提到起亞，起亞車載系統升級官網，大家都會想到其“全稱”：東風悅達起亞。隨著起亞進入中國市場19年，東風悅達起亞的名號也是越來越響亮。但在近日，東風徹底將手頭的股權轉讓了出去，并推出了東風悅達起亞，這又是怎么一回事呢？快和玩車弟一起去看看吧。

東風轉讓剩余全部股權，退出東風悅達起亞

起亞汽車廠家在江蘇省鹽城市，東風悅達起亞系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業，生產廠址一共有三個，均在江蘇省鹽城市。以起亞K3為例，其是東風悅達起亞旗下。

隨著東風集團完成了剩余25%的股權轉讓，東風從東風悅達起亞除名。而東風悅達起亞，也成為了歷史。

中等檔次。東風悅達起亞，系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業。企業第三工廠已于2014年初在江蘇鹽城投產。其產能為30萬臺，通過主動調節，將聯合一、二工廠初步形。

其實“分手”早有預兆

”相關內容介紹有下面：東風悅達起亞kxcross配置，參數：1、起亞kxcross采用了最新的家族設計語言，基本延續了起亞SP概念車的設計理念。正面采用網狀進氣格柵，搭配橫向鍍鉻飾面進行裝飾，整體顯得大氣沉穩。大燈組采用分體式設計，。

而在今年的三月份，任職一年半的東風悅達起亞唯一中國籍CEO李峰的離任，且起亞韓國總部的柳昌昇接任時，我們就能看出一些端倪。而在七月，現代汽車集團將中國業務的架構進行了大調整：現代（中國）轉入直屬現代全球總部管理。這意味著東風轉變成了合資的生產廠商，在本土化中幾乎沒有了話語權。說句實話，這換做任何一個車企，都是不能忍受的。

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而在與東風分手后，起亞也是決定全力沖擊高端市場，且不投放性價比高的車型在中國市場中。

小結

有人問，玩車弟你是怎么看待這件事情的。其實玩車弟覺得，這對東風集團來說不一定是一件壞事情，畢竟它們還有很多其它的戰略要去完成，例如與雪鐵龍/標志的復興計劃等。那起亞呢？玩車弟覺得，一意孤行走高端化的它，不一定會有好的未來。畢竟捷尼賽思目前都沒有取得一個優異的成績，起亞難道就能成功？

起亞是韓國現在旗下的一大型汽車公司，東風悅達起亞是東風悅達與韓國起亞在江蘇鹽城合作開的一家制造公司，東風起亞是指原裝進口的，如果是東風悅達起亞是在中國生產組裝。