不得不承認，如今中國汽車在全球市場擁有越來越高的話語權。寶駿可以換標成雪佛蘭銷往東南亞市場、南美市場，哈弗也在俄羅斯建廠，而誕生于英國的MG名爵加入上汽之后，更是煥然新生。如今，名爵推出了中國汽車工業首款真正意義的全球車——MG MULAN。

它是基于上汽星云純電專屬系統化平臺而來，搭載上汽“魔方”電池，有著最快3.8秒的破百成績，標配后輪驅動/高配四驅…從數據來看，這可以說是一輛小鋼炮，但從實際體驗而言，它能有這樣的表現嗎？或者說，它能給我們怎樣的樂趣？

玩車弟來到了MG MULAN這全球車面前，試圖獲得這些問題的答案。

妥妥的年輕小生，短小精悍

看到MG MULAN的第一眼，就覺得它非常不一樣，有一種歐洲兩廂車的協調感，但又充滿了中國汽車的那種凌厲范兒。這背后是因為它作為一款全球車，是由上汽集團中國/英國團隊共同設計的，所以這也融合了雙方的設計理念，未來也能吸引全球用戶，是一個高顏值的年輕小生。

名爵是上海汽車公司的品牌，屬于國產。現在的MG汽車投產MG7系、MG3系、MG6系、MGTF等跑車車型，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋。以下是名爵的相關介紹：1、MG名爵英文名字為：MORRISGARAGE。是英國的汽車品牌。

它前臉看起來非常凌厲動感，大燈、下進氣格柵等形成了“X”形狀，能將我們視線引導到中間碩大的LOGO上，銳利的線條以及大膽的傾斜，讓MG MULAN自帶一種進攻性，看起來就并不好惹。

而且以緊湊型轎車而言，它1836寬度有一定優勢，看起來更為寬大動感，營造了一種寬體小鋼炮的姿態。

而且它還挺講究，柳葉形的大燈可是LED矩陣式光源，點亮效果絢麗，在夜間辨識率更高。側下方是運動的“側風口”設計，還集成了縱向日間行車燈，最下方則是碳纖維前鏟，提升了精致感。

來到側面，就能感受它“歐洲范兒”的一面。整車尺寸為4287*1836*15616mm，但有著越級的2705mm軸距，也嚴格貫徹了歐洲兩廂車的協調側面比例。

此次體驗的后驅版輪轂為低風阻設計，也不同于其他品牌的“大餅式”設計，MG MULAN的更精致。輪胎規格為215/50 R17，對于它更偏向于城市代步的定位而言，這在續航、顏值上取得了平衡。更重要的是，這17英寸輪胎更換成本低！

名爵車子怎么樣值得買嗎，來到尾部，設計會更為沉穩、內斂。傳統兩廂車會因為面積關系，讓設計師少有發揮空間。不過這MG MULAN卻是給到滿滿細節。

整體這般設計下，MG MULAN就足以吸引如今的年輕消費者，它運動而不張揚，它凌厲又不失精致。

視野廣闊，居家式溫馨感

與外觀形成鮮明對比的是內飾，少了那種凌厲范兒，更多是出于日常使用的便利感。內飾設計簡約，就像是回到家那樣，各處操作得心應手。寬大的前擋風玻璃，加上前移的A柱，前方視野非常廣闊，女司機們也可以從容駕駛。

抬頭就是無檐式的全液晶儀表盤，可以同時顯示多種行車信息，在簡約同時保證了實用性，這點必須好評。

視線稍微右移就是這顯示清晰的懸浮式中控屏，尺寸達到了10.25英寸，一眼便能獲得導航、多媒體信息，下方還布置了多個常用功能的實體按鍵。相比那些豎向布置、尺寸更大的中控屏，MULAN這無疑是更懂駕駛者，行車也更安全。

名爵的全稱為Morris-Garages，是一個成立于1924年的英國汽車品牌，公司以生產著名的MG系列敞篷跑車而聞名。MG跑車向來以獨特的設計、做工精細和性能優良而著稱。以下關于名爵汽車的詳細介紹：1.名爵以雙門敞篷跑車聞名于汽車界，。

旋鈕式換擋結構也相當順手，右手自然地就能進行換擋，旁邊則是電子手剎按鍵。而正前方則是手機無線充電區域，帶有一定內凹以及防滑墊，行車時也不容易滑動，并且這區域還能避開陽光直射，能夠一定程度規避無線充電過程中，太陽直射+充電帶來的手機過熱現象。

