強化版的哈弗H6？小號坦克300？這是扉旅汽車小編在試駕完這臺頂配哈弗大狗后產生的兩個問題。一來，這臺車的公路行駛感受和哈弗H6十分接近；二來，這臺車又配備了城市SUV本不應該具備的一些越野配置，甚至可以勝任中等強度的越野！那么這臺車到底適合哪些用戶群體購買呢？

哈弗大狗已經問世了兩年，2020年憑借清奇的命名獲得了很高的熱度，哈弗大狗四驅版極限越野視頻，網絡征名的形式也是官方一次非常大膽的嘗試，時間來到兩年后，路上見到哈弗大狗的頻率還是挺高的，事實證明這套復古、硬派范兒的設計確實很受男性用戶青睞。小編在北京，幾乎路上見到的大狗都是男性朋友在駕駛！

市面上在售的絕大多數城市屬性的SUV車型，設計方面都相對統一，大家搞得無外乎都是時下流行的元素，越來越多的燃油車在設計上開始向新能源車看齊，所以哈弗大狗這樣的設計就非常容易出圈兒了。事實上哈弗大狗要比一般的城市SUV硬派太多了，非常粗壯的前杠搭配上硬朗的線條，整個前臉區域都讓人感覺到非常“結實”。這臺追獵版車型把鍍鉻格柵換成了更加粗狂的黑化造型，整個前臉基本可以無視掉野外環境的樹杈，不必擔心刮壞車漆。

尺寸方面，整車的長寬高分別是4620/1910/1780mm，軸距為2738mm。軸距和哈弗H6一致，車身明顯要比H6寬了一圈。外擴張明顯的輪拱并配有粗壯的黑色防擦板以及前后車門下放的銀色踏板，都在強調著力量感。但需要注意的是腳踏板因為是外露的形式，所以很容易把褲子蹭臟，上下車得選好姿勢。

車尾的造型同樣延續硬朗風格，敦實厚重的造型配合碩大的黑色下護板，給人很強的安全感。而且車尾的離地間隙顯得很夸張，絕大多數轎車如果與大狗在城市里發生追尾，估計損失都不小，而且未必能碰到大狗的尾門。個人感覺，如果大狗的尾部再加上一個外掛式的備胎，那真的就是無限接近于坦克300了，而且整不好會非常耐看。

Tank是長城汽車旗下高端越野品牌坦克。長城汽車是我國知名的SUV、皮卡制造商，旗下擁有哈弗、WEY、歐拉、坦克和長城皮卡五個整車品牌。坦克品牌目前已發布了兩款新車，分別是坦克300和坦克500。坦克300分別有城市版和越野版，雖。

走進車廂，大狗的車內設計可以說是緊跟潮流的同時又帶來了很多硬派設計的細節，還是那句話，大狗真的一點都不娘。中控臺區域的功能劃分很清晰，液晶儀表和液晶大屏從功能到UI設計都挑不出什么問題。

擋位顯示被放在了液晶儀表盤上方的面板上，其實這個區域如果顯示的信息能再多一些就更炫酷了。當然了，這臺頂配大狗還配備了HUD抬頭顯示功能，開車的時候不必再刻意去低頭。

在A柱、B柱上方和副駕前方均放置了扶手，而且扶手上的鉚釘也直接裸漏出來，這些都是烘托野性的設計。

自主車到現在配備CarPlay功能的都不多，對于使用蘋果手機的用戶來說不夠油耗，但大狗不存在這方面的顧慮，CarPlay也能全屏使用。

長寬高不同，承載式車身不同。1、哈弗H6長寬高是4683/1886/1730mm，坦克300長寬高為4760/1930/1903mm。2、哈弗h6非承載式車身的，舒適性可以，但是車架和大梁無法分開的，坦克300是承載式車身，他是帶了大梁的，大梁和。

