有沒有想過每天駕駛一輛超級跑車會是什么樣？去上班，去商店，去健身房，去姻親家吃晚飯。好吧，邁凱倫現在提供了專門用于這一目的的車輛。

被稱為GT的GT –早已廣為人知的代表巡回演出的字母-這種新型號采用了舊570GT停產的位置。邁凱倫正在關閉其超級跑車的入門級運動系列，現在它可以上課了。GT，vantage算超跑嗎，Supercar，Ultimate和Legacy。后者適用于過去或過去的型號，包括540C，570S和570GT。新的“ GT”類目前僅包含此GT，但將來可能會更改。

那么，GT（汽車，而不是階級）到底是什么呢？該公司表示，其設計旨在用作日常駕駛員，并且具有邁凱倫中最大的后備箱，最大的離地間隙和最多的杯架。但請放心，所有這些都不是以犧牲公司著名的性能譜系為代價的。最高時速超過320公里/小時（200英里/小時），而雙渦輪增壓V8發動機功率強勁。

價格從399，995美元開始，略低于我們都希望達到的普通40萬美元臨界值。在這個價位上，買家可能還會關注阿斯頓馬丁DB11（406，495美元起），法拉利Roma（409，888美元起）和保時捷911 Turbo（396，500美元起）。

2021邁凱倫GT –包裝

正如您所看到的，由碳纖維，鋁和許多螺母和螺栓組成的華麗混合物所顯示的那樣，邁凱倫GT仍然是一顆超級跑車。它具有標志性的二面向上旋轉門，可以說是汽車擺設和奢華的最終體現，還有碳纖維浴缸底盤Monocell II，鋁板可將重量降至最低。

其中，GT的皮重為1557kg。根據邁凱倫的說法，它比“最接近的核心競爭對手”輕了約130公斤。顯然，法拉利Roma并不是最接近的核心競爭對手-它不是中置引擎-因為它的重量減輕了22公斤，盡管性能相似。

福建省廈門市思明區發生一起突發性悲劇性交通事故。阿斯頓·馬丁（Aston Martin）DB11失控，場面混。我怎么看不到發動機了?飛了？幾百萬的車就這么沒有了，這女司機怎么尋思的呢？幸運的是，人的生命沒有危險，事故的原因。

該平臺與720S共享，工程師們嫁接了特殊的碳纖維后甲板，以支撐適當的行李箱區域。可以通過電動玻璃艙口蓋訪問行李箱。按照常規的超級跑車標準，沒有在艙門下看到壯觀的引擎真是可恥，但邁凱倫做了出色的工作，為您的物品提供了一個特殊的，看起來非常神圣的床。

相比舊款的DB11,阿斯頓馬丁將DB11升級了VH的車架, 很明顯現在所有的主流超跑都講究輕量化,俗話說馬力再大也不及減重來的快, 而且VH車架減重之后,車架的強度也有所增加, 這也讓這一代的DB11比例上看更加協調,甚至讓座艙里面的尺寸。

座艙盡力做到日常友好，但在某些方面確實不足。例如，這仍然是一輛非常低的汽車，因此，除非您像奧運會潛水員那樣定調子和靈活，否則進進出出的感覺永遠不會很好。座椅看起來也很牢固，下部的襯墊較薄，不利于長途旅行。雖然，這可能會受到這種低公里數的測試車的影響。

當您環顧四周時，很容易發現這是該價格范圍內任何其他邁凱倫汽車所針對的車型。甚至只是一些開關設備周圍的金屬飾件也使它看起來花哨且更豪華。換句話說，這感覺不像是一輛賽車，里面只有基本的必需品。買家可以在“先鋒”和“豪華”內飾主題之間進行選擇，這些主題既可以提供運動美學，又可以提供古典典雅的裝飾，并且您可以從MSO定制的大量約會中進行選擇，以增加獨家性。

邁凱倫最近已更新了其觸摸屏界面，因此現在它不僅提供了更清晰的屏幕和更靈敏的觸摸功能，而且菜單和圖形也得到了改進。在過去的邁凱輪車隊中，幾乎感覺就像觸摸屏是一分鐘的思考。借助此功能，您可以更深入地瀏覽菜單，并隨意調整汽車設置，而衛星導航，數字廣播和語音命令則成為標準配置。

我們喜歡這里有三個杯架以及扶手下方的中央儲物盒（剛好足以容納智能手機），并配有電話充電設施。但是Bowers＆Wilkins音響系統并沒有給我們留下深刻的印象。我們知道這是一個非常高端的品牌，但我們希望獲得更強大，更高質量的音頻體驗。我們嘗試擺弄音頻設置，但沒有幫助。即使只是標準單位，以這樣的價格，我們覺得汽車的每個要素都應具有出色的表現。特別是對于大旅行家。

2021年邁凱輪GT –驅動器

隱藏在大靴子下方的地方是“ M840TE” 4.0升雙渦輪增壓V8。這幾乎是邁凱倫最新，最出色的汽油發動機，并且僅安裝在展廳中最多的車型中，例如720S甚至是Speedtail和Senna超級跑車。可以這么說，在GT中它會失諧，并在7500rpm時產生456kW，在5500-6500rpm之間時產生630Nm。

它通過無故障，快速變化的七速雙離合變速器發送到緊湊的后輪驅動系統中。您可能要問的第一個問題是，它很快嗎？好吧，這些數字肯定說出了超級跑車的語言。跨0-100 km / h的加速需要3.2秒，而從0-200 km / h的加速需要9.0秒。在我們的測試過程中，使用Vbox和私家路，我們分別以3.34秒和9.20秒的最佳成績為這些沖刺計時。

