7月到來，各大廠商紛紛公布旗下各車型的年中成績單。正所謂“幾家歡喜幾家愁”，在車市整體表現持續下滑的情況下，眾多車企出現了斷崖式的銷量下滑。其中，東風風行t5為什么沒人購買，東風風行在早前也發布了2019年上半年銷量數據報告。報告顯示，2019年1-6月，東風風行累計銷售整車52，640輛，同比下降28.63%。

作為東風汽車家族的一員，東風風行是最早進軍商務車領域的自主品牌之一。早年的持續發展，使其坐擁SUV、MPV等細分市場多款車型，從產品上看，目前東風風行的產品品類比較完善，轎車、SUV、MPV以及新能源車共計有16款車型。從前6個月的銷量來看，東風風行銷量的主要來源是剛推出不久的T5/T5L兩款SUV，以及中高端MPV——菱智系列。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

除了這兩款主打車型之外，東風風行旗下的SUV車型還有全新景逸X5、景逸X3以及景逸X6，而MPV車型更是有風行S500和風行F600。作為做SUV、MPV起家的東風風行，卻沒有做到多點開花，反而前面提到的這五款車型銷量都是一蹶不振，毫無表現可言。各車型在銷量表現上都提不上氣。早前風光無限，雄心萬丈的東風風行，如今似乎陷入了尷尬境地。

車內舒適性也還比較不錯，做你的3D包裹性比較強長時間做不會有疲勞感，而且最的軟硬程度適中，而且也逃不出間和腿部空間都非常的寬敞，所以在說這些方面這款車可以 風行T5L的配置比較高內飾也比較好看材料比較高檔，外形也。

在今年3月的風行T5L上市活動中，東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司副總經理劉孝波曾表示：“2019年，東風風行品牌規劃銷量目標為23萬輛”。目前來看，半年總銷量才5.2萬輛，也就是說，東風風行今年上半年僅完成了年銷量目標的22.89%。究竟今年內東風風行能夠挽回多少丟失的銷量呢？但在車市低迷的大環境下，面對合資品牌價格下探以及部分自主品牌、造車新勢力們的崛起，東風風行想要翻身已經是難上加難。

東風風行T5L車型目前還是沒有正式上市，該車子的新車價格還有具體的參數信息該車子的生產廠家還沒有發布的。