9月17日，工信部發布第312批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，在擬發布的新增車輛生產企業清單一欄中，“重慶金康新能源汽車有限公司”赫然在列。

在公告時間9月23日之后，金康新能源生產項目將獲得工信部審批通過，成為第9家擁有發改委和工信部“雙資質”的生產企業，正式獲得純電動乘用車生產資質。

從2017年1月5日金康新能源純電動乘用車項目獲得發改委批準，到2018年9月23日即將通過工信部的公告管理，將近兩年的時間，金康終于在造新能源車的漫漫長征路上，獲得階段性的勝利。

想要獲得發改委和工信部“雙資質”并非易事。截止目前，通過發改委投資項目核準門檻的的造車企業有15家，金康拿到的是其中第8張“準生證”。

而在這之后，通過工信部公告這道門檻的，包括金康在內總共只有9家。除此之外，還有無數家虎視眈眈的造車新勢力，還處在拿資質的起步階段。

“雙資質”到底是什么？

新能源汽車相關政策主要分為投資管理政策和準入管理政策。

投資管理政策主要由國家發改委發布，包括《關于完善汽車投資項目管理的意見》(發改產業﹝2017﹞1055號)和《新建純電動乘用車企業管理規定》(發改委2015年第27號令)。

重慶金康汽車上班靠譜嗎， 準入管理政策主要由工信部發布，包括《商用車生產企業及產品準入管理規則》(工產業[2010] 第132號)、《乘用車生產企業及產品準入管理規則》(工產業[2011] 第37號) 和《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》(工信部令[2017] 第39號)等 。

準入管理政策主要由工信部發布，包括《商用車生產企業及產品準入管理規則》(工產業[2010] 第132號)、《乘用車生產企業及產品準入管理規則》(工產業[2011] 第37號) 和《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》(工信部令[2017] 第39號)等 。

重慶金康賽力斯在最早成立在2019年，可以說得上是新能源造車的新勢力。金康賽力斯隸屬于東風小康股份旗下的純電車品牌，目前東風小康旗下主要的車型為面包車，對于新能源轎車方面的相關經驗是比較匱乏的。雖然金康賽力斯和。

金康之所以能夠通過投資管理政策和準入管理政策的雙重考核，順利拿到發改委和工信部“雙資質”，有一定的機遇成分，更與其實力掛鉤。

因此在最開始，國家層面對新能源汽車的審批規則相對寬松，審批速度也比較快。從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產資質，再到2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產資質，短短14個月時間，發改委共發放15張新能源牌照。

金康成為了第8個拿到牌照的幸運兒，2017年1月5日發改委發布《關于重慶金康新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目核準的批復》，表示同意重慶金康新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目，項目總投資25億元。

一個曾經名不見經傳的企業，就這樣高調地闖入了新能源車的戰場，在這背后是其母公司小康股份多年來的運籌帷幄。

除了金康新能源外，小康股份旗下還有另一家造車企業SF MOTORS，于2016年1月在美國硅谷注冊設立，定位打造超級電動汽車。SF MOTORS公司以硅谷為總部設立電驅動、智能駕駛研發中心，并在美國、德國、中國、日本就設計、技術及工程等多領域建立了獨立的研究中心。

2016年6月，重慶小康成功登陸國內A股市場，宣布將面向新能源汽車實現戰略轉型。7月11日，小康股份發布公告，小康股份董事表決通過了《關于投資純電動乘用車建設項目的議案》。

2016年9月，小康股份再次發布公告稱，公司聘任特斯拉電動車汽車創始人兼原CEO馬丁·艾伯哈德擔任公司新能源汽車顧問。10月17日，小康股份發布公告稱，意向收購美國電動汽車動力系統公司ACPropulsion Inc的公告。

可以說，對于新能源汽車市場，小康股份明顯是有備而來，能夠拿到牌照也就不足為奇。

這第一仗勝在快，第二仗就勝在實力了。

重慶金康新能源公司研究院工作和待遇工作還好，待遇也不高，加班也很多。普工工資一般在3500-4000元左右。包住不包吃，建議不要去金康新能源上班，去了就會后悔，工資低做事多，上班累還挨罵，里面全是關系戶，天天招工天天。