那是一個非常嚴重的速度，特別是我們的0-200km / h時間。這是在現實世界中，除了檢查輪胎壓力，關閉空調和關閉車窗外，幾乎沒有為汽車做任何準備。換句話說，您也可以實現這些時間。在天氣狀況良好的情況下，在準備好的拖條上，我們無疑會認為汽車可以達到要求的數字，甚至超過它們。

如果您擔心強制感應會使引擎中的某些角色和聲音消失，請不要這樣做。是的，它不會產生蘭博基尼V10的尖叫聲，但是隨著轉速的升高，它確實經歷了相似的情感階段。例如，在低轉速時，排氣中會產生誘人的爆裂聲，您可以聽到渦輪發出的顫動，帶有明顯且幾乎令人不寒而栗的口哨聲。

該發動機的堅硬和快速運轉特性使我們想起了超級運動自行車。在高轉速下聽起來也很像。而且它不會放棄。完全沒有。無情的力量傷害著您。受到這種性能水平的驚嚇并不少見。實際上，我們認為，比任何過山車都更讓人興奮的乘車樂趣。

有一個啟動控制功能，執行此很酷的“增強構建”順序，然后使您脫機。但是初始加速度并不像全輪驅動超級跑車或大功率電動汽車那么猛。這種優勢出類拔萃，當然超出了我們所駕駛的任何電動汽車。我們不確定達到326 km / h的最高速度需要多長時間，但這不會很長。

您隨時都能獲得即時反饋，因此您知道作為駕駛員需要做什么，并且在意外回彈或不知道輪胎如何應對方面也不會感到驚訝。當您說出來時，它只是按照您說的去做。字面上就是這么簡單。在多風的鄉間小路或山路上，這東西真是太棒了。有時駕駛如此吸引人和刺激的東西是非法的。引擎突然彈出并在您身后打噴嚏，駕駛體驗純凈無瑕。

在周日的早晨爆炸中，所有這些聽起來都很引人注目，但請記住，這已成為日常的超級跑車。那么如何處理開車去超市的事情呢？好吧，其中一個是，向上彎曲的下部前裙板意味著不會刮傷減速帶，并且您可以為真正討厭的車道選擇液壓機頭提升機構。

盡管離地面太低且懸架行程有限，但乘坐舒適性還是令人驚訝的寬容和吸收性。得益于大型圓頂狀小屋玻璃房，能見度極佳。雖然，這輛測試車上的永久打開的天窗確實在一段時間后變得煩人。它略帶些許色彩，但機艙的亮度始終如一，尤其是采用這種瓷皮組合時，您開始感覺像教皇坐在他的玻璃盒子上，供所有人觀看。

總體而言，是的，可以肯定，這是一款非常實用的超級跑車，您每天都可以駕駛它而不必擔心超級跑車聞名的一些典型問題。但是，我們會仔細選擇選項，以確保最佳的舒適度并升級為更好的立體聲。歸根結底，這仍然是一輛只想釋放動力的超級跑車。這主要是關于速度和吸引注意力的興奮。

邁凱輪推出的每種新產品都清楚地展示了邁凱輪在公路汽車上的向上和向上的演變。GT的推出再次證明了這一點。這是我們采樣的最先進的車型之一，整個機艙內均具有真實的質量感，有助于其與超級跑車和豪華旅行豪華轎車的特征相重疊。

它是具有真正生物舒適性，用戶友好功能的優質產品，并提供可用的引導空間，這一事實意味著，是的，您當然可以將其用作日常駕駛員。正如邁凱輪承諾的那樣，它是日常超級跑車的體現。

優點：

–極高的速度感

–雙渦輪V8充滿個性（帶有渦輪顫振）

–足夠實用的駕駛室，尤其是超級跑車

–令人驚嘆的設計

–新型主動減震控制裝置具有出色的乘坐舒適性

缺點：

–在不平的道路上會發出吱吱聲和嘎嘎作響

– Bowers＆Wilkins立體聲效果微弱

–競爭對手更實惠

輸出： 456kW @ 7500rpm / 630Nm @ 5500-6500rpm

變速箱：七速雙離合器自動

驅動類型：后輪驅動

車輪： F：20× 8.0，225/35 R：21 ×10.5，295/30

ANCAP：未測試

皮重： 1557kg

功率對重量： 3.41：1（kg：kW）

官方 燃油經濟性： 10.8L / 100km

測試期間的經濟性： 15L / 100km

燃料容量/類型： 72L / 98號

功率效率： 42.22kW：L / 100km

0-60km / h： 1.97秒*

0-100km / h： 3.34秒*

0-200km / h： 9.20秒*

60-110km / h： 1.67秒*

1/4英里：在218.6 km / h時為10.94秒*

最大加速： 1.289g

11跑車是什么車？11跑車是11輛超級跑車，超跑也就是超級跑車，按現在的理解最起碼是價值800萬以上的跑車才能稱為超跑。跑車底盤低等等特點，其最大特點是不斷追求速度極限。

100-0km / h制動：在35.27米時為2.74秒*

最大減速度： -1.362g

阿斯頓馬丁db11通常把頂和后窗部分分成兩到三段，Z字型折疊收入后備箱，車頂是可以收的。阿斯頓馬丁DB11是阿斯頓·馬丁旗下的一款超級跑車，是阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-奔馳合作的首款產品，被視為DB9的換代車型。車型特征 DB11。

怠速時分貝（/ Track模式）： 63/69 *

60-時的峰值分貝100km / h： 93 *