【太平洋汽車網 評測頻道】Polestar作為原沃爾沃高性能部門，1，不僅開發賽車車型，還參與民用高性能車型的開發。而今天我們要試駕的這臺車極星1 （Polestar 1），來自于沃爾沃汽車集團與吉利控股集團共同擁有的全新豪華高性能電動汽車獨立品牌---極星，極星 1在極星成都生產基地進行生產，全球限量年產500輛，售價為145萬元。也可以說，這是中國量產車型中最貴的一臺，在產品方面達到了新的高度。

外觀：來自北歐的簡約與優雅

雖然眼前的這臺車有著與沃爾沃家族極其相似的設計，但Polestar 1更加簡約的前臉元素讓它看起來更加優雅，車身主體由碳纖維材質組成，在車身細節處理上能達到傳統鈑金沖壓所無法實現的效果，車尾視覺效果更顯寬大，而Polestar 1實際車身寬度也達到了2.07米，不僅是視覺效果的更加沉穩，實際動態穩定性也因此有很大的提升。

內飾車廂：碳纖維面板對運動氣氛有提升

內飾的整體設計布局與沃爾沃S90保持一致，在材質的選擇上，增加了碳纖維面板，對運動氛圍的提升很有幫助，但這一切都僅限于此，其他方面無論是造型設計還是實際用車體驗，都顯得那么居家實用，也就是一臺與日常生活沒有任何隔離感的車型。

動力系統

來看看落地價，我們以Polestar1的入門版本2020款標準型為例，該車型的官方指導價為1450000元，據了解，目前上海沒有什么優惠。如果按照全款購買來計算，車船使用稅0元，上牌費500元，交強險費用為950元，落地價合計為

極星1搭載一套類似沃爾沃T8動力組合的混合動力系統，2.0L雙渦輪增壓發動與后置雙電機的組合，綜合最大功率600PS，最大扭矩1000N·m，極星polestar，34kWh的電池組純電續航可達135kM，加上60L的油箱，在續航里程方面完全不需要有所擔心。

場地試駕體驗

雖然這臺車的體重超過了2噸，不過憑借1000N·m的扭矩，加速感非常迅猛直接，基本一腳油門下去，動力瞬間可以給到，這種隨傳隨到的動力響應，是傳統單內燃機動力系統所無法給到的。

在開啟運動模式時，電機與發動機更加傾向于協調工作，電動機彌補了發動機低速扭力的不足，而發動機又保證中后段擁有充足的動力輸出。即使是在運動模式下，加速過程也非常線性，絲毫不會有頓挫突兀感，循序漸進也讓駕駛者在賽道中更能把握好這臺車的駕駛節奏。

落地價方面，Polestar1的最低配2020款標準型的官方指導價為1450000元，以上海市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險41650元，上牌費用500元，車船使用稅0元，交強險950元，那么總的落地價就是1。

Polestar 1上的這套?hlins DFV懸掛，擁有22級的阻尼可調，默認值是前9后10，工程師將此默認為平衡。而實際車主也可以針對自身的駕駛習慣，調節響應阻尼，以獲得不同的底盤特性。

Polestar 1搭載了一套主動式扭矩矢量分配系統，可以精確地將動力輸出到每一個單獨的車輪上，比如說在過彎時將更大的扭矩分配給外側車輪，充分利用每一個車輪的抓地力，以幫助車輪更快過彎。全鋁單體成型的Akebono 6活塞制動卡鉗，配以直徑400毫米的通風打孔制動盤，絲毫不用懷疑這臺車的剎車性能，賽道入彎可以給到更強的信心，在賽道里駕駛毫無保留地暴露了它跑車的本性。

默認阻尼的設定下，懸架有很強的支撐性，懸架行程短，車身離地間隙小，但?hlins避震的快速響應，讓Polestar 1在賽道駕駛中緊貼地面，絲毫沒有多余的彈跳，也讓這臺車的駕駛操控有更好的發揮。