名爵是MG品牌的車，是一個源自英國的汽車品牌，創辦人是威廉莫里斯。MG以生產著名的MG系列敞篷跑車而聞名，其跑車以獨特的設計、做工精細和性能優良而著稱，目前已收歸上海汽車集團公司。名爵旗下車型有名爵6、名爵5、名爵ZS。

座椅也相當舒適，實拍車型采用了拼色設計，既顯得年輕，又不過于張揚。造型相對寬大，有一定的支撐性，在這次激烈駕駛中能夠提供幫助，讓駕駛者更專心于操控。

后排座椅前方還有一定的翹起，很好地承托住大腿，加上這MULAN的長軸距優勢，長途乘坐也不難受，所以它還是一輛適合大部分消費者代步的全球車。

名爵是上海汽車公司的品牌屬于國產以下是名爵的詳細介紹：1、名爵以生產外形獨特性能優良的跑車著稱還曾經參加勒芒拉力賽并取得理想的成績從創立至今名爵經過多次的起伏動蕩最終漂洋過海來到上汽的懷抱。2、名爵英文名字為：MORRIS。

五連桿后懸架，性能表現過分了！

終于來到此次體驗的重頭戲——操控體驗，先來說下MG MULAN的性能參數，它有著單電機后驅/雙電機四驅可選，其中的四驅版有著330千瓦的最大功率，以及600牛·米的峰值扭矩，讓那些百萬級跑車汗顏，能做做到3.8秒的破百成績，是20萬內最快車型。

單電機還分為了低功率/高功率版本，前者有著150千瓦/250牛米的參數表現，后者則是125千瓦。而我們此次試駕的這是150千瓦的高功率單電機版車型，采用了后驅的驅動形式。

一腳電門下去，“這怎么這么強！”的想法從我腦海冒出，話都沒有說出來，就被這迅猛的加速所打斷。雖說這不是最強的四驅版本車型，但這150千瓦的性能，在這款緊湊型兩廂車上也屬于“超規”水平。

在急轉彎、連續轉彎這種考驗懸架支撐、重心轉移的環節，采用前麥弗遜后五連桿獨立懸架的MG MULAN又是非常強悍，靈活的尾部幫助你更好地“劈彎”，輕而易舉地做出好成績，支撐性非常充足，是一般同級車型所做不到的表現，多連桿懸架與五連桿懸架可不能相同并論。

轉向表現也是非常輕松，它搭載了DP-EPS轉向系統，轉向半徑只有5.3米，日常代步（例如掉頭）更方便，在這激烈駕駛中則讓車身保持靈活，讓駕駛者有一種隨心所欲的駕駛“爽感”。

這般靈活的姿態下，這17英寸輪轂也是功不可沒的，擁有更小的慣量，降低了簧下重量。而且這馬牌PremiumContact C輪胎抓地力表現也不錯。另外它還擁有50：50的前后軸荷比，這般表現可是豪車、跑車級的。

跑得快當然也得剎得住，MG MULAN配備的是德國大陸MK C1解耦式電制動控制系統+One-Box電制動系統，官方表示它可以實現36.9米的超強制動性能，這樣的表現甚至比那些更大胎寬的車型更好。

在急剎車過程中，車頭也能穩穩抑制住點頭，姿態保持優雅。行駛到減速帶這樣的路況下，減震器壓縮回彈迅速，表現穩重很有高級感，車廂內人員也沒有感知到明顯的上下起伏，舒適性不錯。

說到最后自然就是續航了，雖說此次是場地試駕我們未能對此進行測試。MG MULAN采用的是LBS躺式電芯以及CTP技術，電池包高度低至110mm，使得質心高度只有490mm。更為關鍵的是，它還支持換電，一方面可以快速補能，一方面未來還有可能升級電池，規避了電池貶值的風險。

總結：

名爵是上海汽車公司的品牌，屬于國產。相關介紹如下：,1、現在的MG汽車投產MG7系、MG3系、6系、MGTF等跑車車型，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋。MG名爵英文名字為：MORRIS-GARAGE。是英國的汽車品牌，但被。

總的來說，這是一輛濃濃鋼炮味道的中國車，之后的雙電機四驅版更可以說是“跑車”級，考慮到它不到20萬的售價，坐擁“年輕人最愛的純電動車”稱號。MG MULAN也是中國汽車發展的見證者，它作為中國汽車工業歷史首款真正意義的全球車，今年四季度在歐洲首發，并且輻射到多個地區市場，讓全球年輕消費者開上中國制造，至于2023年全球15萬輛的目標？我認為，還是太保守了，畢竟中國市場估計都能為其貢獻超12萬的銷量！