致運用，本田一向都是頂尖的。無論是小型車級別的明星車型飛度，還是今天試駕的主角東風本田XR-V（以下簡稱本田XR-V），都繼承了這一讓人驚喜的亮點。今天，咱們就從本田XR-V的后排說起。

空間，是許多消費者購買SUV的一大需求，且在購買時也會首先考慮緊湊級SUV車型。但依然有不少人選擇本田XR-V，原因就在于這款車型空間部分有著越級的表現。

車身尺寸部分，本田XR-V長寬高分別是4380/1790/1590mm，長度和寬度相較于現款有所增加，軸距則是標準的2610mm。但在乘坐空間部分，以本人175cm的身高，無論前后排都能找到合適的坐姿，且腿部與頭部空間均較為寬敞。

同時，前排儲物部分配備有手機無線充電區域，搭配擋把后方的杯座與扶手箱，以及兩側門板儲物空間，日常使用隨手物品不用擔心沒有地方擱置。

當然，最驚喜的是后排，除擁有常規的后座空調出風口、水杯架，以及2個USB充電接口外，對于后排空間的利用，相信本田說第一，無人敢說第二。實際體驗部分，后排座椅可向上翻折，加之整個地板比較平整，裝載大尺寸液晶電視、花盆什么的非常方便。當然，為后排拓展性犧牲了坐墊厚度，好在坐墊足夠軟和，短途出行還是能夠應付的。

此外，后排座椅靠背同樣支持分割放倒，后備廂空間規整，且左側配備有照明和掛鉤，日常使用絕對是非常足夠的。

內飾設計相較于現款車型而言，可謂的翻天覆地，整體與采用與思域相同的設計理念。9英寸多媒體屏幕懸浮于中控之上，搭配貫穿式空調出風口設計，立體感十足。搭配尺寸合適的液晶儀表，視覺感受清晰且有非常便利。多媒體系統部分，則采用最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，支持在線導航、在線音樂、語音交互，以及百度CarLife手機互聯。主被動安全部分，則搭載最新的Honda SENSING安全超感系統，具備ACC主動巡航控制、LWD車道偏移預警、FCW預碰撞警示、LKAS車道保持輔助等系統，支持L2級別駕駛輔助能力。

此外，東風本田純電動xnv零百，另一個讓人有好感的地方是，本田XR-V的空調控制區域采用單獨設計，一方面是日常使用設置空間簡單快捷。另一個優勢則是，即便車機死機無法控制，也不影響車內制冷或制熱。畢竟現如今多少主打智能科技的新車，車機卡頓、死機無法控制的事件很多。同時，在這近40°的夏季，在外面多待1分鐘都是受罪。而且，空調控制區域下方左右兩側均設置有USB充電接口，中間的儲物格也可以用戶放置手機等，底部則是前排手機無線充電區域。

此外，另一個讓人有好感的地方是，本田XR-V的空調控制區域采用單獨設計，一方面是日常使用設置空間簡單快捷。另一個優勢則是，即便車機死機無法控制，也不影響車內制冷或制熱。畢竟現如今多少主打智能科技的新車，車機卡頓、死機無法控制的事件很多。同時，在這近40°的夏季，在外面多待1分鐘都是受罪。而且，空調控制區域下方左右兩側均設置有USB充電接口，中間的儲物格也可以用戶放置手機等，底部則是前排手機無線充電區域。

XNV東風本田發布了一款純電動緊湊型SUV思明，又名X-NV。這款車型和廣汽本田推出的概念VE-1純電動車是兩個“老冤家”(好哥們的意思)。Xnv將在11月即將到來的廣州車展上正式上市。思明這個名字并不新鮮。2011年，東風本田。

車輛尾部依舊采用貫穿式后尾燈設計，只不過燈組內部布局重新設計，LED燈帶點亮后辨識度和質感均有著一定的提升。其余部分，整個尾部設計通過線條的勾勒設計，使得尾部還是有著一定的層次感。不過，底部排氣采用隱藏式設計，降低了一些運動氛圍。相信，看到這里不少人覺得本田XR-V會有一些眼熟。整體來說，本田XR-V與旗下純電SUV e:NS1整體設計風格與尺寸有著一定的相似度。

本田X-NV是東風本田為了迎合當下大勢而推出的全新 純電動 SUV。有兩種型號，即速度版和速度版。這款電動車的出現彌補了本田在國內電動車市場空的不足，也代表著國內電動車市場的競爭將更加激烈。這兩款車的價格分別是16.98。

都說本田的精髓是駕駛，是地球夢動力系統，這句話很有道理，不過要看是什么車。我們此次試駕體驗的版本搭載的是代號為L15CE的1.5L NA發動機，其最大馬力為124Ps，匹配CVT變速器。

整體來說，本田XR-V的駕駛動態部分，依舊延續了本田那種好開易掌控的風格，開著他你不用擔心除駕駛外的其他事情，畢竟本田的可靠性還是值得信賴的。

東風本田xnv是純電動，純電動汽車屬于新能源車型，現在正在大力推廣新能源車輛，主要原因是國家的汽車保有量非常大，尾氣污染、資源（石油）消耗都特別嚴重，新能源汽車可以有效地解決上述的問題。現階段比較常見的新能源汽車主要。

上面也說到，本田XR-V搭載最新的Honda SENSING安全超感系統，具備ACC主動巡航控制、LWD車道偏移預警、FCW預碰撞警示、LKAS車道保持輔助等系統，是支持L2級別駕駛輔助能力。實際體驗中，只需要按下方向盤右側的控制按鈕即可開啟，整體較為簡潔。同時，系統開啟后對于前車的識別及車速的控制也比較合理，加減速較為緩和，并不會出現突兀的提速，較為實用。不過一定切記，輔助駕駛系統僅可作為輔助使用，不可過分依賴！！！

此外，在隔音降噪部分，本田XR-V也有著一定的提升，不過與目前的主流產品相比，依然還有提升空間，特別是車速超過70Km/h時。

總結：

可以看到，雖然汽車產業的內卷嚴重，本田XR-V在諸多方面也進行了提升。比如后排空間能夠蹺二郎腿，加之可翻折翹起的后排座墊。雖然定位為小型SUV，但如此空間不僅在同級有著一定的優勢，即便是面對緊湊級SUV，也依然能夠打動許多消費者。同時，本田XR-V整套動力可靠耐用，油耗低，保養費用低，保值率高，加之新車在多媒體和駕駛輔助部分也得以提升，穩拿同級標桿應該是沒什么沒問題的。當然，對動力有一定需求的用戶，建議等等后續1.5T版本。