易車搶先試駕在近幾個月里，國內的合資小型SUV市場可謂熱鬧非凡，眾多車型猶如雨后春筍般涌現在消費者眼前，但其實在自主品牌里，小型SUV一直都不少見，無奈小氣的車身以及簡陋的配置一直都讓它們不受待見。如今，東風啟辰帶來了一款全新的小型SUV，意圖打破這種固有印象。

啟辰T60剛公布時，就有不少人猜想它可能是基于日產勁客打造，換句話說，也就是基于日產的V平臺打造，但是據廠方工作人員所述，T60與英菲尼迪ESQ（日產Juke）的B平臺更為接近，未來啟辰還會有更多基于該平臺打造的車型。

目前，啟辰已經公布了T60的預售價，在9-12萬之間，稍高于同級別車型，但考慮到其車身尺寸方面的優勢，以及未來最終售價的下探可能，該價格勉強在合理范圍內。

啟辰T60的車身尺寸在同級別車型里優勢明顯，幾乎可以排到前三名內，啟辰T60車主真實口碑，但車身重量也隨之漲至1565kg，到底T60開起來會否出現明顯的笨重感呢？這里先賣個關子，后面的試駕感受會提到。

不過在實際的試駕過程中，筆者除了在開閉空調時，很少用到觸控面板操作，基本上都可以通過系統自帶的語音控制功能，來對空調系統進行控制，十分方便。

啟辰T60還不錯，值得購買。外觀方面，東風啟辰T60前臉采用當下最流行的大六邊形進氣格柵，星空點陣外加電鍍涂裝工藝彰顯極致科技感。 LED前大燈采用“雙瞳”設計，搭配豎直LED轉向燈、位置燈，整合式燈光設計，視覺效果別致。東風。

啟辰智聯系統3.0基于Linux系統打造，支持WiFi和4G接入，能通過網絡實現在線音樂播放以及在線導航，但是受系統的局限性影響，目前系統內的應用還偏少，基本上網絡功能只支持音樂、導航和部分常用信息的查詢。

啟辰T60采用了軒逸同款1.6L發動機，這款發動機只能爆發出126馬力和168牛米扭矩，動力甚至比不上1.5L的小飛度，市區開開還算勉強可以，高速超車就真的難受了。3、CVT變速箱鋼帶問題令人擔憂 沒錯，你又猜對了，T60采用的。

早在今年的六月份，筆者就已體驗過2.0版本的啟辰智聯系統，相比之下，3.0的系統對界面再進行了一次大幅度的簡化，而且在操作流暢性和語音識別速度、準確度方面均有著比較明顯的提升，比上一版系統更好上手。

東風啟辰t60質量不錯：1、“啟辰好關鍵是發動機好，來自東風日產”，從上述宣傳語不難看出，國內很多選購啟辰車型的消費者，或多或少看中的都是較為成熟的日產技術，而并非啟辰品牌本身。其中，啟辰多款車型所采用的原日產HR。

針對這些語音控制功能，我拍了一個小視頻給大家演示，當然了，這只是眾多支持功能里的冰山一角，T60還支持對天窗、車燈，甚至家里的電器進行控制，不過該功能暫時只能通過京東微聯控制，其它類似阿里、小米等智能家居的支持仍在開發中。

視頻正在加載中...

用戶還可通過該app定位愛車的位置，在接近后控制鳴笛或打開車燈，以快速找到愛車的所在位置。

2020款啟辰t60質量不錯：1、在設計風格上，啟辰T60EV向年輕用戶靠攏，呈現出硬朗大氣的造型風格。家族式的V-Galaxy家族式前臉，搭配\"星航\"科技燈光組合，彰顯科技想象力。以駕駛員為中心的“飛航式”駕駛艙。

對于一鍵啟動和電子駐車這些常見的必備配置，啟辰T60均有搭載，而且除了最低配的車型缺少電子駐車以外，在其余版本的車型上都是標配。

啟辰T60的車身重量幾乎達到1.6噸，但是從起步階段開始，變速箱就會傾向于通過高轉速來榨取更多的動力，因此其并沒有表現出較為明顯的笨重感，不過也談不上輕快，因此，出色的油耗和平順的動力表現才是這套動力總成最大的優勢。

但是在處理類似減速帶，或者極其凹凸不平的路面時，乘客還是會感受到輕微的沖擊感，讓人不太舒服。一般的輕微顛簸和常規路面，T60處理得都比較從容，很難讓人察覺出后懸架為非獨立設計。

常用的車道偏離功能，啟辰T60并沒有為其預留一個實體的開關按鍵，因此在打開/關閉這類輔助功能時，還需在中控屏內尋找設置，顯得不太方便。

隔音方面，啟辰T60在高速下行駛基本以輕微的風噪為主，路噪并不太明顯，一旦需要深油門加速超車時，樂于高轉輸出的發動機會往駕駛艙內傳來較為明顯的噪聲，但是在一般巡航行駛下，發動機噪音被控制在可以接受的范圍內。