360°全景影像可以給個大大的好評，畫面清晰流暢，各個角度都非常直觀，通過大屏幕能看到車輪實時的角度，在通過一些窄路的時候對駕駛員可以提供很大幫助。

坦克500搭載了3.0T V6發動機+48V輕混系統，最大功率為260kW，最大扭矩為500N·m，傳動系統匹配的是9擋手自一體變速箱，官方給出的百公里綜合油耗為10.79L。底盤采用的是前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿整體橋式，整體的。

這臺追獵版的大狗，不僅能夠對中央差速器進行鎖止，而且還配備后橋差速鎖，在雪地、沙地等有關越野的駕駛模式中，可以開啟差速鎖，結合上可觀的車身通過角度，大狗走攔路的能力可以秒殺同級任意一臺城市屬性的SUV了。

企業回猛士豪華電動越野量產車正在研發生產中，相關參數會在產品下線后測試并發布。猛士新車采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，在平臺、動力、越野三大領域，打造行業領先的硬核技術集群：猛士滑板越野平臺MORA，是自主研發的電動越野。

小編個人非常喜歡大狗水杯區域使用的繃帶設計了，可延展性非常好，放一般的礦泉水瓶沒問題，放一桶大可樂也能很好的固定住，用起來非常方便。

中間操作臺下方也設計了鏤空的儲物空間，周圍還有充電接口以及掛鉤，主副駕乘客用起來都很舒服。

座椅整體的舒適性還不錯，夠寬、座墊也比較軟，配置方面通風加熱也都有。

哈弗的SUV在空間方面從來不讓人擔心，小編身高178cm，后排翹二郎腿無任何壓力。

試駕感受方面，我們之前也給大家帶來了1.5T車型的一個完整版內容，所以下面小編主要和大家分享下2.0T車型的不同感受。說實話，1.5T才是走量車型，選擇2.0T版本的確實很少，但如果你想讓日常城市里代步的這臺車也能滿足偶爾小豁一下的需求，那這臺2.0T有四驅且帶鎖的版本就是很好的選擇了。

這臺追獵版車型搭載了長城自主研發代號為GW4N20的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m；變速箱用的是7速濕式雙離合變速箱。直觀的動力感受方面明顯優于1.5T車型，而且初段的油門響應要更平滑，讓人更舒服。日常代步整套動力總成還是挺線性的，低速不竄，需要超車時也不用深踩油門，3000轉以下就能滿足城市通勤代步了。變速箱的穩定性經過多次優化升級，整體的平順性還是不錯的，低速走走停停也沒啥頓挫，升擋比較積極，降擋相對來說不夠快，即便是在運動模式下，深踩油門還是要等個1秒左右才能感受到降擋動作。

調到運動模式，與普通模式下區別不大，但能體會到變速箱升擋有意變得更加遲緩一些。絕對動力不是大狗的賣點，但全力踩下油門踏板的加速感受還是挺強的，初段車頭微微上揚，能感受到一些推背感，整體的動力表現應付超車、出匝道加速等場景無需有任何擔心。

總的來說，哈弗大狗2.0T四驅哮天犬追獵版，更適合那些向往全能型SUV的買家，兼顧城市通勤用車屬性的同時，周末又能約上好友出去浪一下，核心優勢在于一般城市SUV所達不到的通過能力。應付中度以下的越野場景也不在話下，就像是城市SUV序列中的吉姆尼一樣的存在。在設計方面同樣也是這臺車的一大賣點，相比同價位的SUV，大狗帶來的個性感一目了然，尤其是對男性用戶來說真的是很有親和力。綜上，小編覺得哈弗大狗很好的在H6這樣的純城市SUV和坦克300這樣的硬派SUV的跨度上取了中，能夠很好的照顧到不同用戶的需求。可能大家比較關心2.0T車型的油耗，小編在北京通勤了4天，表顯的平均油耗在8.8-12.2L/100km之間，整體來看還可以，在暢通的路段下其實和1.5T車型差不多，碰到堵車十二三個油也不算不正常。