牌照雖然發了，發改委也沒忘給金康上了一道緊箍咒。

批復的第九條明確指出，“本核準文件自印發之日起有效期限2年。在核準文件有效期內未開工建設，需要延期開工建設的，項目單位應當在核準文件有效期屆滿的30個工作日前向我委申請延期開工建設。項目在核準文件有效期內未開工建設也未按規定申請延期的，或雖提出延期申請但未獲批準的，本核準文件自動失效。”

于是在拿到牌照后的日子，金康馬不停蹄地把工信部這道門檻也攻破了。

2017年1月17日，國家工信部于公布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》(工信部令[2017] 第39號)，大幅提高了新能源汽車的準入門檻，共包含17項準入條件，從等多方面進行了嚴格限制。

其中有8個“否決項”，申請的企業只要有一個“否決項”未達標，就會被認定為不符合“準入條件”。 17項準入條件全面涵蓋了新能源汽車的設計開發能力、生產能力、產品生產一致性保證能力，不僅需要大量的人力、物力、財力的投入，更需要強大扎實的技術支撐，這些嚴格的規定無形中就讓沒有集團背景的中小型企業和新成立的新造車公司處于劣勢。

為了證明自己有背景有實力，金康干了好幾件大事。

今年3月底，SF MOTORS在美國硅谷首次正式亮相，并發布了SF7和SF5兩款電動SUV概念車型。

今年5月31日，小康股份將SF MOTORS的100%股權轉讓給金康新能源，打通了國外國內的兩個造車公司，為SF落地國產解決了資質之憂。

重慶金康新能源汽車有限公司好。公司于2012年9月成立，注冊資本49.6億元。以推動汽車能源變革，創享智慧移動生活為使命，致力于用超級產品為消費者帶來超級體驗，讓更多人參與清潔出行。于2016年在全球創新高地美國硅谷設立了研。

今年7月25日，SF MOTORS在北京舉行了發布會，現場發布了品牌中文名“金菓”，同時首款智能純電動SUV車型SF5在國內首次亮相。

截止今年8月29日，小康股份披露半年報顯示，旗下金康數字化工廠已完成主體工藝廠房建設，四大工藝車間生產線正在測試運行，預計今年第四季度達到正常生產。

大學城金康動力很好的。根據查詢大學城金康動力的相關資料得知，原名是重慶金康動力新能源有限公司，該公司對對員工的待遇很好，工資是按時發放，還有著五險一金，工作的環境也很優美，各種設施也是應有盡有，因此大學城金康。

按照計劃， 金菓EV—SF5最早將于明年1月開啟量產車體驗，3月開啟中國市場預訂，2019年第三季度正式上市，并實現批量交付。

然而未來道阻且長，“雙資質”到手的金康還不能松懈。

今年9月3日，工信部裝備工業發展中心公布了《特別公示新能源汽車生產企業(第1批)》企業清單。對2017年7月1日前獲得新能源汽車生產資質的企業進行了梳理，擬將停止生產新能源汽車產品12個月及以上的30家企業名單上報工信部。

重慶金康新能源汽車不是國企。重慶金康新能源汽車有限公司成立于2012年09月04日，注冊地位于重慶市江北區福生大道229號，法定代表人為余海坤。經營范圍包括一般項目：研發、生產、銷售：新能源汽車及其零部件。國企和私企的區別。

事實證明即使在早期政策寬松時僥幸獲得了資質，不加快新能源汽車的研發和生產，不拿出點成績來，也是會被無情淘汰的。

在看著隔壁馬斯克一會兒“生產地獄”，一會兒“交付地獄”，就知道新能源車是多么折騰人的一件事了。更何況特斯拉早就用銷量證明了其受市場歡迎度，即將上市的金菓EV，又能否在來勢洶洶的新勢力圍剿中脫穎而出，征服消費者挑剔的眼光呢？一切還是未知數，期待總是有備而來的金康，繼續勇敢迎戰。