起亞賽拉圖優缺點，它可能會假裝看起來很運動，但 2021 款起亞 Cerato Sport+ 轎車更好地理解為日常小型轎車。

我們愛什么

舒適的內飾與大尾箱

沒有選擇或意外成本

易于操作和在郊區停車

缺點

與競爭對手相比，引擎乏味

昂貴的服務定價

優點：一，質量可靠，做工良好。三年多來，大小毛病沒有，無論是風雪雨露還是上山下鄉，高速跑過180，除了正常保養以外，只清洗過一次CD機（讀碟有點卡），補過兩次胎，別的哪都沒有修過，哪怕換一根螺絲。二，車內空間較。

盡管增加的設備相對較少，但過去幾年價格穩步上漲

介紹

2021 款起亞賽拉圖 Sport+顧名思義，舒適且與生俱來，是一款小型轎車，在 2021 年初進行了輕微更新，采用了全新的外觀和更新的技術。

與其前身相比，標題的變化包括巧妙調整的外部燈和保險杠、起亞的新標志以及新的 10.25 英寸信息娛樂屏幕。這些新增功能提高了開走價格，經過測試的 Cerato Sport+ 轎車變體現在售價為 31，690 美元。

有趣的是，掀背車和轎車在成本上沒有區別，這意味著您可以選擇最適合您生活方式的版本，無需額外費用。

就起亞的乘用車陳列室陣容而言，賽拉圖在尺寸方面位于Picanto和Rio輕型艙口上方，而在更大的 SUV（如Seltos、Sportage和Sorento）下方。

Sport+ 是澳大利亞賽拉圖小型車系列的第二至頂級規格，僅次于賽拉圖 GT 暖艙蓋/轎車。動力裝置是一個遺留單元從先前向下日期-一個2.0升自然吸氣四缸汽油發動機，其輸出112KW和192Nm到前輪只。

它還標配起亞其他可選的安全包，它通過行人檢測、盲點監控和后方交叉路口警報實現自動緊急制動。更多關于該套件的信息如下。

Sport+ 車型等級解鎖的其他附加功能包括無鑰匙進入、按鈕啟動、電子駐車制動器、防眩后視鏡和更大的后制動器。

起亞賽拉圖是一個沒有其他選擇的多合一包裝，盡管我們的車確實獲得了 520 美元的絲滑銀色金屬漆，使測試價格達到 32，270 美元。

里面

外部同樣微妙的重新設計反映在機艙中——除了擴大的信息娛樂屏幕之外，你很難找到 2020 款車型的明確變化。

起亞的CERATO是a+級轎車。cerato（賽拉圖）是韓國起亞汽車首先在歐美地區推出的a+級轎車，2005年由起亞在華的合資公司東風悅達起亞負責生產，同年7月份展車下線中文名稱為賽拉圖。賽拉圖裝備了采用CVVT技術的發動機，經過重新調校。

雖然這不是壞事，因為空間在第一印象中表現得很好。褶皺座椅舒適且支撐性強，可充分調節以獲得良好的駕駛位置，并且貼合度和光潔度均達到標準。緞面鍍鉻裝飾元素打破了接觸點和儀表板上的黑色區域。

與前身一樣，中控臺周圍和儀表板下方不乏硬塑料。

前排的儲物空間包括兩個杯架、一個小柜子和檔位選擇器前面的架子，以及有足夠空間容納更大水瓶和更大物品的門卡。還有一個大小適中的中央控制臺垃圾箱，可以讓錢包和貴重物品遠離窺探。

第一排的空間很舒適，所有控制裝置都在手邊，而且駕駛位置提供了良好的視野。

你在轎車的第二排比掀背車更好。對于成年人來說，這是一個狹小的空間，但不會讓人感到疲倦或幽閉恐懼癥。頭部空間和足部空間非常好。

延續空間主題，賽拉圖的轎車車身風格允許一個巨大的502 升腔來存放你的東西。

信息娛樂和連接

賽拉圖是起亞凝聚了全球實力，經過40個月開發的結晶之作，代表了起亞品牌在全球最新的設計方向。東風悅達起亞以此出口車型為原型，結合中國的道路環境、氣候條件和消費者嗜好，生產出適應中國的全新“賽拉圖”。

