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    榮威e550,榮威e550二手為啥才3萬

    車主:陸先生

    職業:國營企業中層人士

    車型:榮威e550 2016款 豪華版

    指導價:24.88萬

    2016年11月提車,12月上牌

    不過總體來說,榮威e550的優點遠大于缺點,所以還是一個比較不錯的選擇。

    車主點評

    優點:外觀英倫風、內飾設計新穎、空調制冷效果好、空間大、起步快、操控佳、減震效果好;

    缺點:實體按鍵多、車機系統一般、儲物空間少、后排中間凸起、后排無空調出風口、發動機聲音大、隔音效果不佳、懸掛偏軟。

    本文為車主觀點

    不代表本號立場

    坦白來講,80后這一代雖然沒有趕上父輩們年輕時的艱辛,但也沒有享受到改革開放后的一波福利。特別是房價飆漲以后,80后的生活壓力變得更大。

    榮威e550

    和很多勵志故事一樣,陸先生作為一名標準的80后,靠著自己的努力從江蘇的一個小縣城,最終進入到一家上海的國企工作。這是他的第一份工作,也是到目前為止唯一的一份工作。正是因為他的踏實、穩重,再加上自身的努力,現在已經做到了中層管理崗位。即使如此,他依然保持著對生活的那份敬畏。就連買車,也不是“面子工程”。

    “我覺得,新能源是新上海人最好的選擇”

    藍白色的POLO衫、筆挺的西褲、油光閃亮的皮鞋,遠遠看去有一種老成、沉穩的感覺。與陸先生交談,感受到他是一位彬彬有禮的人,可能因為他的工作原因,在交談的過程中,總是隱約有一種和領導在交流的錯覺。

    他買的這臺榮威e550 2016款豪華版雖然已經有四年多了,但從外觀看還是挺新的。我們閑聊了一會后,他向我介紹到:“我不是本地人,榮威e550二手為啥才3萬,但畢竟有臺車作為代步比較方便。你也知道,油車號牌蠻難搞的,就只能選新能源車。”

    簡約英倫風

    陸先生的這臺車是純白色,從外觀新舊程度就能看出,陸先生對于這臺車還是挺愛惜的。“工作性質的原因,買車還是要低調一些,這臺車整體挺英倫的,顏色簡單,看著也大氣。”

    陸先生指了指車燈,接著說到:“車燈設計我還是蠻喜歡的,特別是這個藍色,我倒是認為是點睛之筆。再說了,在國企上班,買車子還是要低調一點,你說是不啦?”

    至于這臺車外觀有什么缺點,陸先生覺得除了車漆有點薄以外,真沒有什么明顯的槽點。

    “設計挺新穎,只是用起來有點繁瑣”

    陸先生打開車門,說到:“每次上車,這迎賓踏板都讓我挺有儀式感的。”因為天氣實在有點潮熱,陸先生關上車門啟動了車輛,打開空調,繼續接下來的訪談。

    別的先不說,這車制冷效果還真是不錯。只不過,我聽著發動機的聲音有點大。但畢竟今天陸先生是主角,還是先聽聽他的用車感受。

    “不管是左手邊燈光這些調節鈕,還是右手這邊的換擋、按鍵,還都是挺順手的。特別是扶手箱,大小合適,長時間開車挺實用的。”

    我剛要接話,陸先生清了一下嗓子,繼續說到:“不過這車也開了四年多了,現在覺得有些設計不合理的地方。比如你也看到中控區這些按鍵確實有點多,包括儀表盤上顯示的數字和信息,太小,會影響到開車的安全。”

    “另外,這車的車機系統感覺有點別扭。比如手機充電就沒法放音樂,語音控制有時候會卡頓等等。”

    “B級車的空間,可細品還是一般般”

    雖說陸先生對于中控操作不是很滿意,但對于空間表現還是給了及格偏上的分數。

    同時,陸先生對于后排中間凸起的設計,以及后排沒有空調出風口也提出了意見。

    “純電續航剛剛夠用,純油模式怠速聲音大”

    可以。外觀方面,榮威e550與榮威550相似,但通過強化新能源汽車的標識,使消費者能夠辨認出它并不是傳統的燃油車。車身側面腰線較高,使得它的側面看起來更加飽滿。車身尺寸為4648\/1827\/1479mm,軸距為2705mm。動力方面,榮。

    作為混動車型,這臺榮威e550官方給出了60公里的純電續航能力,而實際用車如何呢?

    陸先生表示,“因為家距離單位不遠,所以每天基本上上班用純電模式,到單位樓下充電,回來也是純電,基本上能跑50公里左右,將將夠用。”

    榮威e550的到來,不僅讓環保節能、綠色出行的行車方式變得不再遙不可及,同時也讓更多的消費者能夠輕松享受插電式混合動力汽車所帶來的全新駕乘體驗。憑借著全方位的產品優勢、以及對基礎設施的低依賴度、親民的價格,榮威e

    有時周末或是出去辦事,在用純油模式的時候,陸先生覺得發動機聲音比較大,特別是等紅燈或是堵車的時候,偶爾還會出現車輛抖動的情況。

    “提速沒得說,就是隔音效果太差”

    臨近訪談結束,陸先生提出送我一段,我也沒有拒絕。在路上給我的感覺是,這車提速挺快的,當然這也是新能源車的優勢之一。

    看來,這臺車的懸掛應該是偏軟的設計,一方面過坑坑坎坎的時候會過濾掉大量的顛簸,為乘客帶來不錯的乘坐感受;另一方面就是像陸先生所說,拐彎的時候會有傾斜的情況發生。

    雖然提速快,操控感好,但隔音不好這一項,陸先生可是在路上說了好一會,特別是在高速上行駛的時候,胎噪和風噪還是挺明顯的。

    內外設計當時算主流,硬件配置還需細上加細

    榮威e550

    如果說車機系統更新迭代較快,2016年在使用上有一些BUG,可以理解。不過,包括三大件、車身工藝在內的硬件配置,還是需要細上加細,畢竟關系到駕乘人員的安全和用車體驗,而這點也正是自主品牌需要關注和提升的核心點。

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    寫在最后

    榮威e550

    通過將近小半天的接觸和訪談,我對于這臺榮威e550 2016款豪華版有了比較全面的了解。同時,對于這位“勵志男人”的故事我也知曉了一些。說實話,作為非原住民,通過自己的努力在一座城市中站穩腳跟并非易事,畢竟一切都是陌生的。即使是扎根了,一旦有了困難或是其他情況,同樣會感到孤立無援。而陸先生之所以在這座超大城市扎根,用他的話說,其實就是對生活的敬畏心,要時刻清楚的知道自己是誰。

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