2021 年起亞 Cerato Sport+ 的新功能是 10.25 英寸寬屏信息娛樂顯示屏，它采用了新設計的軟件。它不僅比以前更廣泛、更詳細的顯示，而且屏幕和導航地圖看起來更好。

由于屏幕底部的一系列快捷方式，在菜單系統之間切換相當容易，盡管和以前一樣，如果有一個物理主頁按鈕快捷方式可以快速帶你回到主菜單，那就簡單多了。

如果您更喜歡使用該系統，則可以通過電纜連接使用 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手機鏡像，并且還提供藍牙音頻流和數字廣播。

一個小型多功能顯示器位于速度計和轉速表之間，顯示數字速度計、燃油經濟性數據和駕駛員注意力監視器等信息。

Cerato Sport+ 配備了一個倒車攝像頭（帶有前后傳感器），可以顯示足夠的圖像來判斷你要去哪里。

安全與技術

Cerato GT 轎車最后一次由 ANCAP 測試是在 2018 年，它獲得了完整的五星級安全評級。此評級延續到更新的模型。

套件包括帶行人和騎車人檢測的自動緊急制動、自適應巡航控制、盲點監控、車道保持輔助、車道跟隨輔助、駕駛員注意力監控、后方交叉路口警報和制動以及更大的后制動盤（為了更好停止性能）幫助它達到那個分數。

起亞賽拉圖配備了新的電動駐車制動器，但錯過了啟動/停止節油技術。

物有所值

由于該品牌強大的七年/無限公里保修，Kias 是擁有更長擁有期限的最佳車輛之一。有趣的是，該保修剛剛達到七周年。

保修附帶 12 個月的免費路邊援助，只需將賽拉圖送回起亞經銷商進行維修，即可每 12 個月（最多 8 年）更新一次。

說到服務，起亞提供了一個價格上限計劃，前三項服務的總費用為 1083 美元，而五年的服務費用為 2015 美元。服務必須每年或 15，000 公里完成，以先到者為準。

起亞聲稱在聯合循環中運行 Cerato Sport+ 將返回7.4 升/100 公里的燃油經濟性，但我們一周的測試優于這個數字，記錄為 6.7 升/100 公里。它確實使用最實惠的 91 辛烷值汽油，并備有 50 升油箱。

駕駛

企業回猛士豪華電動越野目前只發布了概念車M-Terrain和M-Terrain S。猛士科技以超級平臺、超級越野、超級動力為標準，打造新時代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場投放，有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，為。

功率和扭矩額定為112kW和192Nm，并通過六速液力變矩器自動變速箱發送至前輪。

對于這種尺寸的汽車來說，動力是可觀的，盡管當您試圖趕時間或進行超車時，缺乏渦輪增壓扭矩確實令人煩惱。幸運的是，變速箱很直觀，讓您在正確的時間處于正確的檔位，并且響應迅速，可以在需要時快速換檔。

在啟動和輕油門需求期間，噪音和振動并不顯眼，但是一旦您開始將腳踩進去，它就會變得有點響亮和粗糙。

與其騎馬的 Cerato GT 馬匹不同，Sport+ 在路面變化和顛簸時柔軟而柔順，同時在減速帶上保持沉著。這是一款駕駛和駕駛舒適的汽車。通過方向盤感覺不到很多反饋——它只是一個輕巧、直接和簡單的系統，與汽車的預期用例完美匹配。

結論

盡管應該在 2010 年代留下過時的動力系統，但起亞 Cerato Sport+ 作為一款出色的小型車繼續前進，隨時準備滿足預算購買者的需求。

雖然它確實滿足了很多要求，但起亞賽拉圖 Sport+ 只是感覺它在與那些感覺較新的替代品相抗衡。它一直是一輛好車，但我不禁認為起亞可以通過最近的改款做得更多。

賽拉圖屬于東風悅達起亞車系。賽拉圖的中控臺設計顯得十分簡潔，各個功能排布也較為合理，不用操作手冊駕駛員便 能很快熟悉。空調旋鈕相比老款改進為無段式調節，精確到0.5攝氏度，這讓駕乘者對車內溫度進行更為精準的調校成。